ПРОсклад

Знаете, есть такой анекдот: отдел продаж обещает клиентам всё, что угодно, отдел закупок закупает не пойми что, бухгалтерия считает не пойми как, а склад потом разгребает этот бардак. Смешно? Мне как руководителю склада было не до смеха...

Оглядываясь назад, могу сказать, что мой канал — это, по сути, сборник ответов на вопрос «как надо». Полтора десятка статей, где я методично, сухо и по делу разбирал, с чего начать запуск склада, как выбрать WMS, как перейти от пилотного режима к полной загрузке. Я старался писать по существу, фильтруя «воду», но, видимо, переборщил: стиль получился чересчур инструктивным. Поэтому сегодня я решил исправиться и рассказать живую историю. Историю о том, как теория столкнулась с реальностью, а точнее — с огромной бюрократической машиной федеральной компании...

Представьте: пилотный запуск позади. Система работает, люди обучены, первые фуры уходят вовремя. Кажется, можно выдохнуть и пожинать лавры. Но именно сейчас начинается самое интересное. Потому что 20 тестовых товаров — это не 3500 реальных. Три обученных энтузиаста — это не 30 уставших грузчиков во вторую смену. А пилотный объём — это не сезонный пик, когда заказов в три раза больше обычного. Промышленная эксплуатация — это выход на настоящую, взрослую работу. И здесь есть свои законы, свои ловушки и свои секреты...

Пилотный запуск склада Представьте: стеллажи смонтированы, WMS установлена, оборудование разгружено, терминалы заряжены. Завтра утром приезжает первая фура с товаром. Вы ложитесь спать и... не можете уснуть. А вдруг всё пойдет не так? А вдруг система зависнет? А вдруг кладовщики ничего не поймут и уволятся? Спокойно. Именно для этого и нужен пилотный запуск. Это как генеральная репетиция в театре перед премьерой. Можно ошибаться, можно останавливаться, можно переигрывать сцены заново. Зрителей (клиентов) пока нет, билеты не проданы...

Как не сойти с ума при закупке и монтаже складского оборудования (и не потерять миллион) У вас есть топология — идеальный цифровой чертёж. Вы выбрали WMS — систему, которая этим чертежом будет управлять (Обо всём этом, можете узнать в предыдущих статьях). Теперь наступает самый дорогой и рискованный этап: превратить виртуальные линии в реальные стеллажи, технику и инфраструктуру. Ошибка здесь — это испорченный проект, перерасход бюджета и месяцы задержек. Эта статья — не скучная инструкция. Это дружеский разговор о том, как пройти путь от спецификации до подписания акта приёмки без потерь...