Всякое о разном

Автомашина "зис-110" предназначалась для извоза первых лиц ЦК партии государства страны советов. Начало производства в 1945 окончание в 1958 году сменил его "зил-111". При создании машины бралось в расчёт...

Как известно, время не стоит на месте. И вот уже пролетели первые пять лет со дня Победы над фашизмом.Руководство страны советов, во главе со Сталиным приняло решение по росту благосостояния народа победителя. Ну и какое может быть благосостояние, без личного хорошего автомобиля. ЦК политбюро принимает решение на выпуск легкового авто- удобных, красивых и современных на то время, и по доступной цене. Решено было заменить "Москвич- 400" уже устаревший к тому времени на что-то более лучшее и новое...

"Москвич -400" был первым легковым автомобилем,в котором совмещались надёжность, невысокая цена, неприхотливость возможность ремонта самостоятельно.После Победы в Великой Отечественной войне, огромную страну требовалось возводить просто из руин всё в том числе и автодороги, которых как такового качества,не имели что до войны, а после так и подавно. Не мало важный аспект,в СССР простой народ, никогда не имел своего личного автомобиля.До революции автомашин было мало, даже очень мало и цена была их просто заоблочная...

В 1930 году Московский автозавод №2,т был переименован в завод имени "КИМ".А уже в 1933 он же становится филиалом "ГАЗа" и приступил к сборке автомашин"ГАЗ - А и ГАЗ - АА" и в 1939 он уже стал самостоятельной единицей Глававтопрома. Теперь уже на заводе имени "КИМ" создаётся свой собственный конструкторский отдел под управлением А.Н. Островцевым. Отдел приступает к проектированию малолитражки "КИМ - 10" но в двух вариантах. "КИМ - 10 -50 седан и КИМ - 10 - 51 фаэтон". Прототипом послужил британский "Ford Prefect"...

В конце 1920 -х годов страна советов выглядела как одна большая стройка. После революции и гражданской войны, СССР пытался догнать далеко ушедшие вперёд западные развитые страны. Считай всё пришлось создавать с нуля и автопром не стал исключением. Опытных кадров по созданию автомашин времени и доводке уже имевшихся своих автомашин не было. А автомашины были нужны сейчас и в большом количестве. Решать проблему с автопарком, приходилось путём закупки оборудования, лицензий на выпуск автомашин, а так же зарубежных спецов...