Блог пилота

1. Первое - это проблемы с давлением. Т.к. аэропорт работает круглосуточно, то и работники работают сменно. Зачастую график работы неадекватный, то в день то в ночь выходишь. В итоге организм вроде и приспосабливается а вроде и в шоке от такой работы. Ну а по факту, например водители периодически не допускаются к работе, по причине скачущего давления.(Бывают и смертельые случаи, остановка сердца например. Прямо на перроне и за рулём.) 2. Грыжа спины. Такая болячка характерна для докеров, и работников грузового склада...

Всем знакомо название Microsoft Flight Simulator? Это разновидность компьютерных игр-симуляторов, на основе которой некоторые думают можно научиться управлять самолетом.. На мой взгляд, можно развить какие-то навыки, вроде ориентирования в кабине - знать где какой прибор расположен. Возможно, симуляция даст представление о физическом поведении машины, её динамических характеристиках, но говорить о полноценном реальном обучении управлению не стоит. Сможет ли компьютерный ас оторвать от земли настоящий...

Вот вам случай,который произошел всего пару дней назад. ..пассажиры сообщили бортпроводнику, что один юноша на борту ведет себя странно... Бортпроводник решил понаблюдать за ним. Данный пассажир фотографировал заднюю часть самолета🛩 и туалет, зарисовывал схемы отдельных отсеков, в которых хранятся напитки и еда. Когда работник нашего экипажа решил заговорить с ним, то тот задал настораживающие вопросы. В том числе и о том, сколько человек находится на борту. После этого пассажир долгое время возмущался...

Подготовка к рейсу начинается за два часа. Сначала нужно получить полетную документацию. Если рейс сложный и в точке назначения ждет горный аэродром, то нужно обговорить с командно-летным составом все возможные сложности. Есть аэродромы — например, Шамбери или Инсбрук — с очень сложными заходами. Их нужно отрабатывать на тренажерах. Если аэропорт для пилота новый, пилот-инструктор должен рассказать ему обо всех особенностях выполнения полета. Но для стандартных рейсов все проходит достаточно быстро...

Совсем недавно случилось два совершенно разных пожара. Один из них закончился страшной трагедией, а второй мы почти не заметили. Все дело в том, что к одному из этих пожаров экипаж был готов на все 100%. Эвакуация из задымившегося во время разгона перед взлетом самолета прошла в штатном режиме, пострадавших нет. Если бы вы знали, как крупные компании тренируют бортпроводников, как спрашивают с них знание аварийно-спасательных процедур, не удивились бы почему иногда во время работы в авиакомпании...