bug24

Увидев cие авто, сразу вспомнил я Lancia D50. Одной из новаций этой машины — и, пожалуй, главной визуальной фишкой — были топливные баки, расположенные вне кузова по бокам между колёсами. В тогдашних гоночных машинах бензобаки располагались, как и на привычных дорожных, в заднем свесе, при этом, по мере выработки топлива, менялось распределение нагрузки по осям — и, в отличии от обычных водителей, гонщики чувствовали изменения в характере железного коня — что жизнь им не облегчало. Так вот, баки, расположенные в пределах базы, позволяли забыть об этом эффекте...

Перед теперь уже знаменитым финалом чемпионата Формулы 1 2021 года из статистических анналов выкопали, что последний раз до этого ситуация, когда претенденты на титул подходили к последней гонке с равным числом очков была 47 лет назад в Уоткинс-Глене. Гонка 2021 недвусмысленно оставила за собой флёр скандальности — кстати, не лишена была некоей скандальности и та гонка 1974 года — хотя скандал был несколько в ином. Самое время сравнить времена — вспомнить чем запомнился тот ГранПри. Оставив скандал на сладкое, начнём с собственно Ф1...

Итак, во второй половине 70-х историю Меркюри Кугар понесло во все тяжкие - но это ещё не предел - сегодня будет рассказ о том, как под одним названием одновременно выпускались две разные машины. В предыдущем посте я не упомянул об интересном событии, случившимся в Форд мотор в 1979 м.г. и имеющем, пусть и непрямое, отношение к нашей истории. С 1973 м.г. у Меркюри не было систер-каров Мустанга и вот это досадное недоразумение было исправлено - такая машина получила имя Капри. История этого имени...

Как Меркюри Кугар из пафосного купе попытался стать семейной машиной и что из этого вышло ( продолжение. Здесь можно прочитать III часть ) Как мы помним, в середине 70-х американский автопром испытывал серьёзные потрясения - тут тебе и новые требования к безопасности и нефтяной кризис, породивший требования к экономичности. В порядке мер по борьбе с ними, в Форде решили слегка перетряхнуть свой модельный ряд. Так, например, были несколько изменены планы по обновлению машин семейств Форд Мэверик / Меркюри Комет...

в истории Mercury Cougar - рассказ о том, как Кугар из поней пошёл на повышение и как это проделали На самом деле, что представлял из себя Кугар третьего поколения, можно рассказать, как минимум, двумя способами. Можно вот так: "одним из составляющих сумасшедшего успеха Мустанга Ли Якокка называл послевоенный бэби-бум в США. Именно в середине 60-х плоды этого бума массово выходили на авторынок в качестве покупателей, и во многом на их вкусы - и фин.возможности - ориентировались создатели пони-каров...

Последний Кабриолет - это полбеды. Последний Кугар на базе Мустанга, последний мускулистый Кугар, последний из, по утверждению многих, Настоящих Американских Авто .... многое в этом поколении было для Кугара в последний раз ( продолжение. Первая часть здесь ) Жизнь в корпорации Форд периода правления Г.Форда II была интересной и насыщенной;). Скажем, в 1968 году Генри переманил из GM на должность президента Форд Мотор "отца Понтиака ГТО" Банки Кнудсена, а уже через полтора года - уволил его...

Слышали ли вы о универсале Меркюри Кугар? Я вот до не слышал, до какого-то момента, и очень удивился, наткнувшись на фотку автомобиля Mercury Cougar Villager. Сначала, каюсь, не поверил - да ну, ошибка, какие ещё универсалы Кугар?? Ну да, систеркар первого Мустанга помним, купе на базе Т-бёрда в 80-е - 90-е тоже - но всё это купе! Однако, обратившись к источникам - был посрамлён. А затем долго не мог вылезти из вереницы ссылок. И вот, что я вам скажу по результату: история Кугара - та ещё История...

Он по-прежнему с нами! А вы хотите приобрести самый маленький автомобиль в мире?) Его вполне можно купить прямо сейчас! Если вы вдруг не знаете, о чём идёт речь - напомню вкратце. Жил-был на британском острове Мэн в городе Пил (гусары, молчать!) человек по имени Сирил Кэнелл и владел он фирмой с несколько неожиданным для его города названием Peel Engineering Company. Фирма занималась разнообразными поделками из стекловолокна - от обтекателей для мотоциклов до лодок. И задумал он выпускать автомобиль, но непростой, а ...

Вы думаете, история фирмы Дэу - это не интересно?. Тоже мне история — большая часть прям прошла на глазах моего поколения - может быть, так думаете вы? Поверьте - зря. Ибо, несмотря на относительную краткость - есть в ней Сюжет. Есть даже, не побоюсь этого слова, драматизьм. Тут вот пробежавшись по ней даже поверхностно, сложив все факты в кучу, был несколько впечатлён сложившейся картинкой. Хотя может, эт я сильно впечатлительный? В общем, вот вам, сия куча фактов — даже перемежать их картинками не стал, чтоб не портить восприятие...

Промежуточный народный суд города Чэнду удовлетворил иск китайской компании Yema Auto против Форд Мотор о защите интеллектуальной собственности! Новость забавляет всех, как первый прецедент подобного рода в противоположность сонму аналогичных исков компаний со всего против китайцев — а вот мне хочется сравнить её с небезызвестной аналогичной историей, произошедшей полвека назад в Германии. Итак, по информации Авторевю, суть претензий компании Yema заключается в том, что yema по-китайски, означает "дикая лошадь", то бишь мустанг...

Японские легковые автомобили высшего класса — довольно специфическая тема. Тоёта Сенчури и Ниссан Президент достаточно широко известны в узких кругах знатоков и ценителей, есть у них своя преданная аудитория. Были времена, когда в этот круг избранных пытались попасть и другие японские производители. И тем забавней, что в 70-е сложилась забавная ситуация — ещё одним производителем этого сегмента для внутреннего японского рынка в этот период стал австралийский Холден. Хотя история о попытке прорыва в высший класс начинается на Зелёном континенте чуть раньше...

`87 (Holden)HDT Director История эта весьма занятна. Тут у нас намешаны спорт, бизнес, махинации, герой целого континента, Советский Союз, ООН ... в общем, всё что нужно для Сюжета) История эта, вобщем-то, о человеке, изображённом на фото возле своего детища — а именно о Питере Броке. Кто это? Лучше всего об этом рассказывает занятная история история, случившаяся в 1984 году, когда Брок стартовал на Порше 956 в Ле-Мане. Вся пресса восприняла его, просто как никому не известного доморощенного напарника австралийского экс-пилота третьей лиги Ф1 Ларри Перкинса...