Трамваи Москвы и не только

Теперь вернемся намного назад, к кольцу Автовокзал и направимся по улице Кашена в сторону Ситников. На улице Желябова можно обнаружить обгонный путь. Основная пересадочная остановка в городе, площадь Желябова. Остановочных платформ для трамвая нет и приходит только один маршрут 4. Дальше линия по путепроводу пересекает железнодорожные пути. Можно увидеть стрелки съезда к железнодорожному вокзалу. Вагон 261 по 4 маршрут начинает подъем по улице 12 лет Октября. Подъем довольно серьезный. Улица 12 лет Октября идет не по прямой, а со значительным изгибом...

Возвращаемся немного назад и поворачиваем в трамвайный проезд. Вагон 259 по 4 маршруту. Название свое Трамвайный проезд получил не просто так, а из-за расположения тут трамвайного депо. Депо вместимостью в 50 единиц подвижного состава было открыто в 1963 году. В октябре 1971 года введена в эксплуатацию пристройка депо с четырьмя закрытыми местами для осмотра вагонов. В 1976 году было реконструировано депо до 100 вагонов. Сейчас в депо находится 55 вагонов. Основу парка составляют 19 вагонов 71-619К (бывшие Московские) и 15 вагонов 71-608 км (из которых 10 вагонов бывшие Московские)...

Первое, что осознаешь при приезде в Смоленск, так это одновременное наличие и отсутствие трамвая у вокзала. В свое время для удобства пассажиров был сделан съезд к вокзалу с Пятницкого путепровода. Однако, в связи с неисправностью стрелочного перевода с 1 марта 2025 изменяется движение трамваев маршрутов 3 и 4. Трамваи маршрута 3 следует до кольца «Автовокзал». Движение трамваев маршрута 4 на железнодорожный вокзал, при следовании трамваев со стороны мир. «Ситники» в сторону конечной остановки «Ул...

Проведу сравнение моделей вагонов, выпускаемых компанией «ПК Транспортные системы», чтобы понять, какой из них наиболее выгоден. Технические характеристики по вагонам я взял с официального сайта «ПК Транспортные системы». Стоимость рассчитана на основе недавних закупок. Если кому-то будет интересно, я могу расписать вычисления более подробно. Среди всех вагонов лидирует «Львёнок». Его преимущество заметно при сравнении стоимости вагона для перевозки одного пассажира. Стоимость одного места в «Львёнке» составляет всего 0,7 млн...

Продолжим дальше по Московскому проспекту. Частота движения вагонов на этом участке существенно ниже, чем на основной части Московского проспекта. Линия по которому переходит в линию по улице Петруся Бровки. И хотя тут ходит целых 3 трамвайных маршрута, но интервалы у них большие. 3 маршрут раз 25 минут, 2 маршрут раз в 50 минут, 8 маршрут раз в 30 минут. Тут линии более новая, сделаны подземные переходы, но при этом нет платформ, а только мощение площадки плиткой. Из-за отсутствия деревьев линия выглядит не так хорошо, как по Московскому проспекту, но все равно зелено и приятно...

Витебский трамвай произвел на меня странное ощущение. Мне удалось объехать всю сеть, и большую часть поездки меня не покидала мысль, что трамвай надо улучшать, или его надо закрывать. Из схем прекрасно видно, что трамвай продолжает дублироваться троллейбусом, при этом маршруты для троллейбуса продлеваются в новые районы, а конечные трамвая остаются на старом месте. Кроме того происходит постепенное закрытие трамвайных путей. Начнем с участка, где трамвай, еще не задублировали троллейбусом. Конечная улица Максима Горького...

Есть в Самаре в Городском трамвайном депо музей транспорта. Музей небольшой, но поддерживается рабочем состоянии. Из подвижного состава 2 вагона модели ХК и двухосный прицепной самарских ВРМ. Вагон Х был построен в 1958г. и по 1971г. линейный вагон № 177. В 1971г. переоборудован в путеуборочный вагон. В 1976г. восстановлен в качестве музейно-агитационного вагона № 12, символизирующего один из первых вагонов Коломенского завода, открывавших трамвайное движение в Самаре в 1915г. В 1994г. установлен на постамент на территории Городского депо...

Для ностальгического трамвая используются 6 трамвайных вагонов. Три моторных вагона Duewag B4 имеют номера 1, 3, 5. Трамваи трехдверные, односторонние, построены с 1958 по 1960 год. Трудились до 1998 года в Нюрнберге и после были переданы в Анталью. Вид со стороны дверей. Номера вагонов вместо традиционного нанесения на борт установлены в маршрутоуказатели. Вид со стороны левого борта. Кабина Салон остался с деревянными сиденьями. При этом в вагоны были врезаны кондиционеры, но работающими их застать не удалось...

Ностальгический трамвай в Анталии был открыт в марте 1999 года. В качестве подвижного состава используется три двухвагонных поезда. Линия начинается от конечной Музей. Здесь же можно пересесть на линию современной трамвая, остановку которого видно на заднем плане. Поезд 1-2 на остановке Музей, для высадки пассажиров, расположена на кольце. В обратную сторону уже после стрелки. Линия исторического трамвая однопутная с разъездами. Всего на линии 3 разъезда, что позволяет обеспечить работу одновременно...

16 апреля 2022 года в Москве прошел очередной трамвайный парад. Из-за позднего снятия ковидных ограничений он проходил в несколько измененном формате. В этот раз колонна из вагонов проехала от депо им. Баумана до трамвайного кольца в Останкино и обратно. Колонну возглавлял вагон Ф, с прицепом Н. Вагон Ф построен в в 1908 году на Мытищинском заводе Прицепной вагон Н, построенный на Мытищинском заводе в 1909 году. Вагон БФ с прицепом С. Вагон БФ построен в 1927 году на Коломенском заводе. Прицеп С не оригинальный, а реплика построенная в 2019 году...

В Москве началась разработка проекта трамвайной линии по улице Академика Сахарова. Линия пройдет по центру улицы от Комсомольской площади до Чистых прудов. Данная линия давно напрашивается, так как сейчас весь наземный транспорт прекращает движение в сторону центр на Комсомольской площади. По прямой идет только социальный автобус с633. С учетом, что по предполагаемой трассе находится много офисов, для которых будет обеспечиваться связь с тремя вокзалами, двумя диаметрами и жилыми районами, то пассажиропоток по трассе будет...

Подведу итог по поставкам вагонов в 2021 году. 1. Выполненные поставки. 2021 год. Евпатория полностью обновила свой трамвайных парк и закупила 27 новых вагонов. Из них 7 двухсторонних вагонов. О выборе модели можно долго спорить, но сам факт замены всего подвижного состава в городе важен. Теперь необходимо обеспечить работу данного количества вагонов и повысить выпуск на линию, чтоб в городе работало не 5-6 вагонов, а штук 20. Краснодар завершил трехлетнюю программу по закупке новых вагонов и получил еще 33 новых вагона...