ProWinch

Подавляющее большинство автомобильных и эвакуаторных лебёдок лебёдок имеет щёточный узел такой конструкции. Жестяная обойма, щётки ~9х19 и 11х16, спиральные пружины. Этой конструкции наверно лет 100. Впрочем она немного меняется. Тут версия самая последняя из того что видел. Чаще всего эти щеточные узлы не сложно подогнать под старые моторы где были щёточные узлы устаревших конструкций. Самое существенное отличие это квадрат у основания контакта А (плюс щёток). Изолятор сейчас тоже квадратный. Так теперь почти на всех лебедках, за редким исключением...

Очень большие и мощные софтшаклы из троса 10, 11, 12мм. Длина 55см. Узел - двойной кельтский вместо даймонда и удобный клапан-петля для открытия-закрытия. Теоретическая разрывная нагрузка: 40, 44, 48 тонн соответственно...

Не смотря на полную совместимость внутренностей редукторов вообще и тормоза в частности, такой зарчасти в сборе ещё не было. Не смотря на то что лебёдка продаётся уже года 4, тормоз в сборе как запчасть появился только сейчас. А ведь за это время никто ни разу его не запросил! Если только хотели поставить на китайскую копию 😁. Диски и пружинки там вроде взаимозаменяемые, обоймы разного диаметра. Вывад очевиден: новый тормоз является намного надёжнее старого и других альтернативных конструкций...

Соленоид лебёдки, тоесть контактор, силовое реле. Чаще всего ломается контактная группа намотки. Обычно контакты не подлежат ремонту. Иногда можно почистить, чаще всего это не на долго. Но если группу намотки поменять на размотку, то она прослужит ещё долго. Я всегда призываю в запас или новый соленоид покупать такой как был. Но во-первых это не всегда возможно, а во-вторых даже "одинаковые" соленоиды могут отличаться, как в данном случае. Правда несовместимость некоторых деталей не помешала мне из 4х неисправных соленоидов сделать 3 исправных...

На любую Runva EWB можно установить мотор от EWX. И наоборот. Есть нюансы с длиной шпилек. Причём у EWX они отличаются от даты выпуска. При сборке надо уделить этому внимание. Второй нюанс это стопорное колечко для привода тормоза EWX. На всех EWX оно есть. На EWB оно не нужно, но как это ни странно иногда оно стоит 😁. Лучше снять. Так как появится дополнительный (тепловой) зазор. При сборке любого мотора надо обратить внимание на: — точное положение верхнего и нижнего уплотнителя. Часто их даже на заводе зажимают...

Актуальный вид и инфа по текущему обновлению лебёдок 4x4 из официальной, оригинальной сентябрьской поставки 2024 г. 4х4 на сегодня единственный производитель который идёт на изменения под наши реалии и требования времени. Так в этот раз: — удалена кнопка питания пультов. Являясь лишним звеном в цепи, приводящим к поломкам от неё было больше вреда, чем пользы. — квадратный, "высокотемпературный" соленоид, который для нас оказался очень колким, заменён на классический прямоугольный. — радиопульт новый...

Редуктора лебёдок серии WS у Masterwinch (Sportway и Стократ) внешне очень похожи, хотя бывают 3-х видов: 138:1, 216:1 и 273:1. Редуктора у 138 и 273 имеют чуть больший диаметр, чем у 216. Крышка двух ступеней редуктора имеет форму шляпы и по полям этой шляпы не сложно увидеть разницу. У 216 поля больше. На цвет корпуса и форму переключателя внимания обращать не стоит. Они бывают разные это не влияет. Про 138. Если лебёдка имеет оригинальную компановку то отличить её можно по диаметру барабана и длине мотора...

Огромный потенциал лебёдки Winching Etalon провоцирует на его раскрытие. Кроме крепкого редуктора и барабана тут ещё и немаловажный и редкий фактор — мощный корпус. Как я люблю часто повторять, тюнинг лебёдок моторов часто упирается в их физическую прочность. В первую очередь дело конечно в редукторе, но и корпус перекаченная лебёдка может сломать. В Эталоне же всё имеет двойной запас и остаётся удивляться почему тут уже штатно не стоит 9 или хотя бы 7-8 л.с. мотор. Это нужно исправить! Модный мотор для Варн встаёт сюда по параметрам посадки, но вот только шпильки надо М6 (родные дюймовые)...

Любопытная лебёдка Эталон, в данном случае Winching Etalon 9500. Всего их 2 медели 9500 и 12500. Плюс две комплектации тросом — металл и синтетика. Редуктор 171:1, Мотор 6,5 л.с. (65мм) Эталон имеет сой стандарт размеров чуть больше общепринятых. при это с крепление и ширина барабана — стандартные. Внушительных размеров редуктор добавляет брутальности. За счёт габаритов (и веса) лебёдка выглядит крепышом. Похожа на индустриалку. Разбор подтверждает первое впечатление о брутальности лебёдки. Да она крепкая во всех смыслах...

У облегчённой площадке 4х4 для переносной лебёдки петли сделаны под тяжеленные шаклы 4,75 Абсурдное решение изобретателей. Зато есть и ноу-хау, хотя и тоже весьма кривое — площадка предусматривает установку сразу двух вариантов лебёдок 9500СТ и 9500СТУ. В смысле стандартную и узкую. Естественно, на фирмешную площадку можно поставить и любые другие лебёдки, не 4х4, так как крепление стандартное. Другое дело, что прелесть данного комплекта именно в весе. Ведь не только площадка но и сама лебёдка 4х4 лёгкая...

Как удобно делать табличку… всё просто и наглядно. В разработке очередной DUKE, серии i. И- интегрированный блок соленоидов. "Интегрированная" Лебёдка удобнее для эвакуаторов, переноски или при установки сверху на бампер. Фишкой большинства Аек является невозможность порвать перекладины и боковины перенамотанным тросом. Правда Дюк, один из редких случаев когда и без интегрированного блока стяжки порвать неполучится. Штатного мотора в 6,5 л...

Термин Тушка у меня имеет частое практическое применение. Обычно лебёдки идут полным комплектом, но электрическая часть, трос, крюк и клюз с болтами у всех лебёдок стандартные. Для ремонта и тюнинга лебёдки представляются в "голом" виде, "только тушка". Так же и пользователям укатавшим свою тушку не нужна вся лебёдка а нужна только тушка. Я на столько привык к этому термину что столкнувшись с непониманием о чём речь удивляюсь. В общем, Тушка лебёдки это мотор с барабаном и тормозом плюс редуктор и стяжки крепления...