ProWinch

Подавляющее большинство автомобильных и эвакуаторных лебёдок лебёдок имеет щёточный узел такой конструкции. Жестяная обойма, щётки ~9х19 и 11х16, спиральные пружины. Этой конструкции наверно лет 100. Впрочем она немного меняется. Тут версия самая последняя из того что видел. Чаще всего эти щеточные узлы не сложно подогнать под старые моторы где были щёточные узлы устаревших конструкций. Самое существенное отличие это квадрат у основания контакта А (плюс щёток). Изолятор сейчас тоже квадратный. Так теперь почти на всех лебедках, за редким исключением...

Очень большие и мощные софтшаклы из троса 10, 11, 12мм. Длина 55см. Узел - двойной кельтский вместо даймонда и удобный клапан-петля для открытия-закрытия. Теоретическая разрывная нагрузка: 40, 44, 48 тонн соответственно...

Не смотря на полную совместимость внутренностей редукторов вообще и тормоза в частности, такой зарчасти в сборе ещё не было. Не смотря на то что лебёдка продаётся уже года 4, тормоз в сборе как запчасть появился только сейчас. А ведь за это время никто ни разу его не запросил! Если только хотели поставить на китайскую копию 😁. Диски и пружинки там вроде взаимозаменяемые, обоймы разного диаметра. Вывад очевиден: новый тормоз является намного надёжнее старого и других альтернативных конструкций...