Записки IT директора

Если вы знакомы лично супервайзером Самоката или кем то должностью еще выше, можете отправить им ссылку на этот пост. Возможно, получат пользу, если отнесутся к нему серьезно. Сам в шоке. По объему получилась целая дипломная работа от курьера. Вообще, уже одну дипломную работу я защитил 2 месяца назад, когда был айтишником в рамках выпускного труда для получения диплома MBA по специализации CIO. Статью на базе дипломной работе опубликую через несколько дней. Она называется “Противодействие демпингу при управлении продажами на маркетплейсах”...

Когда я говорю, что работаю курьером ради фитнеса, это не шутка. Это даже не "доля шутки". На самом деле, это мои кардиотренировки. Это же правило #1 выживания в Зомбиленде. Думаю, мало кто будет со мной спорить, что Москва не сильно от него отличается? Так получилось, что после прочтения серии курьерских постов, ко мне стукнулся в личку читатель за весьма необычной консультацией. Я в своей жизни консультировал немало по разным вопросам. Как создавать сайты и программные web-приложения, как их продвигать,...

Люди, которые ценят техническое решение и любуются идеально собранной системой могут нести реальную угрозу в бизнесе. В военкомате. Призывник на медкомиссии. На вопрос, какое у него образование, он гордо отвечает: — Я обучался в Бристоле, Лос-Анджелесе, Колумбийском и Гарвардском университетах, имею звание бакалавра экономических наук! Председатель призывной комиссии машет рукой: — Ну, ладно, ладно! Напишите: призывник умеет читать и писать. У технарей, которые занимаются разработкой и поддержкой различных сервисов, по моим наблюдениям, очень часто встречается смещение фокуса ценности...

Из старья, но это дневник настоящего опыта. Написанный именно тогда, когда я этим занимался. Осторожно! Очень много букв. Более 26 тысяч слов, если точнее ;) И это только его начало... если кто осилит и затребует продолжения дневника - опубликую. Пока я писал эту историю у себя в давно почившем блоге, было большое количество комментариев, советов и благодарностей за ведение подробного описания своих шагов. Это история по некоторым вещам не будет актуальной в плане продвижения интернет-магазина...

Вопрос "Почему я уволился с должности IT руководителя и теперь работаю курьером?" регулярно всплывает при личном общении. Сначала просто отвечал "фитнес", но потом понял, что все не так просто и этим нельзя объяснить все. Решил разобраться хотя бы для себя более детально… тем более, что ответ на этот “почему” не очень уж простой и однозначный. Разложу его на две составляющие: почему уволился вообще, и почему именно курьером? Почему вообще принял решение уволиться? В последней компании я на разных должностях проработал 9 лет и 3 месяца...

Без ложной скромности скажу, что пост ниже, один из моих лучших. Прямо самому нравится. Подозреваю, что те, кто не готов к этой информации, покрутит пальцем у виска или напишет мне что-то обидное в комментариях. Это нормально. Сегодня посыпаю голову пеплом. Уже много лет считаю себя финансово грамотным человеком. Хотя в интЫрнете ща столько экспертов развелось. Да еще все и трактуют это понятие по своему, что прямо диву даешься - что у людях в головах творится? Есть даже такие, у которых все просто: много зарабатываешь - грамотный, мало - неграмотный...

Мой эксперимент по работе курьером был бы неполным, если бы я не попробовал хотя бы раз проработать 12 часов за сутки. Изначально основная моя мотивация пойти работать курьером во время отпуска - это восстановление формы с точки зрения устойчивости к серьезным аэробным нагрузкам. Когда лет 13..15 назад я регулярно отматывал большие дистанции на велике и бегал, то стандартная тренировка у меня занимала около часа. За это время я мог пробежать 14..15 км с перепадом высот в 20..30 метров или проехать на велосипеде 40 км по грунтовой дороге...

Получаю заказ на “забор”. Уже почти 100 заказов в своей карьере выполнил, а “заборов” у меня ни разу не было. Я в панике, подбегаю к опытному и спрашиваю, что за зверь такой - “забор”? это когда надо заехать к клиенту и получить от него посылку. Упаковать руками заказчика посылку в специальный пакет, ввести номер отправления и отсканировать для отслеживания посылки в системе уникальный QR код, который расположен на пакете. Мне это быстро объясняют… часики то тикают. Я киваю, говорю, что пока не хрена не понятно...

Я уже несколько раз упоминал о том, как много наш директор причитает по поводу списанного товара. И действительно, товара списывается не просто много, а очень много. При этом, судя по тому, сколько всего доходит до курьеров, можно только гадать, сколько оседает у директора и товароведов. Тем более, что товар очень даже гОдный к употреблению. Вот конкретный пример сегодня. На фотографии к посту набор, который я получил на очередной утренней смене. Кроме обычного хлеба, списали печенье Орео. Такое небольшое печенье...

Расскажу сегодня, как происходит выбор времени, когда можно выходить на смены. Гибкость графика - это прекрасно. Однако, многие воспринимают это буквально "когда хочу, тогда и выхожу". Это не совсем корректно отображает истину. Правильнее будет сказать, что курьер обозначает сначала, когда "могу и хочу работать", а отцы-основатели, тут их называют, сотрудники-координаторы, подтверждают весь период или только часть времени, в рамках которого ты указал. Система интуитивно понятная и пользоваться удобно...

Очень скоро, я поясню выбор основного изображения для этого поста. Ничего пошлого или постыдного. Просто тампоны, из-за которых меня унижали 13 минут и 42 секунды. Время примерное. Среда: 20:00 Получил уведомление с текстом “Обновите приложение Доставка.про”. Мы улучшили наше приложение. Далее идет перечень описаний супер улучшений, при которых моя работа станет куда более прозрачной и удобной. Теперь я не смогу менять порядок доставок когда мне выпадает 2..3 заказа на одну поездку… сомнительно, но О’Кэй...

Настоящим обещаю рассказать про педаль на фото очень подробно… но чуть ниже. В бизнес процессе Самоката есть один существенный изъян - это административное решение починки велосипеда. При обучении вам очень подробно показывают, как проверить тормоза, переключение скоростей, целостность рамы и отсутствие на ней трещин, крепление руля, сидушки, давление шин, наличие восьмерок и т.п. Все это очень важные вещи, т.к. я работаю уже менее недели и уже был свидетелем того, как под курьером развалился велосипед...