"Нефтегазовая игра" с Александром Фроловым

Примечательно: с 2025 по 2030 год истекает срок действия контрактов на поставку 131 млн т СПГ в год. Больше половины этого объёма приходится на Азию (66 млн т в год). А новые объёмы, которые могут быть дополнительно вброшены на рынок, составляют 240 млн т. Если действительно наступит кризис перепроизводства (что вполне может быть), то перезаключать контракты будет особенно весело. Тем более, что новые американские мощности пытаются увеличить плату за сжижение. А попробуй это сделать, если цены рушатся.

Репост

Прочитал, что "в России продолжает сокращаться автопарк". Утверждают — со ссылкой на одного подзабытого общественного деятеля. Деятель пророчит страшное. Но тут такое дело. По данным "Автостата", на 1 января 2020 года в России было 58,63 млн транспортных средств, а на ту же дату 2025 году — 62 млн. Российский автопарк "продолжает" отрицательно сокращаться.

Bloomberg следит за танкерами, перевозящими российскую нефть, и еженедельно публикует нашу сверхсекретную статистику о морском экспорте. Тут аналитики агентства заметили, что после атак в Чёрном море поставки российского сырья и нефтепродуктов не прекратились, просто суда стали идти ближе к побережью: "По крайней мере два танкера, которые недавно загрузили свои трюмы в российском черноморском порту Новороссийск, взяли курс на Босфор вдоль побережья, а не по прямой через море, как обычно. Из-за этого обхода путь от порта до турецких проливов увеличивается примерно на 350 миль, или на 70%". Расходы на доставку возрастают, конечно же. Но я хотел бы заострить внимание на другом. У нас есть люди, которые до сих пор активно предлагает поругаться с Турцией. Представьте себе, как бы текущая ситуация выглядела, если бы к этим людям действительно прислушались. www.bloomberg.com/...nedd