"Нефтегазовая игра" с Александром Фроловым

Делегация Казахстана на пленарной сессии TNF рассказала про газовое сотрудничество с Россией, о совместном производстве полимеров, о ВИЭ, которые будут к 2030 году. Но АЭС, что уже решили строить на территории республики, решили не упоминать. Правильно, одно дело ВИЭ, другое какая-то АЭС. Но ничего, у нас сегодня про АЭС в Казахстане вышла статья Бориса Марцинкевича. Он как знал, что казахстанскую делегацию надо подстраховать! https://itek.ru/analytics/mirovoj-rynok-aes-na-dvoih/ P.S. А вот белорусская делегация в основном сосредоточилась на сотрудничестве в атомной сфере

А теперь о бензине. Глядя на текущую ситуацию с моторным топливом, невозможно не восхититься АвтоВАЗом, который именно этой осенью решил вернуть на рынок двутопливную "Весту", работающую не только на бензине, но и на метане. У нас компримированный природный газ всё ещё пытаются продвигать, напирая на его экологичность. "Стань независимым от цен на бензин!" — вот лозунг, который сегодня нужен потребителю. Если что — дарю. Смех смехом, а метан и пропан-бутан — это действительно неплохой выход для простого потребителя. Если заправочная инфраструктура в его регионе позволяет. P.S. А в среднесрочной перспективе, повторюсь, стоит подумать о дизелизации легкового сегмента. Да, знаю, что дизель дороже, но его производят почти в два раза больше, чем бензина.

Оказывается те, кто говорил, что не все заявленные проекты в области водорода будут реализованы, а темы роста окажутся далеки от бравурных обещаний пятилетней давности, были правы. Кто бы мог подумать! Тут и до Международного энергетического агентства дошло: "Из-за отмен и задержек производство, которое могло бы быть достигнуто к 2030 году, согласно заявлениям представителей отрасли, сейчас составляет 37 млн т в год по сравнению с 49 млн т в год к 2030-у", которые фигурировали в прошлогоднем прогнозе. Мне представляется, что разговоры о водородной энергетике в России пора бы тихо сворачивать. Чтобы, к примеру, обещания 1000 водородных заправок к 2030 году или региональных водородных кластеров не вызывали каких-нибудь обидных комментариев.

Три забавных факта: 1. С момента окончания распродажи Стратегического нефтяного резерва в июле 2023 года было восполнено 58 млн баррелей, примерно по 2,3 млн баррелей в месяц. 2. С момент прихода Трампа на пост президента США запасы в Стратегическом нефтяном резерве увеличились примерно на 10 млн баррелей (с 394,566 млн до 404,71 млн), то есть примерно по 1,43 млн баррелей в месяц. 3. Чтобы восполнить распроданное с четвёртого квартала 2021 года, осталось купить и закачать ещё 210-220 млн баррелей. При "трамповских" темпах на это уйдёт примерно 12,25 лет.

Пишут: "Британский поставщик газа SGN объявил об успешном проведении безопасных работ по техническому обслуживанию на 30-километровом участке трубопровода, который впервые в Великобритании был переоборудован для транспортировки водорода". На проект выделили 29,9 млн фунтов стерлингов, то есть 40 млн долларов. Неплохо, неплохо.

Началось (точнее продолжается) ожидаемое: некоторые независимые игроки поднимают цену бензина на своих сетях. Рост сопровождается извинениями и объяснениями, что заправки работают в минус по этому топливу (да, так и есть), а потому они идут на подорожание АИ-92 и АИ-95, чтобы потребитель остался "с качественным топливом". Заправочные сети нефтяников, производящих моторное топливо, должны посмотреть на это пояснение с удивлением. В результате таких повышений статистика принесёт нам новые рекорды недельного прироста стоимости автобензинов, как она уже делала с некоторыми регионами России. При этом средние значения всё больше будут отрываться о рыночных реалий, когда потребитель на одной и той же улице сможет найти крупную сетевую заправку и независимую АЗС, на которых разброс цен на одно и то же топливо с одного и того же завода будет достигать 6-8 рублей за литр. Подобное мы наблюдали в конце 2021 года (в дизельном сегменте), а в августе-сентябре 2023-2024 годов — в бензиновом.