"Нефтегазовая игра" с Александром Фроловым

Примечательно: с 2025 по 2030 год истекает срок действия контрактов на поставку 131 млн т СПГ в год. Больше половины этого объёма приходится на Азию (66 млн т в год). А новые объёмы, которые могут быть дополнительно вброшены на рынок, составляют 240 млн т. Если действительно наступит кризис перепроизводства (что вполне может быть), то перезаключать контракты будет особенно весело. Тем более, что новые американские мощности пытаются увеличить плату за сжижение. А попробуй это сделать, если цены рушатся.

Репост

Прочитал, что "в России продолжает сокращаться автопарк". Утверждают — со ссылкой на одного подзабытого общественного деятеля. Деятель пророчит страшное. Но тут такое дело. По данным "Автостата", на 1 января 2020 года в России было 58,63 млн транспортных средств, а на ту же дату 2025 году — 62 млн. Российский автопарк "продолжает" отрицательно сокращаться.

Bloomberg следит за танкерами, перевозящими российскую нефть, и еженедельно публикует нашу сверхсекретную статистику о морском экспорте. Тут аналитики агентства заметили, что после атак в Чёрном море поставки российского сырья и нефтепродуктов не прекратились, просто суда стали идти ближе к побережью: "По крайней мере два танкера, которые недавно загрузили свои трюмы в российском черноморском порту Новороссийск, взяли курс на Босфор вдоль побережья, а не по прямой через море, как обычно. Из-за этого обхода путь от порта до турецких проливов увеличивается примерно на 350 миль, или на 70%". Расходы на доставку возрастают, конечно же. Но я хотел бы заострить внимание на другом. У нас есть люди, которые до сих пор активно предлагает поругаться с Турцией. Представьте себе, как бы текущая ситуация выглядела, если бы к этим людям действительно прислушались. www.bloomberg.com/...nedd

Про захваты танкеров, которые идут в Венесуэлу. Ранее подобное проделывали с танкерами, которые везли иранскую нефть. В том случае действительно имело место нарушение санкционных ограничений, так как перевозчик в великой наивности своей решил воспользоваться некоторыми услугами одной американской компании. И получилось, что он со своим танкером подпадает под действующие ограничения. Возможно, танкеры, которые сейчас захватываются недалеко от Венесуэлы, тоже имели неосторожность так или иначе связаться с американским бизнесом. И да, это единственное более-менее разумное объяснение, как представляется на данный момент, почему реакция на произвол и пиратство относительно тихая и скромная. Так или иначе, всем, кто возит венесуэльскую, иранскую и российскую нефть, надо внимательно прошерстить список партнёров. itek.ru/...-18/www.rbc.ru/...9022

Евросоюз так сильно отказывается от ископаемого топлива, что доля газа в выработке электроэнергии выросла с 13,4% до 15%. И да, суммарные объёмы производства в текущем году обгоняют прошлогодние показатели.

Написал небольшую статью с предварительными итогами газового экспорта в дальнее зарубежье. И самую малость про перспективную Среднюю Азию. https://itek.ru/analytics/gazovyj-2025-j/

Когда у нас делают выводы о готовности Соединённых Штатов завоёвывать рынки и рушить или взвинчивать цены, неплохо бы обращаться к графикам импорта и экспорта сырой нефти. А то вдруг обнаружится, что эта страна до сих пор нетто-импортёр. Да ещё и с довольно дорогой добычей. А это немножко, прям самую малость невероятно сильно сужает для неё поле допустимого. Обрушишь цены — сократится собственная добыча (опыт есть), взвинтишь их своими действиями на мировой арене — избиратель будет недовольно бухтеть, что ему приходится переплачивать за бензин, и проголосует за кого-то не того (вот, как последний раз на президентских выборах получилось).

Репост