Vgudok.com

Китай присматривается к Эльгинскому угольному комплексу В мае 2026 года крупнейшая газета Китая China Daily опубликовала развёрнутый материал об Эльгинском угольном комплексе, подав его не как очередной добывающий актив, а как пример полноценного промышленного кластера, создавшего независимый выход к Тихому океану. Интерес со стороны КНР — не просто дань уважения объёмам, а чёткий сигнал: азиатским партнёрам нужны не обещания, а стабильные цепочки поставок, которые не зависят от узких мест российской инфраструктуры...

Что ждёт рынок нефти после открытия Ормузского пролива Соглашение между США и Ираном об открытии Ормузского пролива, которое ожидается к подписанию 19 июня 2026 года, переформатирует не только нефтяной рынок, но и всю энергетическую геополитику следующих лет. Дональд Трамп объявил 15 июня о готовности меморандума из 14 пунктов, и рынок отреагировал немедленно: Brent в моменте упал на до 80 долларов за баррель. Это не просто очередной скачок котировок, а точка перелома, после которой логика мировой торговли энергоносителями начнёт работать иначе...

«Роснефть», «Лукойл» и «Газпромнефть» отбивают атаку паникёров и диверсантов. Автор этих строк с 1 по 14 июня находился в Ростовской области и Краснодарском крае, и на собственном опыте убедился, что болтовня о дефиците горючего играет на пользу только Зеленскому, выбивающему очередной транш у европейцев. По существу: в Ростовской области и Краснодарском крае не наливают бензин в канистры. 1 июня не наливали только в пластиковые, сейчас ни в какие. При том, что бензин по состоянию на 14 июня есть на АЗС всех (подчёркиваю, ВСЕХ) крупных нефтяных компаний...

Состав с рудой в Сахаре штурмуют экстремалы, корсары и мавританские пограничники. Бескрайние пески Сахары, многокилометровый состав, гружёный железной рудой, и сотни тонн пыли — для местных жителей этот поезд является единственной транспортной артерией, связывающей рудники Зуэрата с портом Нуадибу. Но для экстремалов со всего мира «Поезд Пустыни» давно стал символом абсолютной свободы. Сделать кадр в стиле вселенной «Дюны», сидя на верхушке вагона, мечтают тысячи бэкпэкеров (адепты самостоятельных зачастую бюджетных путешествий с одни рюкзаком — прим...

ВСМ в Узбекистане: новые маршруты, поезда Hyundai и планы до 2030 года Узбекистан укрепляет статус лидера скоростного сообщения в Средней Азии. С приходом корейских составов и подготовкой ТЭО первой выделенной ВСМ до Самарканда регион становится важной точкой притяжения для мировых железнодорожных технологий, включая потенциальное участие России. Уже в ближайшее время к востребованному среди местных жителей и любимому путешественниками маршруту скоростных поездов Ташкент — Самарканд — Бухара добавят сразу несколько новых...

Туннель под Беринговым проливом: от исторических проектов XIX века до современных расчетов Если вам кажется, что туннель под Беринговым проливом интересует только аляскинских гризли, которые стремятся скрестить свою популяцию с камчатскими медведями, то ваш скепсис не выдержит критики. Мегапроекты всегда представляют огромные перспективы для охотников за наживой. Но кто помнит вороватых подрядчиков Панамского или Суэцкого каналов, а вот пользу от обоих проектов получает человечество в глобальном масштабе...

Рельсы вместо морских миль: бизнес готов переплачивать железной дороге за контейнеры ради предсказуемости. По итогам января-апреля 2026 года контейнерооборот в портах РФ просел на 1%, но это не кризис, а глобальная перестройка. Пока морскую логистику лихорадит из-за ситуации на Ближнем Востоке, грузовладельцы выбирают железную дорогу. Несмотря на то, что путь по рельсам обходится на $500–1000 дороже, бизнес готов платить за скорость. Дальний Восток становится «спасательным кругом», но море остаётся безальтернативным для тяжеловесов логистики...

Минтранс пытается оградить железные дороги от цистерн-оборотней С 1 января 2027 года Минтранс вводит полный запрет на использование модернизированных цистерн, ранее продлённых для химических грузов под транспортировку нефтепродуктов. Инициатива призвана ликвидировать «серые» схемы продления срока службы ПС, возникшие в период кризиса вагоностроения 2015–2016 годов. Разбираемся, как это решение отразится на балансе парка и топливном рынке. Транспортное ведомство готовится кардинально пересмотреть...

От VG: Минтранс вынес на общественное обсуждение проект приказа, который меняет подход к расчёту сроков доставки грузов железнодорожным транспортом. Ведомство и РЖД называют инициативу шагом к повышению точности логистического планирования, однако эксперты видят в ней риск легализации задержек. Заместитель председателя А ОЖдПС Денис Семёнкин специально для Vgudok анализирует технические и финансовые последствия этой инициативы. Слово нашему постоянному эксперту. Минтранс для общественного обсуждения...

Одной из основных задач ближайших лет, сформулированных в Транспортной стратегии* РФ на период до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года, а также в нацпроекте «Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры» и инвестпроекте «Модернизация железнодорожной инфраструктуры БАМ и Транссиба с развитием пропускных и провозных способностей»** является максимальное повышение провозной способности Восточного полигона. Третий этап модернизации призван увеличить провозную способность железнодорожных подходов к портам Дальнего Востока до 270 млн тонн в год к 2032 году...

Железнодорожные скорости не похожи друг на друга и зависят от множества факторов Какой же русский не любит быстрой езды? При перевозках грузов по железным дорогам фраза классика кажется неуместной, даже смешной. Участковая скорость 7 лет снижается, «достигнув» в I квартале 2026 года 38,7 км/ч. Скорость доставки давно стала «бумажным тигром»: в отчётности растёт, а по факту потеряла связь с реальностью. Однако не спешите потешаться: у РЖД есть огромный потенциал для роста — через три-четыре года участковая скорость может увеличиться до 50 км/ч, а скорость доставки до 900 км/сут...

НМТП ждет новых акционеров с осторожным скепсисом От VG: правительство РФ включило 20% акций Новороссийского морского торгового порта (НМТП) в прогнозный план приватизации на 2026–2028 годы. Несмотря на финансовую привлекательность актива (выручка >76 млрд руб.), инвесторы задаются вопросом: стоит ли платить более 30 млрд рублей за пакет, не дающий реальных рычагов влияния, при том, что контрольный пакет (62%) остаётся у «Транснефти». Подробности — в колонке основателя N. Trans Lab Марии Никитиной...