KAMAZ-online

Сегодня, 29 мая, в Набережных Челнах проходит конференция по актуальным вопросам деятельности ТОС Республики Татарстан. На площадке перед ДК «Энергетик», где проводится мероприятие, выставлены наши КАМАЗы. Благодарим за фото участницу нашего проекта «Я – амбассадор» Анастасию Ахметчину, ведущего специалиста АО «ТФК «КАМАЗ». #Амбассадор_КАМАЗа #К5

Я «экспонат», ты мой фанат. Новый КАМАЗ для «Дикси» уже готов к работе. 25 мая в «Крокус Экспо» состоялось открытие международных выставок LOGISTIKA EXPO и COMVEX — крупнейших площадок в сфере логистики, коммерческого транспорта и технологий. ⭐️ Одним из ключевых участников традиционно стало ПАО «КАМАЗ». В этом году на центральном стенде компании представлен новый грузовик, разработанный совместно с техническим блоком логистики «Дикси». 🚛 Машина создана с учётом задач ритейла и городской доставки продуктов питания. Компактные габариты, манёвренность, колесная формула 4×2 и вместительность до 14 паллет делают этот формат особенно эффективным для работы в городе. ⚡️ После завершения выставки экспонат отправится в эксплуатацию «Дикси» и уже в июне выйдет на маршруты доставки в магазины сети. #ДиксиКачество источник max.ru/...xum

В рамках деловой программы Международной специализированной выставки CTT EXPO/COMvex-2026 на стенде «КАМАЗа» прошла сессия «Умное управление автопарком» Сессия была посвящена переменам в управлении парком в условиях высокой стоимости эксплуатации, дефицита кадров, необходимости прозрачного контроля техники и давления на эффективность. В центре разговора – переход от логики «главное купить технику» к логике «главное – управлять парком как системой», где важны дисциплина эксплуатации, контроль топлива, маршрутов, простоев и состояния актива. Модератором выступил предприниматель и известный эксперт в области логистики, экспедирования и цифровизации транспортной отрасли, основатель ГК «Маршал» Михаил Белоусов. В числе участников круглого стола – руководитель группы продуктов KAMAZ Digital Роман Сухов, заместитель директора департамента по логистике и коммерции транспортно-логистической компании NATCAR – дочернего предприятия «КАМАЗа» Евгений Тимаков, генеральный директор ГК «Вектор» Сергей Осипов, собственник транспортной компании «Кентавр» Игорь Венедиктов и исполнительный директор АО «Каргономика» Андрей Мамонтов. В рамках встречи перевозчики отметили ключевые проблемы отрасли: простои, неэффективные маршруты, непрозрачное использование техники, избыточный расход топлива, несоблюдение режимов эксплуатации. Участники дискуссии сошлись во мнении, что основные финансовые потери бизнеса возникают вовсе не на этапе покупки техники, а непосредственно в ходе ежедневной операционной работы. Также эксперты задались вопросом: можно ли сегодня эффективно управлять парком без цифровых инструментов и прозрачных данных, или же такие решения уже стали обязательным элементом нормальной эксплуатации. Стоит отметить, что сегодня «КАМАЗ» уже не ограничивается исключительно выпуском техники, а последовательно развивает экосистемный подход к умному автопарку и формирует целостный контур, в котором машина, данные, сервис и управленческие решения работают как единое целое. На стенде автогиганта участникам дискуссии продемонстрировали цифровые и сервисные инструменты компании, которые помогают перевозчикам сделать автопарк более прозрачным и управляемым.

В Магадане прошла торжественная церемония вручения ключей от новой коммунальной техники КАМАЗ, предназначенной для обслуживания объектов дорожного хозяйства и городских территорий Во вторник, 26 мая, городской спецавтопарк пополнили 9 машин: 2 автокрана и 7 самосвалов. Один кран заступит на службу в Магадантеплосеть, второй, а также несколько самосвалов будут помогать решать производственные задачи в ГЭЛУД. Новенькие грузовики пополнят и арсенал Комбината зеленого хозяйства. «Я думаю, все магаданцы ждут, надеются и верят, что город станет чище, благоустроеннее. Одна из причин, почему это до сих пор не получается, — отсутствие техники. Теперь техника есть. Здесь мы видим только небольшую часть того, что будет поставлено в этом году», — отметил губернатор Магаданской области Сергей Носов, обращаясь к представителям коммунальных служб. Губернатор подчеркнул, что новые машины станут надёжным инструментом для решения актуальных задач: ремонта и восстановления дорог, ликвидации повреждений на инженерных сетях, уборки территорий. Специалисты ГЭЛУД уже познакомились с новыми машинами. Отметили удобные кабины, полную комплектацию для зимней эксплуатации, увеличенную грузоподъёмность. «Важно, что на этой технике уже установлено необходимое оборудование: тахографы, система ГЛОНАСС. Машины мы сможем задействовать не только в рамках задач по благоустройству, но и на зимнем содержании улично-дорожной сети Магадана», – рассказал исполняющий обязанности руководителя ГЭЛУД Константин Махалин. После церемонии губернатор осмотрел всю представленную технику, убедился в качестве сборки и готовности машин к эксплуатации. Техника обладает повышенной проходимостью и надёжностью — качествами, критически важными для магаданских дорог. Источник: мэрия города Магадана

Сегодня мы рассказываем историю молодой династии Хуснутдиновых Первым на «КАМАЗ» пришёл будущий глава династии — Булат Хуснутдинов. На автогигант он устроился по совету старших. Вдохновившись примером брата, следом за ним на предприятие пришёл и младший Тагир. Булат начал работать слесарем-ремонтником и обучился профессии непосредственно на производстве, без отрыва от работы. «Это было очень удобно: я мог осваивать профессию и зарабатывать одновременно. Также занимался в учебном центре завода, где получил навыки электрогазосварщика. Этот опыт помог мне понять, как работает производство», – вспоминает Булат. Автогигант определил и личную жизнь Булата! На мероприятии, организованном историко-конструкторским клубом в ДК «КАМАЗа», Булат познакомился с Дианой. «Связал» их неработающий чайник. Супруги со смехом вспоминают об этом случае: тогда они смогли и воду вскипятить, и чайник отремонтировать. А ещё стали общаться и вскоре поженились. Диана Федотова с раннего детства мечтала, что её работа будет обязательно связана с цифрами. После окончания школы поступила сначала в колледж, а потом в Казанский государственный университет, где изучала экономику. Первый шаг в карьере Диана сделала именно на «КАМАЗе» 6 лет назад. Начинала оператором ЭВМ, позже перешла в отдел социального развития прессово-рамного завода. Параллельно получала второе высшее образование в Университете управления ТИСБИ по профилю «Прикладная экономика». Сегодня Диана – экономист на кузнечном заводе, занимается анализом финансовых показателей и подготовкой отчётов. Династия Хуснутдиновых активно участвует в жизни автогиганта. В характере ребят сочетаются стремление к развитию и любовь к творчеству. Для них важна гармония между профессиональным ростом и личными увлечениями, а возможность быть частью команды и воплощать свои идеи делает их жизнь насыщенной и интересной. #Династии_КАМАЗа

КАМАЗ и ЭкоЛайф протестируют новый мусоровоз в условиях Подмосковья На международной выставке COMvex-2026 заключено соглашение о проведении тестовых испытаний мусоровоза на шасси КАМАЗ-63934-56 на базе модели К5. Документ подписали Генеральный директор АО «ТФК «КАМАЗ» Андрей Кожевников и Руководитель ООО «ЭкоЛайф» Валерий Соломеннов. Мусоровоз будет передан «ЭкоЛайф» на месяц для тестовой эксплуатации в реальных условиях Подмосковья. Машину проверят в обычной городской среде: во дворах, на контейнерных площадках, в условиях плотной застройки и на утренних маршрутах – то есть во всех тех ситуациях, с которыми техника для вывоза ТКО сталкивается ежедневно. Как рассказал руководитель компании «ЭкоЛайф» Валерий Соломеннов, это первый и пока единственный подобный мусоровоз в России. Новая техника создана на базе современной кабины К5 и ориентирована не только на эффективность, но и на комфорт водителей и экипажа. Новый мусоровоз оснащён: ⏹ кузовом объёмом 18 м³; ⏹ системой непрерывного прессования с коэффициентом уплотнения отходов до 7, что позволит сократить количество рейсов и повысить эффективность вывоза ТКО. Конструкция машины также ориентирована на длительную эксплуатацию в условиях интенсивной нагрузки. Приёмный бункер выполнен из износостойкой стали, установка БМ-7028 произведена на Подмосковном заводе МОСКОММАШ. 🚩 Для отрасли обращения с ТКО это событие знаменует не просто появление нового мусоровоза, а переход от демонстрации на выставках к проверке в реальной эксплуатации. Именно повседневные маршруты, дворы и ежедневная нагрузка позволяют быстрее любой презентации оценить реальную готовность техники к работе.

Автотехника КАМАЗ презентована на 29-й специализированной выставке «БАМАП-2026», которая проходит 28-29 мая в Минске, на площадке у Национальной библиотеки Республики Беларусь Лидер российского грузового машиностроения в своей экспозиции представил два автомобиля из новейшей линейки К5 – седельный тягач КАМАЗ-65956 и шасси КАМАЗ-53251. Обе модели созданы с акцентом на топливную экономичность, коммерческую эффективность и комфорт водителя, что является ключевыми факторами для успешного бизнеса в условиях современных логистических вызовов. КАМАЗ-65956 – это высокопроизводительный седельный тягач с колёсной формулой 6х4, предназначенный для эксплуатации в составе автопоездов с полной массой более 90 тонн. Модель ориентирована на магистральные перевозки тяжёлых, негабаритных и народнохозяйственных грузов в сложных климатических и дорожных условиях – от Сибири до Центральной Азии. «Сердце» тягача – новый рядный шестицилиндровый двигатель KAMAЗ-910.50, объёмом 13 л., мощностью 560 л.с., соответствующий экологическому стандарту Евро-5. Он разработан для работы в условиях экстремальных температур, устойчив к запылённости и длительным нагрузкам. Шестнадцатиступенчатая механическая коробка передач в паре с мощным двигателем обеспечивает надёжность и контроль в различных режимах эксплуатации. Применение современных инженерных решений позволило увеличить межсервисный интервал до 80 тысяч км, а ресурс двигателя – до 1 млн км. При этом расход топлива снизился на 10% по сравнению с автомобилями предыдущего поколения. Комфорт водителя – не менее важный приоритет. Просторная кабина с ровным полом и одним спальным местом оснащена автономным отопителем для обогрева салона при выключенном двигателе, кондиционером, холодильником, мультимедийной системой с 10-дюймовым сенсорным дисплеем. Система поддерживает навигацию, радио, воспроизведение музыки и видео, а также позволяет контролировать параметры автомобиля в реальном времени. КАМАЗ-53251 – современное двухосное шасси с колёсной формулой 4х2. Модель предназначена для установки спецнадстроек: бортовых платформ, фургонов, автовышек и автокранов, эвакуаторов и рефрижераторов. Шасси востребовано в городских и региональных перевозках. Шасси КАМАЗ-53251 оснащено комфортабельной кабиной шириной 2,3 метра с низкой крышей и одним спальным местом. Внутри – всё необходимое для длительных рейсов: автономный отопитель, кондиционер, холодильник и мультимедийная система со встроенной навигацией, радио и возможностью воспроизведения медиаконтента. Под капотом – двигатель KAMAЗ-667-510, мощностью 310 л.с., соответствующий экологическому стандарту Евро-5 и отличающийся низким расходом топлива, а также стабильной работой в режиме старт-стоп. В тандеме с 9-ступенчатой механической коробкой передач он обеспечивает надёжность и простоту обслуживания, особенно в условиях частых остановок и переключений. Особенность модели – это использование санкционно устойчивой компонентной базы, что гарантирует непрерывность поставок и ремонтопригодность техники в современных условиях. В рамках выставки проходят рабочие встречи представителей ПАО «КАМАЗ» с белорусскими транспортными компаниями. Основная тема переговоров – перспективы партнёрства по поставке и эксплуатации автомобилей КАМАЗ поколения К5. Особое внимание уделяется сервисной поддержке: потенциальным клиентам презентуются решения по гарантийному и послегарантийному ремонту, обслуживанию в дилерских центрах Республики Беларусь и организации поставок запасных частей. Участие КАМАЗа в «БАМАП-2026» – не просто демонстрация техники, а стратегический шаг в укреплении позиций на рынке Республики Беларусь. #К5

На стенде «КАМАЗа» в рамках CTT EXPO/COMvex-2026 обсудили технику будущего В рамках деловой программы Международной специализированной выставки CTT EXPO/COMvex-2026 на стенде ПАО «КАМАЗ» прошла сессия «Строительная техника будущего: кто выиграет стройку 2030». Сессия была посвящена тому, какой будет строительная техника в ближайшие годы и какие требования уже сейчас предъявляет к ней рынок. В центре дискуссии – не абстрактный футуризм, а практический вопрос: какая техника действительно помогает строительному бизнесу минимизировать издержки, быстрее работать и эффективно планировать эксплуатацию парка. Модератором выступил известный автоэксперт, заместитель главного редактора журнала «За рулём» Игорь Моржаретто. «КАМАЗ» как ведущая российская машиностроительная компания понимает реальные потребности предприятий строительной сферы и предлагает конкретные решения для эффективности, управляемости парка и его устойчивой эксплуатации. В числе участников круглого стола, организованного на стенде автогиганта, – главный конструктор инновационных автомобилей ПАО «КАМАЗ» Сергей Назаренко. В ходе дискуссии было отмечено, что сегодня строительная отрасль работает в условиях дорогих простоев, дефицита кадров, жёстких требований к срокам и высокой цены ошибки при выборе техники. Перед рынком встает дилемма: необходима ли бизнесу максимально простая и понятная машина, которую можно ремонтировать «в поле», или уже выигрывает техника, обеспечивающая высокий уровень контроля, комфорта и прозрачности эксплуатации? Отдельное внимание участники сессии уделили ожиданиям бизнеса от производителей автомобилей. Обсуждение сфокусировалось на практических критериях выбора машин: качестве сервиса, доступности решений под конкретные задачи, управляемой стоимости владения, адаптации техники под стройсегмент и предсказуемости работы. Как отметил главный конструктор инновационных автомобилей ПАО «КАМАЗ» Сергей Назаренко, сегодня автогигант выступает не просто в роли «продавца», а в качестве долгосрочного партнёра для строительного бизнеса, предлагая современные сервисы и цифровые инструменты управления эксплуатацией. «Техника будущего – это не максимум электроники, а максимум практической пользы для владельца, эксплуатанта и водителя. Для строительного сегмента критичны надёжность, предсказуемость, сервис и возможность адаптации автомобилей под конкретные задачи. При этом комфорт, эргономика и цифровые инструменты – это не «излишества», а прямые способы снижать потери и удерживать эффективность эксплуатации. «КАМАЗ» способен и готов говорить с рынком на языке комплексных решений, а не только на языке моделей и технических характеристик», – подчеркнул Сергей Назаренко. В завершение сессии участники ознакомились с экспозицией ПАО «КАМАЗ», где представлены различные модели автомобилей новейшего поколения К5 и решения, актуальные для строительного сегмента.

«КАМАЗ» и «Северсталь Инжиниринг» презентовали на COMvex-2026 совместную разработку – полуприцеп с увеличенной полезной нагрузкой На крупнейшей российской выставке коммерческого транспорта COMvex в Москве ПАО «КАМАЗ» и «Северсталь Инжиниринг» представили новую модель – полуприцеп НЕФАЗ-95094, созданный с применением высокопрочных сталей линейки POWERS. Полуприцеп НЕФАЗ-95094 – первая в линейке ПАО «НЕФАЗ», дочернего предприятия «КАМАЗа» в Башкортостане, четырёхосная модель с объёмом кузова 24 м³ и грузоподъёмностью 27,125 тонны, предназначенная для перевозки сыпучих строительных и промышленных грузов в составе автопоезда. Новинка экспонируется в сцепке с седельным тягачом серии К5 – КАМАЗ-65659, рама которого выполнена из ферритной стали класса прочности 600 производства «Северстали». Облегчённый полуприцеп был спроектирован конструкторским отделом ПАО «НЕФАЗ» и экспертами Центра разработки эффективных технологических решений «Северсталь Инжиниринг». Полный цикл – от запроса клиента до изготовления в металле – занял всего 3,5 месяца. Конструкция платформы была целенаправленно модернизирована: инженеры изменили геометрию и перепроектировали все основные элементы. Для производства в раме и кузове полуприцепа была применена комбинация трёх марок высокопрочной стали линейки POWERS – Powerform 460, 500 и 700. Это позволило снизить металлоёмкость конструкции на 20% при сохранении требуемых характеристик и обеспечении надёжной работы во всех расчётных режимах. Кроме того, уменьшение собственной массы полуприцепа даёт возможность перевозить более 500 кг дополнительного груза в каждом рейсе без нарушения правил перевозки и весового контроля, обеспечивая прямую экономическую выгоду для конечного потребителя. «Развитие модельного ряда автотехники и спецтехники ПАО «КАМАЗ» с учётом запросов потребителей и требований рынка предполагает использование технологических материалов и комплектующих высокого качества. И в этом мы опираемся на лидеров отрасли, одним из которых является наш давний партнёр – ПАО «Северсталь». Мы рады, что наше многолетнее сотрудничество развивается. Сегодня, когда вопросы, связанные с допустимой нагрузкой на ось транспортных средств и экономической выгодой, приобретают всё большую актуальность, совместно со специалистами «Северсталь Инжиниринг» нам удалось найти оптимальное решение и вывести на рынок облегчённый полуприцеп с увеличенной полезной нагрузкой», – прокомментировал заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» по спецтехнике Владимир Курганов. «Совместная работа экспертов «Северсталь Инжиниринг» и ПАО «КАМАЗ» – отличный пример слаженной работы инженеров-конструкторов и коммерческих служб, благодаря чему в кратчайшие сроки нам удалось создать технику, которая полностью отвечает сегодняшнему запросу конечного потребителя и соответствует всем необходимым требованиям и нормам. Наш проект подтверждает, что именно в партнерстве создаются прорывные решения, которые укрепляют конкурентные позиции российских компаний на мировом рынке», – отметил директор Центра «Северсталь Инжиниринг» Петр Мишнев. #К5

«КАМАЗ» признан победителем конкурса «Лучший коммерческий автомобиль года в России» «КАМАЗ» в очередной раз стал победителем конкурса «Лучший коммерческий автомобиль года в России»: компания получила признание сразу в трёх номинациях. По решению жюри конкурса «Лучший коммерческий автомобиль года в России» ПАО «КАМАЗ» признано победителем в номинации «Спецприз» (За успехи в развитии российского рынка). Кроме того, в рамках конкурса было проведено онлайн-голосование, где свой выбор могли сделать профессионалы отрасли. По его итогам победителем в номинации «Грузовик года» (Развозные грузовики) признан автомобиль новейшего поколения К5 КАМАЗ-65658, а в номинации «Перспектива года» – модель автобуса туристического класса КАМАЗ-52229. Церемония награждения победителей конкурса прошла 26 мая в Москве в рамках выставки «COMvex». Награда была вручена заместителю генерального директора ПАО «КАМАЗ» по продажам и сервису Антону Сарайкину. «Для «КАМАЗа» признание в нескольких номинациях – это не просто награда, а подтверждение того, что мы движемся верным курсом, развивая российский рынок коммерческой техники, укрепляя технологический суверенитет страны. Особая гордость – победа нашего автомобиля из нового модельного ряда К5 и автобуса туристического класса КАМАЗ-52229 по итогам профессионального онлайн-голосования. Обещаю, мы не остановимся на достигнутом. Продолжим создавать надёжную, современную технику, готовую помогать бизнесу и людям», – отметил Антон Сарайкин в ответном слове, поблагодарив жюри за высокую оценку работы коллектива. Конкурс «Лучший коммерческий автомобиль года в России» проведен в 25-й раз. Его цель – выявить на основании мнения членов жюри лучший коммерческий автомобиль года в России в нескольких номинациях. Главным основанием для номинации является значительный вклад, внесённый автомобилем в эффективность перевозок. При этом учитываются такие параметры, как новизна технических решений, эксплуатационные расходы, объём продаж, финансовые условия приобретения, наличие сервиса. В состав жюри входят авторитетные журналисты специализированных российских изданий, освещающих автотранспортную тематику. Председатель жюри – главный редактор журнала «Коммерческий Транспорт и Технологии» Александр Солнцев. Модель КАМАЗ-65658 относится к транспортному семейству новейшего поколения К5 и предназначена для междугородней перевозки грузов на относительно небольшие расстояния. Этот универсальный трёхосник зачастую выбирают ретейлеры для доставки продуктов, в целом шасси удобно для монтажа разных видов надстроек. Автомобиль оснащён комфортабельной кабиной со спальным местом и хорошей обзорностью, экономичным двигателем КАМАЗ мощностью 390 л.с., а также роботизированной двенадцатиступенчатой коробкой передач. В числе особенностей шасси КАМАЗ-65658 – колёсная формула 6х2, подъёмная задняя ось, что существенно улучшает грузоподъёмность, топливную экономичность и манёвренность автомобиля. Для обеспечения плавного хода задние оси шасси оборудованы пневмоподвеской.

Завод по производству ёмкостной техники ГРАЗ представил новую модель автотопливозаправщика 56092-0000010К на шасси КАМАЗ-65658 📌Максимальный объём цистерны для данного шасси – 20 м3. Цистерна изготовлена из алюминиевого сплава и разделена на четыре отсека. Это позволяет перевозить четыре вида груза, сохраняя чистоту топлива. Модель оснащена системой нижнего налива, при этом возможен слив через общий коллектор. Для удобства верхнего налива трап расположен с обеих сторон от горловин. Для работы в ночное время суток ящик и рабочая зона освещается взрывобезопасными фонарями. Источник: Граз Life

Сегодня на стенде "КАМАЗа" подписано соглашение о стратегическом сотрудничестве и партнерстве между "КАМАЗом" и АО "Каргономика". Со стороны ПАО "КАМАЗ" соглашение подписал заместитель генерального директора по продажам и сервису Антон Сарайкин, со стороны АО "Каргономика" — генеральный директор Александр Проскурин.