Мирослав Валькович

Давайте обсудим анонсированное метро в Краснодаре. Сразу оговорюсь - пока никакого конкретного проекта представлено не было. Все что мы знаем: Вот эти факты мы и имеем на руках. Давайте все по порядку. Метро - мечта любого города миллионника. Но увы, в современных условиях это не всегда эффективный способ решать транспортные задачи. Вернее, со стороны обывателя - “мы хотим как в Москве”, а вот со стороны проектирования, реализации и эксплуатации получается “как всегда”. Для наглядности приведем примеры других городов...

Что мы знаем о новом Яблоновском мосте? В конце 2019 года, в 20 метрах от старого моста, началось строительство нового Яблоновского моста. Длина моста составит чуть более 1 км, он будет иметь по две полосы движения в каждом из направлений. По крайним сторонам моста предусмотрен тротуар шириной 3 метра и велосипедная дорожка. Примерная скорость автомобильного движения по мосту составит 80 км/ч. Запуск движения на новом мосту запланирован на 2024 год Жители и Краснодара и адыгейского берега давно ждут его - пробки на въезд и выезд просто жуткие...

На днях городские и краевые власти (нынче это практически неразличимо) заявили о планах развития общественного транспорта города на 2022 год. Туда вошло три основных пункта: 1. Закупка новых трехсекционных трамваев 2. Достройка ветки трамвая по ул. Московской 3. Начало реализации проекта “Магистраль”, предложенного еще предыдущей администрацией. Безусловно, все вышеперечисленное важно и полезно, но я хочу заострить внимание на одной проблеме, про которую все постоянно забывают. А зря, поскольку она ключевая...

Одним из самых волнующих вопросов на прошедшей пресс-конференции губернатора Краснодарского края был транспортный коллапс в Краснодаре. Меня очень удивил ответ (а скорее расставленные акценты) на то, как краевые власти видят решение данной проблемы. Не прозвучало ни слова ни про развитие общественного транспорта, ни про необходимость снижения уровня автомобилизации в целом (хотя невозможность расширять улицы и прозвучала), ни про необходимость работать над связанностью внутригородских районов. Весь акцент был сосредоточен на… “дальнем западном и юго-западном обходе”...

На предыдущий мой пост про аварийную ситуацию на перекрестке Ялтинская / Селезнева, департамент транспорта и дорожного хозяйства ответил очень просто: “это все рекомендации #ВШЭ, все вопросы к ним”. Ну что же, давайте действительно сравним что предложили в "Высшей Школе Экономики" и как в итоге это было реализовано. Итак, открыв #КСОДД мы видим следующие предложения (нумерация пешеходных переходов моя): Как мы видим, светофорный цикл перекрестка разделен на 5 фаз - общей продолжительностью 90 сек...