I_drom

Последние годы для меня, несмотря на все катаклизмы, стали откровенно железнодорожными. Помимо первой поездки по Транссибу, первой поездки по БМО и паровоза «Ярославль - Рыбинск», были и менее знаковые, но не менее интересные путешествия. Про одно из них хотел бы рассказать: в августе удалось вырваться в Тулу, откуда по хордовой ветке на дизель-поезде проехаться до Калуги. Вроде и недалеко совсем, никакой экзотики. Но пейзажи приокских лугов под ярким солнцем неизменно радуют, а быт и атмосфера в поездах немагистральных направлений заставляют погрузиться в совершенно иную жизнь...

Паровозы на наших железных дорогах в последнее десятилетие стали встречаться гораздо чаще. И вовсе не из-за проблем с экономикой, топливом и подвижным составом, как гласит недружественная пропаганда, а по причине моды на ретро и винтаж. Примерно до 2018-го года под паровозом можно было покататься лишь по праздникам да по скромному музейному маршруту от Рижского вокзала до станции Подмосковная. Потом появился первый регулярный маршрут - пригородный «Бологое - Осташков», а где-то через год - пижонский ежедневный «Рускеальский экспресс»...

Этот наукоград находится вроде бы и недалеко от Москвы, и дорога туда ведёт прекрасная, а случайно не заедешь. Просто потому что город расположен в тупике, а Ока отделяет его от остальной Московской области. Вероятно, так и было задумано, чтобы учёным меньше мешали заниматься исследованиями и жизнь их протекала без суеты. Даже несмотря на новые многоэтажки, которые здесь, как и везде в Подмосковье, прут как грибы после дождя, в Пущино по-прежнему очень уютная и академичная атмосфера. Сюда стоит приехать только ради неё...

В 2014-м журнал National geographic опубликовал свой рейтинг самых красивых автодорог мира, в который, на 5-е место, попала и одна российская трасса, о которой сегодня и пойдёт речь. Кроме того, я катался по ещё одной дороге из этого списка - румынскому Трансфэгэрашскому шоссе, которое, по версии NG, заняло 4-ю позицию. И это заставляет меня считать, что рейтинг несколько ангажирован, т.к. наш кандидат на порядок круче. Трасса М-52, более известная как Чуйский тракт, как минимум длиннее раз в пять, и от начала и до конца дарит непрерывный визуальный экстаз...

Продолжаю свои зимние исследования Брянской области. В отличие от всех городов, осмотренных в предыдущие годы, Почеп мне удалось увидеть в свете яркого солнца, отчего восприятие и его образ существенно улучшились. Он расположен в геометрическом центре Брянщины, на условной границе между основной «восточной» частью региона и его обособленной западной половиной, иногда неофициально именуемой «Стародубьем». Почеп обладает как уникальными чертами Стародубья, скрестившего в себе Россию, Белоруссию, Малороссию, а также еврейскую культуру, так и привычным среднерусским характером...