I_drom

Последние годы для меня, несмотря на все катаклизмы, стали откровенно железнодорожными. Помимо первой поездки по Транссибу, первой поездки по БМО и паровоза «Ярославль - Рыбинск», были и менее знаковые, но не менее интересные путешествия. Про одно из них хотел бы рассказать: в августе удалось вырваться в Тулу, откуда по хордовой ветке на дизель-поезде проехаться до Калуги. Вроде и недалеко совсем, никакой экзотики. Но пейзажи приокских лугов под ярким солнцем неизменно радуют, а быт и атмосфера в поездах немагистральных направлений заставляют погрузиться в совершенно иную жизнь...

Паровозы на наших железных дорогах в последнее десятилетие стали встречаться гораздо чаще. И вовсе не из-за проблем с экономикой, топливом и подвижным составом, как гласит недружественная пропаганда, а по причине моды на ретро и винтаж. Примерно до 2018-го года под паровозом можно было покататься лишь по праздникам да по скромному музейному маршруту от Рижского вокзала до станции Подмосковная. Потом появился первый регулярный маршрут - пригородный «Бологое - Осташков», а где-то через год - пижонский ежедневный «Рускеальский экспресс»...

Этот наукоград находится вроде бы и недалеко от Москвы, и дорога туда ведёт прекрасная, а случайно не заедешь. Просто потому что город расположен в тупике, а Ока отделяет его от остальной Московской области. Вероятно, так и было задумано, чтобы учёным меньше мешали заниматься исследованиями и жизнь их протекала без суеты. Даже несмотря на новые многоэтажки, которые здесь, как и везде в Подмосковье, прут как грибы после дождя, в Пущино по-прежнему очень уютная и академичная атмосфера. Сюда стоит приехать только ради неё...

В 2014-м журнал National geographic опубликовал свой рейтинг самых красивых автодорог мира, в который, на 5-е место, попала и одна российская трасса, о которой сегодня и пойдёт речь. Кроме того, я катался по ещё одной дороге из этого списка - румынскому Трансфэгэрашскому шоссе, которое, по версии NG, заняло 4-ю позицию. И это заставляет меня считать, что рейтинг несколько ангажирован, т.к. наш кандидат на порядок круче. Трасса М-52, более известная как Чуйский тракт, как минимум длиннее раз в пять, и от начала и до конца дарит непрерывный визуальный экстаз...

Продолжаю свои зимние исследования Брянской области. В отличие от всех городов, осмотренных в предыдущие годы, Почеп мне удалось увидеть в свете яркого солнца, отчего восприятие и его образ существенно улучшились. Он расположен в геометрическом центре Брянщины, на условной границе между основной «восточной» частью региона и его обособленной западной половиной, иногда неофициально именуемой «Стародубьем». Почеп обладает как уникальными чертами Стародубья, скрестившего в себе Россию, Белоруссию, Малороссию, а также еврейскую культуру, так и привычным среднерусским характером...

Хотя вообще статью следовало бы озаглавить «город поневоле», ибо как тут вымучены и высосаны из пальца даже не столичные атрибуты, как в каком-нибудь Черкесске, а и вовсе городские. В нормальных условиях развития быть бы Горно-Алтайску селом, как и все остальные населённые пункты региона. Но формально столица у республики Алтай должна быть. Вообще идеологически и по смыслу на эту роль явно просится Бийск, но ради этого ему бы пришлось бы из безнационального и условно благополучного Алтайского края...

Он расположен недалеко от границ одновременно Ростовской, Луганской и Волгоградской областей. В некоторых источниках его причисляют к историческому региону Слобожанщина, ассоциируемому в основном с Украиной. Сегодняшний Богучар - скромных размеров, но очень уютный и ухоженный городок характерного для южного Черноземья облика. На нём мы завершили майское путешествие по Воронежской области, и о нём я сегодня и расскажу. 1. Высадились на одной из главных площадей города - Малаховского. Но тут интересного как-то мало показалось...

Популярность Горного Алтая растёт по экспоненте. Он и так переживал туристическую лихорадку, а закрытые из-за пандемии границы, такое ощущение, сделали толпы приезжих тут просто бесконтрольными. Я и сам, что греха таить, попал бы сюда лет на пять-семь позже, кабы не вирус. Разрекламированные достопримечательности откровенно не справляются с такими потоками; местные сдают всё, включая сараи во дворах; магазины в туристических кластерах не успевают завозить воду, пиво и мороженое, ну а от здешней самодельной наружной рекламы хочется плакать кровью...

Этот город в Воронежской области, что неофициально иногда называют Павловском-на-Дону, частенько путают с петербургским тёзкой. И в данном случае в этом есть определённый смысл, ведь роднит их не только название. Южный Павловск основан в 1709-м году вездесущим Петром I, который, как известно, в Воронеже устроил колыбель русского флота. Тут же он заложил верфь, где рождались одни из первых кораблей молодой империи. Застройка города, быть может, и не отсылает к северному модерну или барокко, но для степного Черноземья непомерно ярка и вычурна...

Много ли фото можно наснимать за целый день пути по однообразной болотистой равнине? Много, если ты впервые едешь поездом по Транссибирской магистрали. В первых двух частях я последовательно описал дорогу сначала до Перми, потом до Омска. В сегодняшнем, заключительном, рассказе мы доедем до Новосибирска, где нам предстояло распрощаться с нашим гостеприимным поездом и пересесть на автомобиль. И, как я в всегда был убеждён, новые места не могут быть неинтересными. Помимо непривычных жителю средней...

Ранее я уже показывал один чистый ухоженный провинциальный городок, но то был крупный железнодорожный узел с преимущественно современной застройкой. Достопримечательностей там не бог весть как много, но на фоне остальных среднерусских малых городов Лиски поражают чистотой и ухоженностью. Но в Воронежской области он такой не один! Соседний Бобров вылизан и реконструирован не хуже, а местами даже лучше, но при том тут сохранился ещё и обширный пласт исторической архитектуры. Жаль, храмов и монастырей особо не осталось, а то быть бы ему местом паломничества туристов...

Когда-то по воздуху я добирался до Владивостока и до Красноярска. Но всё-таки, чтобы почувствовать страну, дорогу и масштаб преодолённого расстояния, нужно хоть раз проделать такой путь по суше. Самая дальняя моя восточная точка путешествий "по земле" до этого лета была на Урале. Можно сказать, что в прошлой части я повторял пройденное, хотя уже и Урал здесь был для меня новым (на машине я катался только по южной его части). В продолжении рассказа поезд неумолимо повезёт нас дальше, в Западную Сибирь...