Hyundai Accent: Гаражный Мастер

Заехал на днях в сервис, подцепили сканер, решили глянуть графики работы датчиков. Мастер смотрит в монитор, потом на меня, потом снова в монитор. Говорит: Брат, тут по второй лямбде жопа полная, она график первой повторяет. Катализатор всё. Я смотрю на приборку Check Engine не горит. Машина едет нормально. Как так? Почему электроника молчит, когда в выхлопной системе творится ад? Многие владельцы Акцентов и Солярисов попадают в эту ловушку. Вот почему Чек может играть в молчанку: Если вы видите, что вторая лямбда повторяет синусоиду первой катализатор перестал дожигать смесь...

Многие владельцы верят инструкции где написано что масло в механической коробке залито на весь срок службы. Но важно понимать что для производителя этот срок заканчивается вместе с гарантией. Если вы хотите чтобы ваша КПП прошла триста тысяч и больше про регламент забывать нельзя. Со временем любое трансмиссионное масло теряет свои свойства. В нем скапливается металлическая пыль от износа синхронизаторов и шестерен. Из-за этого передачи начинают включаться с трудом особенно на холодную а сама коробка начинает издавать неприятный гул при езде...

Каждый владелец Акцента знает этот звук. Стоит проехать через лежачий полицейский или свернуть на грунтовку как снизу раздается противный резиновый скрип или глухой стук. Кажется что подвеска разваливается но на деле виноваты копеечные детали. Втулки стабилизатора это расходник который на наших дорогах живет недолго. Оригинальные резиновые детали быстро дубеют на морозе и начинают пропускать внутрь песок с водой. Эта смесь работает как наждачка. Она не только создает шум но и постепенно съедает сам металлический стабилизатор...

Знакомая история: машина начинает тупить, расход растет, а на приборке загорается чек. Многие водители продолжают ездить так месяцами, не подозревая, что внутри выхлопной системы идет процесс саморазрушения. Для владельцев корейских авто это самая опасная ловушка. Керамические соты катализатора со временем начинают крошиться. Из-за особенностей работы двигателя эту мелкую пыль засасывает обратно в цилиндры через клапана. Внутри мотора эта пыль работает как мощный абразив. Она царапает стенки цилиндров, убивает поршневые кольца и забивает масляные каналы...

Каждый второй владелец Hyundai Accent или Solaris рано или поздно слышит этот звук. Мелкое постукивание где-то снизу, которое не проходит после замены стоек стабилизатора и наконечников. Вердикт сервиса обычно суров: Рейка под замену. Но не спешите опустошать кошелек. Сегодня разберем, как подтянуть рейку самостоятельно и в каких случаях это реально помогает. Конструкция рулевого управления у корейцев простая, но не без «детских болезней». Основных причин две: Если стук только появился, может помочь обычная подтяжка регулировочной гайки...