Hyundai Accent: Гаражный Мастер

Многие владельцы верят инструкции где написано что масло в механической коробке залито на весь срок службы. Но важно понимать что для производителя этот срок заканчивается вместе с гарантией. Если вы хотите чтобы ваша КПП прошла триста тысяч и больше про регламент забывать нельзя. Со временем любое трансмиссионное масло теряет свои свойства. В нем скапливается металлическая пыль от износа синхронизаторов и шестерен. Из-за этого передачи начинают включаться с трудом особенно на холодную а сама коробка начинает издавать неприятный гул при езде...

Каждый владелец Акцента знает этот звук. Стоит проехать через лежачий полицейский или свернуть на грунтовку как снизу раздается противный резиновый скрип или глухой стук. Кажется что подвеска разваливается но на деле виноваты копеечные детали. Втулки стабилизатора это расходник который на наших дорогах живет недолго. Оригинальные резиновые детали быстро дубеют на морозе и начинают пропускать внутрь песок с водой. Эта смесь работает как наждачка. Она не только создает шум но и постепенно съедает сам металлический стабилизатор...

Знакомая история: машина начинает тупить, расход растет, а на приборке загорается чек. Многие водители продолжают ездить так месяцами, не подозревая, что внутри выхлопной системы идет процесс саморазрушения. Для владельцев корейских авто это самая опасная ловушка. Керамические соты катализатора со временем начинают крошиться. Из-за особенностей работы двигателя эту мелкую пыль засасывает обратно в цилиндры через клапана. Внутри мотора эта пыль работает как мощный абразив. Она царапает стенки цилиндров, убивает поршневые кольца и забивает масляные каналы...

Каждый второй владелец Hyundai Accent или Solaris рано или поздно слышит этот звук. Мелкое постукивание где-то снизу, которое не проходит после замены стоек стабилизатора и наконечников. Вердикт сервиса обычно суров: Рейка под замену. Но не спешите опустошать кошелек. Сегодня разберем, как подтянуть рейку самостоятельно и в каких случаях это реально помогает. Конструкция рулевого управления у корейцев простая, но не без «детских болезней». Основных причин две: Если стук только появился, может помочь обычная подтяжка регулировочной гайки...

Знакомая ситуация: двигатель прогрелся до рабочей температуры, стрелка стоит ровно, а из воздуходувок идет едва теплый воздух? В салоне приходится сидеть в шапке, а руки примерзают к рулю. Многие сразу бегут менять термостат или ставить помпу от Газели, но часто проблема решается гораздо проще. Давайте разберем по шагам, почему в «корейцах» становится холодно и как это исправить. Если на скорости температура двигателя не падает, а нижний патрубок радиатора холодный — термостат исправен. Не спешите менять его на «горячий» (с 82 на 88 градусов)...