HD-ARSENAL

Я долгое время считал: гипернейкеды никто не делает лучше, чем MV Agusta. Новый лимитированный Rush Titanio только укрепил меня в этом мнении. Шесть лет назад MV Agusta запустила Rush. С каждым годом модель улучшали. А теперь вышла спецверсия — Titanio. Показали её на конкурсе элегантности ICE в Санкт-Морице, Швейцария. Начнём с сердца — 998-кубового рядного четырёхцилиндрового двигателя. В нём 16 радиальных титановых клапанов и четыре кованых титановых шатуна. Мотор стал легче и, вероятно, быстрее набирает обороты...

Шесть лет назад Ducati выпустила DesertX — и внедорожные эндуро-туристы вздохнули с облегчением. Наконец-то итальянец, который не боится грязи. Теперь компания сделала серьёзный рестайлинг. С новым мотором, новой рамой и новой приборкой. Но не всё так однозначно. Главная новость — 890-кубовый V2. Он почти на 6 кг легче предыдущего. Это самый лёгкий V-твин в истории Ducati. Система изменения фаз газораспределения на впуске даёт больше мощности на низах. 70% крутящего момента (92 Нм) доступны уже с 3 000 об/мин...

В конце 70-х Harley-Davidson сделала нечто неслыханное: выпустила кафе-рейсер под названием XLCR. Никаких тяжёлых чопперов, никакой бахромы — только агрессивная посадка и спортивный дух. Американцы не оценили. Продали меньше двух тысяч штук. Проект закрыли. Прошли десятилетия. И Харлей решил: пора повторить. Harley-Davidson RMCR (очевидно, отсылка к Racing Modified Café Racer) — это концепт, построенный вокруг 1250-кубового двигателя Revolution Max. Того самого, что стоит в Pan America и Nightster...