Хайтун

Доставка через телепорт! Фантастика? Реальность будущего. 👌 Логистика терпит постоянные изменения. А основной рычаг влияния – научно-технический прогресс. Транспорт становится быстрее, растёт динамика, изобретаются принципиально новые технологии. Сегодня мы ответим на достаточно интересный вопрос: что ожидать от грузоперевозок будущего? ✅Электрические грузовики и вакуумные поезда! Не так давно в Токио продемонстрировали первый в мире грузовик для перевозки тяжёлых грузов, который «питается» от батареи. Новые виды автомобильного транспорта давно перестали быть фантазиями сумасшедших инженеров. Да, более того, ведутся разработки беспилотных грузовиков «на электричестве». А что? Вполне экономичный и перспективный вид транспорта. Уверены, он будет востребован, но всему своё время. 👍 ✅Где-то уже сейчас для доставки малогабаритных грузов применяют дроны. А наземные мобильные дроны, признаться, напоминают мобильные контейнеры на колёсах – то, что не за горами. Озвучены идеи о создании подземных трубопроводов. Двухметровые самоуправляемые капсулы доставят ваш груз за считанные часы! ✅Однако самая экстравагантная идея – вакуумные поезда. Предполагается, что сверхскоростные поезда будут передвигаться со скоростью свыше 1 тысячи километров в час. Вдумайтесь! Сама капсула обладает аэродинамической формой, чтобы передвигаться в трубе, не касаясь стенок. Погрузка и разгрузка займёт не более 15 минут. Из Китая в Европу за 10 часов, мечтали о таком? Конечно! Для сравнения, прибегая к железнодорожным перевозкам, тратится 2-3 недели, а транспортировка контейнерами – до 7 дней. Тотальное сокращение времени повлияет не только на логистику, но и на всю цепочку сбыта товара. ✅Беспилотные грузовики. Привет, Илон! Несколько лет назад в Дубае протестировали несколько беспилотных грузовиков. Колонна прошла испытания и показала заоблачные перспективы. Это быстро, безопасно и экономично. Минимальный риск аварий, ограблений, возможность работы круглые сутки. Логистика выходит на качественно новый уровень, и мы идём в ногу со временем. 💯

О том, что Александр Македонский — величайший полководец, знают все. А как насчёт его заслуг в логистике? 🤚🏻Не удивляйтесь, ведь практически все крупные полководцы были талантливыми логистами. Без этого они бы не смогли побеждать. Итак, Александр Македонский — первый логист.  👏🏻 Вспомним его самый длинный переход в истории — 6500 км от Египта в Индию через Персию. Он понимал, что успеха армии не будет без ее мобильности. ✔️Поэтому снабжению и транспорту он уделял особое внимание. Основываясь на опыте предшественников, которые были отягощены обозами и скотом, он запретил использовать повозки. Каждый конник мог иметь по оруженосцу, а для пехотинцев он разрешил одного сопровождающего на 10 человек, который нес походную амуницию. У каждого солдата была своя роль. Одно из главных изобретений Александра Македонского – организация снабжения армии при завоевании новых земель. Он отправлял впереди войска своих интендантов, которые закупали провиант и фураж или брали их в долг, чтобы расплатиться после победы. На полевых складах оставляли гарнизоны – для охраны. ☝🏻Таким образом, воины, вступая на вражескую территорию, уже были обеспечены всем необходимым. Полководец понимал, что хорошее обеспечение – важное условие для победы на поле боя. При этом придуманные им склады располагались друг от друга на расстоянии не более чем восемь дней ходу, что позволяло сохранить боеспособность войска. 🤓Как вам историческая справка, было интересно? Продолжаем погружение в логистику прошлого?

Автомобили перевернули мир, а конные перевозки перестали быть востребованными. 🙌 Создателями первых грузовых автомобилей можно считать Карла Бенца и Готтлиба Даймлера. Инженеры работали независимо друг от друга. Бенц опередил своего «конкурента» аж на 10 лет. Однако именно грузовик Даймлера принято считать прототипом всех грузовиков. Техника позволяла перемещать до 1500 килограмм груза со скорость 12 километров в час. Для 18 века это был настоящий прорыв! И первый, и второй грузовик был похож на телегу. Водительская кабина просто-напросто отсутствовала. Деревянные колёса со спицами, мощность 6 лошадиных сил… Француз Луи Рено стоял у истоков грузового автомобилестроения своей Родины. В Италии отметилась компания FIAT. Запрос о создании грузовика поступил только в 1914 году. В «состав» грузовика вошёл четырёхцилиндровый двигатель и цепная передача. Во власти водителя оказались 38 лошадиных сил. Для Соединённых Штатов двигателем прогресса оказалась война. Поэтому развитие автопрома проходило быстрее. В начале XX века с конвейера сходило более 10 разновидностей грузовиков. Ford T выпускался миллионными тиражами. В Советском Союзе первый грузовик создан на базе Fiat 15 Ter из Италии. Это произошло в 1924 году. Самую первую отечественную версию грузового автомобиля назвали АМО-Ф-15. «Итальянца» адаптировали под российские условия эксплуатации. О комфорте никто не заботился: машина колыхалась на неровностях, а кабина не защищала водителя от дождя. Вскоре всё изменилось. Разговор ведётся о расположении мотора и водительском месте. Начали производиться мощные моторы, инженеры задумались об актуальности двойных задних колёс. Пневматические шины «вышли из моды», а на их смену пришли сплошные резиновые. Мотор переместили в кузов, возрос комфорт и грузоподъёмность. Сколько рек с тех пор утекло… Сейчас, к счастью, всё иначе: грузовики – это комфортно, безопасно, быстро и экологично. Среди нас есть водители грузовиков? Расскажите, за рулём какого «динозавра» вам доводилось сидеть?😉

POP IT из мира логистики Та самая пузырчатая пленка, спасшая множество товара от повреждений при транспортировке и не меньше нервов при лопании пузырьков. Она актуальна и по сей день, а в последний понедельник января даже празднуется день ее обожания. История пленки началась в 1957 году в гараже американского городка Хоторн. Инженеры Альфред Филдинг и Марк Шаван хотели создать модные обои из пластика на фоне всеобщего увлечения космосом, наукой и технологиями. Парни взяли две пластиковые занавески для душа и склеили их с помощью изобретенного ими станка. Между ними с одной стороны появился текстурный пузырчатый узор. А с другой была бумажная подложка для нанесения обойного клея. Но идею никто не понял, и дизайнерские обои остались грустить в гараже. Тут появились местные фермеры, которые решили попробовать материал в качестве изоляционного покрытия для теплиц. Но и тут обои не сгодились — материал не подходил для осадков и прямых лучей солнца. Так прошло почти 3 года. Наверняка, от стресса Филдинг и Шаван лопали пузырьки Ведь убытки были значительными. И вот неожиданно на горизонте появился контракт с компанией IBM. Тогда корпорация создала новый огромный компьютер, размером с 2 холодильника. Он нуждался в самой современной упаковке. Горе-обои оказались идеальным вариантом. Уж точно лучше обычных коробок. Так и началась новая эпоха. В 1960-м году изобретатели основали компанию Sealed Air с годовым объемом в $4 млрд и чистой прибылью в $255 млн. Сложно представить, что начиналось все с простого гаража. Ну как, впечатлились и вдохновились?

Выбор вида перевозки зависит от характера груза, его ценности и срочности. Сегодня существуют не только воздушные, водные, автомобильные и железнодорожные, но и мультимодальные перевозки. Поговорим обо всём коротко, акцентируя внимание на главном. АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ. Безоговорочный лидер по объёму и тоннажу. Это самый удобный и доступный способ доставки вашего груза. Отличается умеренной стоимостью, быстрой доставкой товара на расстояние до 500 километров. Необходимо отметить, что в пределах определённого населённого пункта это единственный вид транспорта, который позволяет производить регулярные перевозки в больших объёмах. Присутствует возможность выбора тоннажа, а также необходимый вид кузова, например, фургон, рефрижератор и пр. Требует заполнения минимального количества документов. Вы обладаете возможностью отслеживать перевозки. Минимальное количество недостатков, среди которых зависимость от погодных условий – гололёда. И, что очевидно, автомобиль рискует не доехать туда, где отсутствует твёрдое дорожное полотно. ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ. Наиболее выгодный способ доставки на расстояние от 500 километров. Грузы перевозятся, невзирая на погодные условия. Поезд обладает огромной грузоподъёмностью. Каждый вагон уместит в себе до 60 тонн. Существуют вагоны разного типа – закрытые, открытые, полувагоны, цистерны и платформы. Вероятность аварий на железной дороге сведена к минимуму. Ритмичность работы позволяет избежать срыва графика. Стоит понимать, что поезда привязаны к путям сообщения. Есть достаточно много нормативных требований, которые регламентируют перевозки. Получить разрешения и оформить документы достаточно сложно. ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ. Колоссальная грузоподъёмность гарантирует снижение стоимости. Грузы перевозятся только по морям, океанам и судоходным рекам. Разговор ведётся о самом тихоходном виде транспорта. Зимой суда заходят исключительно в незамерзающие порты. ВОЗДУШНЫЙ ТРАНСПОРТ. Самый быстрый. Для труднодоступных регионов, как правило, воздушный транспорт является самым доступным. Сохранность груза обеспечивается тщательным образом. Что касается минусов, то это наиболее дорогой способ доставки. Нет возможности доставить груз «от двери до двери». Неблагоприятные погодные условия сулят задержкой рейса. Чтобы определиться с выбором вида транспорта, достаточно связаться с нами и объяснить все требования к заказу. Наши специалисты уже ждут вашего звонка! haitun.ru / +7 (915) 018-00-11