ГСС

Идём мы как-то по своим делам. Никого не трогаем, и нас никто не трогает. Идём по милым сердцу техногенным задворкам, ищем нужный цех. Заброшенный, разумеется. Обходим невысокий холм, заваленный мусором и сухими ветками… И видим среди сушняка характерный вход. Тут же понимаем, что холм возник не сам по себе. Он скрывает под собой некое сооружение. Подходим к двери – заварено! Ладно, понятно. Если это то, что мы думаем, то сверху должен быть оголовок вентиляционной шахты. Оскальзываясь на мусоре и сухих листьях, взбираемся на верхушку холма...

Каждый взрослый человек рано или поздно задумывается о карьере. Мы не стали исключением, и однажды прошлись до симпатичного заброшенного карьера. Наш путь начался от ж/д станции Тучково. Я знал, что ветку на Морево разобрали. Но вдруг какие-то участки сохранились? Всё-таки 17 километров. Непосредственно на самой станции ответвление вроде бы на месте. Проходим сотню метров и понимаем, что ключевое слово «вроде бы». Рельсы срезаны. Дальше только насыпь, даже шпал не осталось. Ну, и ладно! Это было ожидаемо...

На объектах мы находим много интересного. В том числе: старые газеты, письма, дневники школьные и личные, старые фото с подписями на обороте. После соприкосновения с этими частицами истории объект порой преображается, оживает для нас на некоторое время. Мы видим, каким он был когда-то, что тут происходило и немного погружаемся в атмосферу прошлых лет. По иронии судьбы недавно один из наших товарищей нашёл на своей даче подобный привет из прошлого – записи бывшего владельца дачи. Точнее фрагмент, в котором рассказана история постройки дома...

Сперва мы не ожидали от этой воинской части чего-то особенного. Периметр сохранился на некоторых отрезках и даже создавал иллюзию неприступности. В отчёте использованы фото с разных устройств. Как следствие - разносортица из цветных, чёрных-белых и сепия-орто-пассивно-агрессивных фото. Приносим извинения. Это повторится… Но в целом он утратил свою функцию. Многие секции забора-«шоколадки» лежали в траве, а часть профилированного листа была кем-то схабарена. Поэтому мы свободно прошли на территорию...

Сразу поясню про резерв на случай ядерной войны. Считается, что паровоз в условиях БП наиболее гибкая в плане топлива ж/д техника. Потому как может кушать всё, что закинешь в топку. Хотя лично я сомневаюсь в мультитопливности паровозов. Те же дрова не дадут столько же энергии, сколько уголь. Да и загружать их в топку сложнее. Инфраструктура опять же требуется, заправка водой и прочее. Посему предлагаю изложить ваши соображения на этот счёт в комментариях. А если кто-то имеет практический опыт или достоверный источник с изложением такового, то категорически прошу поделиться...