ГСС

Идём мы как-то по своим делам. Никого не трогаем, и нас никто не трогает. Идём по милым сердцу техногенным задворкам, ищем нужный цех. Заброшенный, разумеется. Обходим невысокий холм, заваленный мусором и сухими ветками… И видим среди сушняка характерный вход. Тут же понимаем, что холм возник не сам по себе. Он скрывает под собой некое сооружение. Подходим к двери – заварено! Ладно, понятно. Если это то, что мы думаем, то сверху должен быть оголовок вентиляционной шахты. Оскальзываясь на мусоре и сухих листьях, взбираемся на верхушку холма...

Каждый взрослый человек рано или поздно задумывается о карьере. Мы не стали исключением, и однажды прошлись до симпатичного заброшенного карьера. Наш путь начался от ж/д станции Тучково. Я знал, что ветку на Морево разобрали. Но вдруг какие-то участки сохранились? Всё-таки 17 километров. Непосредственно на самой станции ответвление вроде бы на месте. Проходим сотню метров и понимаем, что ключевое слово «вроде бы». Рельсы срезаны. Дальше только насыпь, даже шпал не осталось. Ну, и ладно! Это было ожидаемо...

На объектах мы находим много интересного. В том числе: старые газеты, письма, дневники школьные и личные, старые фото с подписями на обороте. После соприкосновения с этими частицами истории объект порой преображается, оживает для нас на некоторое время. Мы видим, каким он был когда-то, что тут происходило и немного погружаемся в атмосферу прошлых лет. По иронии судьбы недавно один из наших товарищей нашёл на своей даче подобный привет из прошлого – записи бывшего владельца дачи. Точнее фрагмент, в котором рассказана история постройки дома...

Сперва мы не ожидали от этой воинской части чего-то особенного. Периметр сохранился на некоторых отрезках и даже создавал иллюзию неприступности. В отчёте использованы фото с разных устройств. Как следствие - разносортица из цветных, чёрных-белых и сепия-орто-пассивно-агрессивных фото. Приносим извинения. Это повторится… Но в целом он утратил свою функцию. Многие секции забора-«шоколадки» лежали в траве, а часть профилированного листа была кем-то схабарена. Поэтому мы свободно прошли на территорию...

Сразу поясню про резерв на случай ядерной войны. Считается, что паровоз в условиях БП наиболее гибкая в плане топлива ж/д техника. Потому как может кушать всё, что закинешь в топку. Хотя лично я сомневаюсь в мультитопливности паровозов. Те же дрова не дадут столько же энергии, сколько уголь. Да и загружать их в топку сложнее. Инфраструктура опять же требуется, заправка водой и прочее. Посему предлагаю изложить ваши соображения на этот счёт в комментариях. А если кто-то имеет практический опыт или достоверный источник с изложением такового, то категорически прошу поделиться...

- Пацаны, хотите страшилку? – весело спросил Санёк. - Да-а-а, Саш, нам только ужастиков не хватает, - поморщился Лёха. - Очко жим-жим? - Нет, Сань. Просто, когда я за корягу удочку зацепил, ты про змей и пиявок завёл. Как тормозок достали, ты сразу про дерьмо. Всё в тему. Нам на пути только зомбей и вурдалаков не хватает! - Давай, Санёк! Мочи! Видишь, как Лёха ждёт? – подзадорил Тёмыч. - Ща…- довольно протянул Санёк. Мы шагали по пыльной грунтовке и глядели под ноги. Не хотелось угодить в глубокую колею или споткнуться о кочку...

Пройдя до конца полуживой железнодорожной ветки, мы направились к ближайшей автобусной остановке. Болтали о том, о сём. Вдруг товарищ остановил меня и указал влево. За ржавым сетчатым забором виднелся недострой. Типичное наследие заката СССР. Каркас из сборного железобетона со стеновыми панелями. Перед ним высилась примечательная металлическая колонна, которая была едва ли не выше самого здания. Дыра в заборе приглашала в гости, и мы не стали отказываться. Уж сколько раз попадались интересные или...