Сделано в Италии Компания Lancia изначально была известна своими роскошными легковыми автомобилями. Однако с годами она также начала производить грузовики, чтобы удовлетворить спрос на коммерческий транспорт. Эти грузовики производились на различных заводах Lancia, в том числе на заводе в Больцано. Завод Lancia в Больцано выпускал несколько моделей грузовиков, в том числе Esatau и Esadelta. Компания Lancia была известна своими техническими инновациями в автомобильной промышленности, и этот инновационный подход был применен и к её грузовикам. При их проектировании особое внимание уделялось производительности, надежности и комфорту. Со временем приоритеты Lancia сместились в сторону производства легковых автомобилей. В результате производство грузовиков постепенно было прекращено. В 1969 году Lancia полностью прекратила производство грузовиков.
Грузовики Мира
105
подписчиков
Любишь Грузовики? Заезжай к нам 🚚💨
Во второй половине ХХ века в СССР выпускали разнообразные технические игрушки. Над их созданием трудились не только технологи и художники, но также педагоги, методисты и педиатры. Советская игрушка должна была способствовать развитию и обучению ребёнка.
В конце 1980-х годов в Европе пользовались популярностью зрелищные гонки на грузовиках. Для выступлений в европейских заездах заводская команда КамАЗа построила два экземпляра гоночных автомобиля с индексом 5425С на базе экспортного бескапотного тягача с колёсной формулой 4x2. Эти гоночные автомобили создавались исключительно для шоссейно-кольцевых состязаний. Спортивная модель получила элементы аэродинамического обвеса, заниженную подвеску и форсированный до 480 л.с. двигатель. КамАЗ-5425С дебютировал в чемпионате по кольцевым гонкам на грузовых машинах в 1988 году на трассе венгерского Хунгароринга. Советские машины участвовали в соревнованиях до сезона 1990 года, а затем завод решил полностью переключиться на ралли-рейды. Причиной ухода КамАЗа из автоспорта стали низкие результаты. Команда занимала на отдельных этапах максимум 7-е и 8-е места. Подняться выше не позволяла малая мощность моторов по сравнению с конкурентами. Помимо КамАЗа и МАЗа, в гонках принимали участие советские ЗиЛ и КрАЗ, а также все известные европейские производители грузовых автомобилей: Scania, Mercedes-Benz, MAN, Skoda-Liaz, Volvo, Iveco и другие. Видеоролик тех заездов с нашего канала поможет погрузится вам в ностальгию автоспорта того времени...
Станция метро «ЗиЛ» Станция Троицкой ветки метрополитена в Москве расположена недалеко от третьего транспортного кольца, на территории бывшей промзоны завода имени Лихачёва. На путевых стенах — изображения машин, которые когда-то производил снесённый теперь автомобильный завод, на месте которого возвели жилой комплекс.
Супер трак Колани Компания Siemens и специалист по аэродинамике, промышленный дизайнер Луиджи Колани совместно разработали этот удивительный "органичный" тягач. Кабина этой машины встроена в прицеп и имеет клиновидную переднюю часть, предназначенную для минимизации лобового сопротивления. В этой передней части водитель находится в похожей на пузырь кабине. Доступ осуществляется через сдвижную носовую часть. Управление грузовиком осуществляется с помощью автономной телеги на колёсах, расположенной под кабиной.
Космический аппарат ANITA (Antarctic Impulsive Transient Antenna), в поисках аномалий на самом малоизученном географическом регионе планеты. Антарктида, 2016 г.
Седельный тягач ЗиЛ-19.440 был построен в единственном экземпляре в 1992 году. Технические характеристики бескапотного тягача неизвестны, ведь тот автомобиль, который возили по всевозможным выставкам в 1992 году, был не больше, чем макетом. По неподтверждённым данным на него хотели ставить неизвестный дизельный восьмицилиндровый агрегат с отдачей в безумные для ЗиЛа 440 лошадиных сил, который позволил бы ему конкурировать с западными машинами, но чуда не случилось...
Экзотика среди грузовиков! В 2011 году шведская автомобильная компания Volvo представила настоящую экзотику в направлении грузовых автомобилей, на выставке IAA Nutzfarzeuge в Ганновере был представлен гибридный спортивный супер-кар Volvo Mean Green Hybrid с обтекаемыми формами и корпусом из карбона. На спортивный Mean Green Hybrid установлен стандартный 16 литровый двигатель Volvo D16, мощность которого 700 лошадок, но с помощью установленной на него двойной турбины от судового подразделения Volvo Penta он начал развивать 1900 «лошадей». Дизельный мотор обладает чудовищным крутящим моментом, пик которого приходится на 5500 Нм. Гибридность грузовику дает установленный дополнительно электромотор мощностью 140 кВт, но крутящий момент у него в пять с половиной раз меньше чем у дизеля – всего лишь 1000 Нм, это дает грузовику дополнительные 200 лошадиных сил. Итого машинка получилась не дурной в 2100 л.с. с крутящим моментом 6000 Нм. Эту дикую силищу на ведущие задние колеса передает шведская трансмиссия с передаточным числом 1,85. Коробку передач изначально планировали поставить автоматическую облегченную Powertronic, но в последствии она была заменена модифицированной версией автоматической коробки Volvo I-Shift, чтобы передачи могли взаимодействовать как с двигателем, так и с электромотором. Снаряженная масса у этого спортивного гибрида составляет 5400 килограмм, включая 200 килограмм аккумуляторных батарей. На грузовике используются гоночные шины фирмы Goodyear Racing Tyres, рассчитаные на скорость до 350 км/ч и специальное топливо Preem ACP Evolution Diesel (смесь солярки с этанолом) Несмотря на несерьезную внешность, этот монстр утрет нос большинству серийных легковушек: его максимальная скорость составляет примерно 260 км/ч, а разгон с места до ста всего лишь за четыре секунды. Владелец и пилот Mean Green Boije Ovebrink сравнивает грузовик с пробкой от шампанского: «в первые секунды слышен только легкий свист электромотора, а когда в дело вступает дизельный двигатель, автомобиль буквально срывает с места взрывной силой». Глава отдела продаж и маркетинга североамериканского подразделения Volvo Рон Хайберс так оценивает грузовик: «В нашем деле мы опираемся в первую очередь на технологии и инновации. Mean Green в этом смысле – прекрасный показатель технологических возможностей нашей компании. Нашим инженерам удалось создать самый быстрый гибридный грузовик на планете, используя ту же гибридную систему, что лежит в основе сотен автобусов Volvo по всему миру».
Как дальнобойщик встретил йети
Этот случай произошёл зимой 1975 года, когда Роберт проезжал через Северную Дакоту, что в США. – «Время было позднее, около 23ч. Вдруг рядом с обочиной я заприметил странный объект куполообразной формы. Неподалеку от объекта я остановился, чтобы рассмотреть его более детально. Высота его составляла около 5 метров. По всей окружности купола были прозрачные вставки, словно окна, через которые можно было увидеть пилота инопланетного корабля. Это существо было высокого роста, около 2,5 метров. Все тело пришельца было покрыто густой шерстью тёмного цвета...
Водитель Джек о встрече с снежным человеком
Стояла снежная зима, Джек гонит свой Kenworth через могучие леса Канады. На волне приёмника любимое кантри, и хороший настрой. Всё бы ничего, как внезапно стал глючить навигатор. Экран то гас, то начинал показывать снова. «Прекрасно!», — пробормотал Джек, стукнув рукой по приборной панели. К этому моменту снегопад начал усиливаться и старые лампы фар едва ли пробивали белую пелену перед машиной, дорога становилась всё менее различимой. А навигатор стал жить своей жизнью.
Спустя несколько миль Джеку приспичило по малой нужде...
«Попутчик» – история Толи дальнобойщика
Давным-давно среди водителей ходила одна жуткая история про одну заброшенную таёжную дорогу. По слухам, каждый дальнобойщик, хоть раз попадавший на неё, слышал о ночном попутчике. Но никто никогда не говорил об этом открыто — страх был слишком велик, чтобы делиться подробностями. Однако, как рассказывают бывалые, один такой случай произошёл с Анатолием.
Толик был бывалым водителем, и мало что могло его испугать по-жизни. В ту ночь он гнал на своём старом Камазе по дороге через мрачный лес, покрытый густым туманом...
