Группа ПТК
О проведении эксплуатационных испытаний Т-1400 - подвесной рельсосварочной машины для стыковой сварки рельсов
На сети железных дорог ОАО «РЖД» массово внедряется бесстыковой путь, с 70-х годов 20 века доказавший свою значимость и эффективность в повышении безопасности движения поездов, увеличении скоростей движения и снижении расходов на текущее содержание верхнего строения пути. Протяженность эксплуатируемых участков бесстыкового пути на железных дорогах России уже превышает 100 тыс. км и составляет 81 % от общей протяженности главных путей сети Компании. Если качественное проведение работ по сварке плетей...
Объемное уплотнение балласта на ремонте пути
В настоящее время на участках движения тяжеловесных поездов сети железных дорог России наблюдается повышенное воздействие подвижного состава на верхнее строение пути и земляное полотно, которое на большей части своего протяжения построено по техническим нормам XIX-XX вв. и работает в условиях, близких к предельным. Такая ситуация требует разработки и внедрения инновационных материалов и технологий, которые позволили бы обеспечить стабильную эксплуатацию железнодорожных линий в течение длительного времени...
Группа ПТК поддержала тульских спортсменов на Чемпионате и Первенстве Мира по рукопашному бою
Спортсмены из Муниципального бюджетного учреждения дополнительного образования «Спортивная школа «Металлург» и спортивного клуба «Империя» стали лучшими на Чемпионате и Первенстве Мира по рукопашному бою в Бишкеке. Холдинг выступил спонсором нашей команды из Тулы. Соревнования проходили с 15 по 20 мая 2026 года в столице Кыргызстана, городе Бишкек, в мероприятии принимали участие около 450 спортсменов из 26 стран мира...
НОВЫЙ РЕЛЬСОСВАРОЧНЫЙ КОМПЛЕКС
Текущая ситуация в рельсосварочном производстве характеризуется выбытием морально и физически устаревшего парка рельсосварочных машин ПРСМ. Так, к 2033 г. произойдет выбытие 46 единиц, т.е. половины парка (рис. 1). Требуется обновить сварочное оборудование, примерно 50 % которого было разработано еще в 1960-е годы. Существующий парк машин не может быть использован при температурах менее -15 °C, к тому же требуется остановка работы при проходе поездов по соседнему пути. Вместе с тем ежегодный рост мест временного восстановления плетей бесстыкового пути на сети составляет около 30 тыс...
