Группа ПТК

Классическая система разработки и постановки продукции на производство предусматривает ряд обязательных этапов, обеспечивающих необходимый уровень надежности техники. За прошедшие 50 лет установленный порядок изменился незначительно. Этап изготовления и испытания опытных образцов узлов и агрегатов, компонентов и отдельных деталей является обязательным, так как на сегодняшний день только натурные испытания обеспечивают необходимую степень достоверности эксплуатационных характеристик изделий. В случае...

Выправочно-подбивочно-отделочная машина (ВПО-С) производства АО «Тулажелдормаш им.А.В.Силкина» (Группа ПТК) победила во Всероссийском конкурсе Программы «100 лучших товаров России» 2025 года. Изделие завода стало лучшим в номинации «Продукция производственно-технического назначения», а также вошло в Золотую сотню. Судьи смогли по достоинству оценить уникальность и незаменимость ВПО-С, которая предназначена для выправки, объемного уплотнения и отделки балластной призмы железнодорожного пути. Конкурс...

Один из крупнейших производителей тяжелой путевой техники и оборудования для строительства, обновления и содержания путевой инфраструктуры пространства 1520 – АО «Тулажелдормаш им.А.В.Силкина», –входящий в Группу ПТК, по праву считается флагманом в создании высокопроизводительной путевой техники. СДЕЛАНО В РОССИИ Сегодня на стальных магистралях России и стран СНГ эксплуатируется около 3 тыс. единиц машин и грузоподъёмного оборудования, вышедших из цехов этого предприятия. «Завод активно участвует...

Сегодня, 24 сентября, стартует первый день Научно-практической конференции, организованной Ассоциацией «Объединение производителей железнодорожной техники» (ОПЖТ) совместно с Союзом машиностроителей. На мероприятии представители Группы ПТК выступили с докладом на тему: «Надежность путевой техники: от разработки до производства и эксплуатации»...

Высокоскоростные линии – это не только скорость, реальная экономия времени поездки и комфортные вагоны, обеспечивающие удобства пассажирам. О технологиях для строительства и содержания верхнего строения пути линий ВСМ корреспондент «Гудка» поговорил с генеральным директором Группы ПТК Сергеем Малиновым. Ваш холдинг – признанный лидер в инновациях путевого машиностроения. Какую технику и технологии вы предлагаете для реализации пилотного проекта ВСМ Санкт-Петербург-Москва? - Группа ПТК приступила...

На протяжении всей истории железнодорожного транспорта прослеживается тенденция к увеличению длины рельсов. Современный этап развития путевого хозяйства характеризуется все большим распространением прогрессивных ресурсосберегающих технологий ремонта и технического обслуживания железнодорожного пути, высокопроизводительных путевых машин, внедрением эффективных конструкций пути, к числу которых относится бесстыковой путь. Его протяженность на главных путях в настоящее время составляет более 80% от развернутой длины главных путей...

По словам наших сотрудников, выставка была масштабной: десятки единиц техники на железнодорожных путях, два больших крытых павильона, еще полсотни экспонатов на открытой экспозиции. Все это говорит о масштабности самой конференции и о том, что там можно найти самые лучшие и инновационные решения. Но так ли это на самом деле, читайте в нашем материале. Инновации по-европейски – Глядя на образцы техники, сразу бросается в глаза, что ни американской, ни китайской продукции представлено не было. Были...

Сотрудники Холдинга приняли участие в международной конференции Iaf Kongress BahnBau 2025, которая проходит в период с 20 по 22 мая в г. Мюнстере, Германия. Выставка посвящена эволюции железнодорожных сетей в Европе. Она объединяет ведущих специалистов, которые делятся передовыми идеями и концепциями для улучшения существующих и будущих железных дорог. Мероприятие...

1. Начало До появления выправочных машин железнодорожный путь выправлялся и приводился в порядок вручную или с помощью простых механических устройств. Основной метод выправки пути заключался в использовании лебедок, домкратов, ручных инструментов и моторным путеподъёмником. Этот процесс занимал много времени, требовал значительных физических усилий и не обеспечивал необходимой точности выправки пути. В 1941 году Павлом Леонидовичем Клаузом (инженер, доцент Ленинградского института транспорта, кандидат...

Земляное полотно на всем протяжении сети 86 тыс. км в основном удовлетворяет требованиям перевозочного процесса, однако с различными дефектами и деформациями эксплуатируется 7,7 тыс. км (8,9%). В связи с этим работа с характеристиками земляного полотна является актуальной. Функции земляного полотна в конструкции железнодорожного пути Основная площадка земляного полотна является одним из важных элементов железнодорожного пути. На неё приходятся наибольшие величины воздействия подвижного состава и сезонные изменения состояния грунтов, которые подвержены периодическому промерзанию и оттаиванию...

Заместитель министра промышленности Тульской области Дмитрий Пронин совместно с представителями бизнес-сообщества Ульяновской области посетили АО «Тулажелдормаш им.А.В.Силкина» (Группа ПТК). Хочется отметить, что в составе делегации находились заместитель Председателя Правительства – Министр промышленности, инвестиций и науки Ульяновской области Сергей Васин и заместитель председателя торгово-промышленной палаты области Роман Желтов. Гостей встретил генеральный директор завода «Тулажелдормаш им. А...

АО «Тулажелдормаш им.А.В.Силкина» (Группа ПТК) планирует запустить в производство в 2026 году инновационный комплекс ЩОМ-ПЗС. Он способен изготавливать материал, необходимый для формирования подбалластного защитного слоя (ПЗС). – Старт этого проекта стал возможным благодаря поддержке корпорации заказчика, Российских железных дорог. ввиду его особой значимости в решении задачи повышения пропускной способности железных дорог страны. Цель проекта — создание технологического комплекса по изготовлению материала, необходимого для формирования подбалластного защитного слоя...