gpstrade.ru

Цвиккау на востоке Германии больше века дышит двухтактной смесью. Здесь родились Audi и Trabant, но для детей ГДР иконой был не автомобиль, а маленький Simson. Оливер Баумгарт, уроженец этих мест, решил невозможное: собрать из 50-кубового мопеда кафе-рейсер мирового уровня. Прав у него тогда ещё не было, зато была ностальгия и упрямство. Simson S50 выпускали в Зулье с 1975 по 1980 год. Телескопическая вилка, бак «бизон» и сферическая фара делали из него настоящий мотоцикл в уменьшенном виде. Мотор 49,6 см³ выдавал всего 3,6 л...

Сегодня сложно найти откровенно плохой мотоцикл. Конкуренция заставляет производителей вылизывать каждую деталь даже в бюджетном сегменте. Но как бы хорош ни был сток, всегда найдутся люди, готовые разобрать его до винтика, чтобы сделать «под себя». Если вы владелец современной классики от Triumph, то ребята из немецкой команды Classicbike Raisch готовы помочь сделать его ещё привлекательнее. Их новый проект «Дарт Вейдер» на базе Thruxton RS вызывает некий фурор. Thruxton RS и в стоке — пожалуй, самый «заряженный» ретро-байк на рынке...

У многих из нас одержимость мотоциклами началась задолго до того, как мы впервые перекинули ногу через седло. Всё начиналось с плакатов на стенах спальни, где резкие линии Honda CB750 или гоночных снарядов впечатывались в память. Для мастерской Jerem Motorcycles этот проект — попытка переосмыслить детские фиксации через призму взрослого опыта, мастерства и запредельной точности. В основе лежит классика — могучая Honda CB750, первый в мире супербайк. Мастер не пытался изобрести велосипед. Раму деликатно...

Когда Royal Enfield выпустили Hunter 350, они метили в молодую городскую аудиторию. Легкий, юркий родстер на 349-кубовой платформе J-серии задумывался как идеальный инструмент для прошивания пробок. Но в руках индийских кастомайзеров из JD Customs этот «малыш» превратился в нечто совершенно иное. Проект получил имя Konyak — в честь воинственного племени охотников за головами из Нагаленда. Мотоцикл строили специально для экспедиции по «Семи сестрам» — диким и труднопроходимым штатам Северо-Восточной Индии, где дороги часто заканчиваются там, где начинается настоящий интерес...

Пока заводские гонщики на TZ вовсю «привозили» подиумы на треках в 70-е, обычным смертным приходилось довольствоваться «воздушниками» RD350 и 400. На фоне гоночных технологий они выглядели как артефакты из прошлого века. Но фанаты скорости ждали недолго. В 1980-м Yamaha выкатила RD350LC. И хотя серийная модель была скорее «гражданским» RD, в который воткнули помпу, для парней, чьим родным языком были слова «продувка» и «пауэрбэнд», это был квантовый скачок. В отличие от большинства задушенных экологией и ресурсом моторов, движок 350LC раскрывался после 7500 об/мин...