gpstrade.ru

Японская мастерская Auto Magic, основанная Мисао Араки в 1988 году, представила проект на базе классического Kawasaki Z1. В отличие от большинства рестомодов, здесь упор сделан не на внешнюю реставрацию, а на глубокое перепроектирование шасси с использованием технологий, близких к аэрокосмическим. Главная проблема 40-летних рам — скрытая коррозия в нижних трубках, где скапливается конденсат. Чтобы построить производительный байк, Араки-сан полностью пересмотрел конструкцию. Мотоцикл получил современную ходовую часть, рассчитанную на 17-дюймовые колеса, и кастомный маятник...

Мастерская Union Motorcycle Classics располагается в обычном амбаре в штате Айдахо. По материалам Wesley Reyneke Майк Ватанабэ и Люк Рэнсом специализируются на итальянской классике, и их последние проекты — два одноцилиндровых Ducati — наглядно показывают, какими разными могут быть реставрация и кастом. Майк построил оба байка для себя, чтобы принять участие в «Ida-lian Giro» — закрытом туре для владельцев итальянских ретро-циклов, который мастерская организует в следующем году. Этот проект Майк собрал из «остатков» — запчастей, которые годами копились на полках после других заказов...

Вокруг компании Donut Labs и их партнера Verge Motorcycles разгорается серьезный скандал. Бывший коммерческий директор финского стартапа Nordic Nano (который занимался производством ячеек для Donut) Лаури Пелтола обратился в полицию Финляндии с заявлением о мошенничестве. Суть обвинения: громкие заявления компаний о «революционных» характеристиках аккумуляторов не соответствуют действительности. Пелтола утверждает, что обещанные инвесторам и клиентам показатели — плотность энергии 400 Втч/кг и ресурс в 100 000 циклов — не были достигнуты даже в лабораторных условиях...

Мастерская Mean Green Customs из Мумбаи представила свой новый проект на базе Continental GT 650 2025 года выпуска. Байк получил имя Fūjin (Фуджин) — в честь японского бога ветра. Задача стояла конкретная: сохранить узнаваемый силуэт «Энфилда», но довести детализацию и пропорции до уровня премиального кастома. Рама мотоцикла осталась практически нетронутой, за исключением укороченной задней части (loop). Основной акцент сделан на визуальном весе и «плотности» сборки. Колеса: 18-дюймовые спицованные диски спереди и сзади...

Когда в гараже стоит один из 47 выпущенных в мире кроссоверов BMW XM Kith Edition, найти к нему подходящий мотоцикл — задача непростая. Владелец редкого авто обратился в студию GPSTRADE под руководством Александра Небогина, чтобы стилизовать флагманский BMW R1300GS Adventure под эстетику спецверсии от дизайнера Ронни Файга. Главная особенность BMW XM Kith — матовый чёрный кузов в сочетании с цветом Frozen Violet (отсылка к историческому Techno Violet от модели M3). Эту палитру нужно было перенести на мотоцикл, сохранив баланс и не превратив его в «новогоднюю елку»...

Питерская мастерская Drive-in Workshop обычно строит суровые проекты, но этот аппарат — результат творческого эксперимента в межсезонье. Все началось со знакомства Леонида Скакунова и Ульяны Ткаченко — молодого инженера с опытом в промышленном дизайне и геймдеве. Проект задумывался как тренировочный полигон для отработки узлов. Основная работа велась в CAD-программах, после чего детали отправлялись на лазерную резку. В процессе сборки Леонид заметил, что переплетение труб и кронштейнов напоминает аккуратный водопровод...

Эпоха ранних супербайков — время «честного железа», простоты и необузданной мощи. Оригинальная Honda CB750, свирепая серия Kawasaki Z и, конечно, линейка Suzuki GS, которая живет и по сей день. Эти байки любят за механическую искренность, но даже у легенд есть слабые места — жесткость рамы и технологии подвески полувековой давности. Немецкое ателье RF-Biketech, работающее в индустрии уже три десятилетия, решило показать, на что способен Suzuki GS1000 1978 года, если приложить к нему современные инженерные стандарты...

Итальянский стартап с говорящим названием Positive Motorcycles снова заставил о себе говорить. И на этот раз речь идет не просто о красивых рендерах для соцсетей. После пяти лет разработок «на свои деньги», компания объявила о переходе к раунду предпосевного финансирования (pre-seed) и готовности вывести свой первенец — электробайк Egera — на реальные дороги. Это типичный итальянский продукт: тонкий, стильный и ориентированный на дизайн. Но за изящными линиями скрываются вполне рабочие характеристики...

Майк Рабидо, известный в мире кастомайзинга как «Majik Mike», уже много лет создает двухколесные шедевры в своей мастерской Majik Mike’s Designs. Его последняя работа — личная история. Байк строился для племянника Майка, Дейтона Рабидо. Это был не просто проект для демонстрации навыков, а способ закрепить семейную страсть к технике. Harley-Davidson Sportster остается неоспоримым королем кастом-сцены с 1957 года. Для строителей это идеальная платформа: узкая, тяговитая и механически прозрачная. Это своего рода «входной билет» для новичка и в то же время податливый материал для мастера...

Инженеры из Маттигхофена снова спустили «Зверя» с цепи. Новый KTM 1390 SUPER DUKE RR 2026 модельного года — это квинтэссенция философии гипернейкедов. Мотоцикл создан с единственной целью: доминировать на треке и унижать супербайки в их собственном «дворе». Главное достижение инженеров — радикальное снижение веса. По сравнению с базовой версией «R», модификация RR скинула 11 килограммов. В мире литровых монстров это гигантская пропасть, которая полностью меняет динамику и управляемость. Чтобы добиться...

Triumph Speed Triple 1200 RR в заводском исполнении — это породистый зверь. 1160 кубиков, полуактивная подвеска Öhlins и эстетика трекового болида, замаскированного под дорожный байк. Казалось бы, что тут улучшать? Но Джоди Миллхаус и его команда из Thornton Hundred (Милтон-Кинс, Великобритания) явно не из тех, кто довольствуется заводскими настройками. Они решили превратить и без того быстрый мотоцикл в нечто, нарушающее законы логики и физики. Британцы разобрали трехцилиндровый мотор до винтика и собрали заново на кованых поршнях и шатунах, изготовленных по спецзаказу...

На бумаге Honda CB600F Hornet конца 2000-х — отличный мотоцикл. Живой среднекубатурный, который все хвалят за управляемость и феноменальную надежность. Но будем честны: в заводском исполнении он выглядит скучновато. Как и большинству нейкедов Honda того времени, «Шершню» не хватает лоска. И именно это делает его идеальной заготовкой для кастомайзинга. Себастьян Вернезон, французский мастер-энтузиаст, работающий под брендом Seb Kustom Motorcycle, решил, что его «Шершню» нужно больше дерзости. Главная фишка этого проекта — новый стремительный силуэт...