Машинный Разговор

Поездка к официальному дилеру на плановое обслуживание в последнее время напоминает поход в элитный ресторан: вроде бы просто поменяли масло и фильтры, а счет выставляют такой, будто перебрали пол-двигателя. Недавно я пригнал свой Haval F7 на очередное ТО. Чтобы не томиться в клиентской зоне с невкусным кофе и глянцевыми буклетами, которые я и так знаю наизусть, решил прогуляться по территории. То, что я увидел на заднем дворе дилерского центра, в зоне площадки трейд-ина, заставило меня забыть о стоимости обслуживания...

Посещение официального дилера Tank в конце 2024 года оставляет странное послевкусие. С одной стороны, перед нами все тот же харизматичный «кубик», который за пару лет успел стать народным любимцем и едва ли не главной альтернативой ушедшим японским внедорожникам. С другой — обновленная версия, которую дилеры уже вовсю презентуют как модельный ряд 2025 года, вызывает массу вопросов. Я детально изучил новинки в салоне, «допросил» менеджера и сопоставил факты, чтобы понять: перед нами действительно...

Декабрь в автосалонах — это всегда время контрастов. Пока город задыхается в предновогодних пробках, а торговые центры пестрят скидками, у дилеров LADA царит своя, особая атмосфера. Я отправился в один из крупнейших центров «нашего всего», чтобы понять, с какими цифрами в договорах АвтоВАЗ провожает 2025 год. Спойлер: новогодних подарков для кошелька не будет, зато поводов для размышлений — хоть отбавляй. Первое, что встречает на входе — обновленная экспозиция внедорожников. И здесь реальность бьет наотмашь...

Когда я впервые увидел итоговый ценник в договоре, рука невольно потянулась за валидолом. 1,2 миллиона рублей за отечественный автомобиль B-класса — это реальность, к которой трудно привыкнуть, даже учитывая нынешний рынок. Однако, проехав первую «обкаточную» дистанцию, я готов признать: мои стереотипы о продукции АвтоВАЗа дали серьезную трещину. Это не просто «Гранта в новом кузове» и не «удешевленная Веста». Это машина со своим характером, которая заставляет по-новому взглянуть на российский автопром...

В среде автомобилистов до сих пор не утихают споры: что лучше — проверенная временем европейская классика или напичканный электроникой «китай». Аргументы сторонников Renault Duster обычно сводятся к легендарной надежности платформы B0 и всеядности подвески. Но мир меняется, и сегодня я хочу поделиться историей человека, который решился на радикальный шаг: продал свой Duster 2018 года выпуска и пересел на рестайлинговый Haval Jolion. Спустя год эксплуатации и 37 000 километров пробега по российским...

Lada Niva Legend — автомобиль-феномен. Для кого-то это «русский Гелендваген» и единственный честный внедорожник, способный проехать там, где пасуют иномарки за пять миллионов. Для других — живой памятник советскому автопрому, который застрял в текстурах времени. Мы привыкли прощать «Ниве» всё: от гула раздатки до коррозии через два года эксплуатации. Но стоит ли наша лояльность того, чтобы закрывать глаза на очевидные вещи? Недавно мне довелось пообщаться с инженером, который отдал АвтоВАЗу более пятнадцати лет...

В автомобильной среде принято считать, что здравый смысл — это фундамент любой сделки. Мы привыкли к логичной цепочке: машина стареет, пробег растет, мы меняем её на что-то более свежее или классом выше. Но то, что произошло с моим знакомым на прошлой неделе, не поддается никакой рыночной логике. Это история о том, как за один визит к дилеру можно лишиться «золотого актива» и уехать на блестящей, но крайне спорной новинке. Мой товарищ сдал в трейд-ин свой Toyota Land Cruiser Prado 150 2021 года выпуска...

Иногда складывается впечатление, что руководство нашего главного автогиганта и мы с вами существуем в разных измерениях. В их мире законы экономики работают по какой-то особой, извращенной логике, а причинно-следственные связи давно утрачены. Мы привыкли к победным реляциям об импортозамещении и грандиозных планах, но декабрь 2025 года принес отрезвление. Глава АвтоВАЗа Максим Соколов выступил с заявлением, которое рискует стать памятником оторванности менеджмента от реальности. Оказывается, в том, что завод находится в кризисе, виноват не ценник на Весту и не устаревшие технологии...

В среде российских водителей до сих пор жив стереотип: настоящий мужик должен ездить на чем-то железном, рамном и тяжелом. Мы с недоверием косимся на китайский автопром, называя эти машины «смартфонами на колесах», и тоскуем по временам, когда автомобили чинились кувалдой и такой-то матери. Именно эта ностальгия и вера в то, что «наши наконец-то научились делать», привела моего хорошего знакомого в салон официального дилера УАЗ. Он совершил поступок, который многие назвали бы патриотичным, а другие — безумным...

Когда "АвтоВАЗ" анонсировал Lada Iskra, это звучало как спасение. Обещали "золотую середину": машину ощутимо современнее культовой Granta, но при этом доступнее и проще, чем Vesta. С огромным любопытством и не меньшим скепсисом я взял этот автомобиль на полноценный недельный тест. Это не был получасовой "круг почета" у дилера, а честная эксплуатация: городские пробки, маневры на парковках, семейные поездки в гипермаркет и, конечно, скоростная трасса. Я искал прорыв, но, к сожалению, обнаружил лишь тревожный набор компромиссов...

В моём кругу общения уже год как кипел настоящий автомобильный спор, который в итоге превратился в один из самых показательных финансовых экспериментов последнего времени. Поводом послужило одновременное обновление автопарка у двух моих хороших приятелей — назовем их для ясности Андрей и Сергей. Их подход к покупке машины был абсолютно полярным, что сделало эту историю особенно интересной. Андрей, устав от "сюрпризов" вторичного рынка и соблазнившись заводской гарантией, выбрал путь покупки нового автомобиля...

Представьте: вы в 2023 году стоите в салоне, глаза горят, а перед вами – этот монстр на раме, Tank 500. Громадный, с V6 под капотом, кожей Nappa внутри и видом, который заставляет оборачиваться на трассе. "Это же убийца Prado и Land Cruiser, – думаете вы. – За пару лет цена взлетит, как у японцев". Выкладываете 6 миллионов рублей, уезжаете с улыбкой, уверенный, что инвестируете в актив, а не в тачку. Два года проезжаете 55 тысяч километров по городу, трассе, даче – без серьезных поломок, только плановые ТО...