Автоанатомия Гладкова

Когда покупатель начинает искать кроссовер с большим пробегом - в голове первыми всплывают одни и те же имена. RAV4, Кашкай, Дастер. Их советуют все. О них написаны тысячи статей. Это хорошие машины, но именно потому, что о них всё известно, за ними охотятся, их переоценивают, на них иногда скручивают счётчик. Я хочу поговорить про три машины, которые в этот первый список не попадают. Не потому что они хуже, а потому что меньше на слуху. И именно здесь иногда кроется самое интересное: реальный ресурс без завышенного ценника...

Советское торгпредство в Финляндии в начале 1960-х столкнулось с неожиданным: машину, которую собирались продавать, местные просто не могли выговорить. Запорожец - для финского языка восемь букв, которые он отказывался переваривать. Проблема, казалось бы, мелочная, но вполне реальная. Решение нашли быстро. На экспортных рынках машину переименовали. В Финляндии и Германии - Jalta. В других странах - Yalta. В Италии и Франции SAS Eliette. Красивые европейские имена, которые ни о чём не говорили, зато хорошо произносились...

Года три назад я поспорил с одним знакомым механиком. Он работает в обычном районном сервисе, руки у него золотые, и он без тени смущения говорил, что льёт в машины клиентов масло за 800 рублей литр и не видит в этом никакой проблемы. Я тогда смотрел на него с нескрываемым скептицизмом. Казалось, это типичная позиция человека, который просто не хочет вникать. Потом я потратил несколько вечеров, чтобы по-настоящему разобраться в теме. Прочитал технические стандарты, разобрался с тем, как именно масло тестируется перед тем как попасть на полку...

Пару недель назад всплыл патент Porsche, поданный ещё в августе прошлого года. Обычно патенты - это тоскливое чтиво для юристов. Но этот взорвал новостные ленты. Потому что Porsche запатентовал то, о чем фанаты шептались по углам: коробка, которая совмещает механику и автомат. Не переключает режимы, а реально работает и так, и так сразу. Не в смысле "есть ручной режим с подрулевыми лепестками" - это давно естьу всех. А в смысле настоящего H-образного рычага, который можно двигать по воротам, как на механике...

Прошлой зимой я провёл небольшой эксперимент. Несколько недель ездил с пустым поперечным багажником на крыше - тем самым, с которого ещё осенью снял велосипед, но сам рейлинг снять поленился. Потом снял. Посчитал расход до и после. Разница оказалась почти полтора литра на сотню. На трассе, при 110 км/ч - чуть больше. На городских скоростях поменьше, но всё равно заметно. Это не теория. Исследователи Lawrence Berkeley National Laboratory в 2016 году измеряли это в лаборатории и на дороге: пустой поперечный багажник на скорости выше 80 км/ч добавляет 10-22% к аэродинамическому сопротивлению...