Не Просто Стройка

РЖД и ГК «Нацпроектстрой» завершили формирование контрактной базы по всем семи этапам строительства первой в стране ВСМ Москва - Санкт-Петербург. Подрядчиком по проекту выступает входящее в Нацпроектстрой АО «Дороги и мосты». Проект предусматривает строительство концессионного участка от Крюково в Московской области до Обухово в Санкт-Петербурге, длиной 623 км. Планируемый объем земляных работ превысит 100 млн кубометров, для полотна магистрали и минимизации деформаций будет забито свыше 1 млн свай. На линии будет построено 239 мостов и эстакад общей протяженностью порядка 180 км. Чтобы обеспечить надежность и безопасность эксплуатации магистрали при скорости поездов до 400 км/час, Нацпроектстрой разработал комплекс инновационных технологий. Ключевое из этих решений – импортонезависимая конструкция безбалластного пути, созданная специально для колеи 1520 мм и российского климата. В ходе строительства Нацпроектстрой внедряет цифровые инструменты управления и контроля, это обеспечивает прозрачность и эффективность реализации проекта, позволяет централизованно управлять процессами, материалами и трудовыми ресурсами; в режиме реального времени отслеживать ход работ.

Нацпроектстрой представит российскую железнодорожную автоматику на выставке ИННОПРОМ.Центральная Азия в Ташкенте Мы везем в столицу Узбекистана разработки для высокоскоростных магистралей: электропривод для переключения самой большой в России стрелки и Платформу 2.0 для цифровизации управления движением поездов. Эти технические решения созданы специально для первой линии ВСМ Москва – Санкт-Петербург, и могут адаптироваться для всего пространства колеи 1520 мм. На стенде Нацпроектстроя можно будет увидеть интеллектуальный железнодорожный переезд: эта система автоматически определяет наличие препятствий в зоне движения, позволяет с планшета или телефона дистанционно контролировать ситуацию. Также будет представлена интеллектуальная система управления процессом перевозок «Автодиспетчер». На стенде промышленных предприятий Москвы будут выставлены разработки НПС, которые производят на столичных площадках АО «ЭЛТЕЗА»: стабилизатор напряжения с функцией бесперебойного электропитания и стрелочный шпальный электропривод для грузонапряженных линий. Нацпроектстрой активно сотрудничает с Узбекистаном в сфере модернизации железнодорожной инфраструктуры. Наши цифровые системы успешно внедрены на 35 станциях магистральных железных дорог Республики и 19 станциях Ташкентского метро.

Многие автотрассы и участки железных дорог огорожены высокими шумозащитными экранами. Конструкция таких экранов достаточно простая. Основа – металлический каркас на которые устанавливаются акустические панели. Их изготавливают из металла, железобетона, поликарбоната или композитных материалов. Вверху панели могут быть загнуты в сторону источника шума: так уменьшается уровень воздействия. Иногда на прозрачные экраны наносят наклейки с силуэтами хищных птиц. Эта мера отпугивает птичек поменьше, предотвращая их столкновения с преградой. Они видят на пути опасность, и меняют траекторию полета. Один из крупнейших производителей шумозащитных панелей в России – орехово-зуевское предприятие ОЗМК (входит в Нацпроектстрой). За двадцать лет работы оно поставило продукцию более чем для 500 проектов. А в 2025 году предприятие запроектировало, произвело и смонтировало более 350 000 м² шумозащитных панелей – это практически 50 футбольных полей.

Генеральный директор ГК НПС Алексей Крапивин рассказал о строительстве первой в России ВСМ Москва - Санкт - Петербург на Международном транспортно-логистическом форуме. «Для сети российских ВСМ мы создали уникальный комплекс технологий – от конструкции безбалластного пути, которая не имеет аналогов и разработана специально под отечественную колею и суровый климат, до цифровой железнодорожной автоматики. Все эти решения обладают широким экспортным потенциалом, и могут быть адаптированы под проекты ВСМ на всем пространстве колеи 1520 мм», – рассказал Алексей Крапивин. По его словам, холдинг активно наращивает численность задействованных в строительстве людей и техники. Только за последние три месяца привлеченные мощности выросли вдвое. К лету 2026 года Нацпроектстрой планирует выйти на максимальные темпы работ. Параллельно холдинг ведет создание инфраструктурного кластера, обеспечивающего стройку необходимыми конструкциями и материалами. Во всех регионах, где пройдет трасса ВСМ, оборудуют 10 полигонов, где будут выпускать уникальные 700-тонные балки для мостов и эстакад, а также 14 заводов по производству железобетонных свай. В Новгородской и Тверской областях строятся два роботизированных завода по выпуску безбалластных рельсовых плит. Уже летом здесь планируют выпустить пилотную партию плит.

Каким будет новый вокзал в Сергиевом Посаде? Не просто станция, а большой транспортно-пересадочный узел, который объединит железнодорожный и автовокзалы. Снаружи – сочетание элементов дореволюционной застройки и современной эстетики. Внутри – все для комфорта и безопасности пассажиров: просторные залы ожидания, комнаты отдыха, удобные кассовые зоны. Часовня на входе символизирует: вы прибыли в крупнейший духовный центр России. Сложную задачу разработать архитектурный облик нового ТПУ решили инженеры Мосжелдорпроекта (филиал РЖДП, входит в Нацпроектстрой). Постройку органично вписали в городскую среду: рядом – множество объектов культурного наследия, включая Троице-Сергиеву Лавру. Проектировщики учли растущую популярность направления: только в 2024 году город с населением 98 тысяч человек принял более 1,9 млн туристов! В новом здании пассажирам будет удобно и в обычные дни, и в период праздничного паломничества. На вокзале планируют построить крытые платформы и надземный переход, который свяжет западную и восточную части города. Грузовой терминал вынесут за пределы исторической части Сергиева Посада. Территорию вокруг ТПУ благоустроят: здесь появятся зеленые зоны и общественные пространства. Для удобства пассажиров на время реконструкции организуют временную инфраструктуру. Инженерные изыскания и архитектурно-планировочные решения нового ТПУ Сергиева Посада уже подготовлены. Сейчас специалисты Мосжелдорпроекта работают над проектно-сметной документацией для захода в экспертизу.