Не Просто Стройка

Оператор платных дорог «Объединенные системы сбора платы» (ОССП, входит в Нацпроектстрой) подвел итоги работы за первое полугодие 2026 года. Главный из них: на самой популярной платной трассе страны М-4 «Дон» аварийные комиссары выезжали на помощь водителям на 34% чаще, чем за тот же период прошлого года. Генеральный директор ОССП Олег Трофимов отметил: «Рост показателей помощи аварийных комиссаров означает, что всё больше водителей знают, куда обратиться в сложной ситуации. Набирая единый номер *2323, они уверены, что не останутся с проблемой один на один и оперативно получат необходимую поддержку». За эти шесть месяцев водители чаще всего обращались к аварийным комиссарам ОССП из-за поломок и внезапных остановок на дороге. Лишь на четвертом месте в списке причин обращений – ДТП. Комиссары оказывают помощь водителям максимально быстро, в любую погоду и время дня и ночи. В общей сложности на всех трех трассах, где работает ОССП – М-3, М-4 и М-11 – за полгода зафиксировано 52 миллиона проездов и 43 тысячи обращений к аварийным комиссарам. Это – хороший показатель, свидетельствующий о высоком качестве обслуживания дорог и эффективности работы специалистов компании.

Ввод первой в стране ВСМ Москва – Санкт – Петербург обеспечит рост шести субъектов РФ по многим направлениям, включая подготовку квалифицированных кадров и развитие производств. Об этом сообщил Николай Руссу, первый заместитель генерального директора Нацпроектстроя по производству, в ходе сессии госкомпании «Автодор» на ПМЭФ-2026. Чтобы обеспечить заявленные характеристики магистрали – скорость поездов до 400 км/час, широкий температурный диапазон – разрабатывается отечественный высокоскоростной подвижной состав, особые рельсы. Целый спектр технологий создает Нацпроектстрой, включая не имеющую аналогов конструкцию безбалластного пути. «ВСМ Москва Санкт – Петербург – первая, но далеко не последняя стройка такого уровня. Поэтому мы закупаем дорогое оборудование, создаем технологии и обучаем кадры, внедряем цифровой контроль. Многие технические решения еще ни разу не применялись в нашей стране, и мы рассчитываем тиражировать накопленный опыт в новых проектах по развитию высокоскоростного движения», - рассказал Николай Руссу. Сроки строительства магистрали крайне сжатые. Содействие региональных властей позволяет быстро решать возникающие при развороте работ вопросы, включая отвод территорий, перенос инженерных коммуникаций, определение транспортных схем для перемещения спецтехники. В регионах вдоль трассы ВСМ создается мощный инфраструктурный кластер. В Великом Новгороде и Лихославле уже в этом году откроются два роботизированных завода, где будут изготавливать безбалластные рельсовые плиты ВСМ. В Московской, Тверской, Новгородской, Ленинградской областях Нацпроектстрой оборудует десять полигонов по выпуску 700-тонных мостовых балок, а также 14 цехов по производству свай для усиления земляного полотна.

Губернатор Омской области Виталий Хоценко, Генеральный директор Нацпроектстроя Алексей Андреевич Крапивин и первый вице-президент Газпромбанка Павел Александрович Бруссер провели рабочую встречу . Обсудили ход строительства дороги «Северный обход Омска». Стройка, которую запустили в октябре прошлого года вместе с заместителем председателя Правительства России Маратом Хуснуллиным идет строго по графику. Работы проводятся сразу на нескольких участках 1-го этапа будущей трассы — на пяти путепроводах и двух развязках. На ключевом объекте Северного обхода — мосту через реку Иртыш длиной более 1200 метров строительство развернуто одновременно с обоих берегов. Новая магистраль свяжет две федеральные трассы и выведет транзитные потоки за пределы Омска, что разгрузит городские дороги, улучшит транспортную доступность региона и экологическое благополучие.