Зелёный Капитал \| Инвестируем в Китай

​🛑 Ошибка новичков: почему все скупают акции китайских электромобилей, а мы ставим на производителей батарей ​Во время золотой лихорадки больше всего заработали не золотоискатели, а те, кто продавал им лопаты и кирки. В 2026 году на рынке зелёной энергетики Китая происходит то же самое. ​Мы видим, как толпа пытается угадать: кто победит в войне электромобилей (EV)? BYD, Li Auto, Zeekr или Xpeng? Они режут цены, демпингуют и сжигают свою маржу, чтобы захватить долю рынка. Это кровавая баня. ​Мы инвестируем собственный капитал и не играем в рулетку. Наша логика жестче: нам плевать, чей электромобиль купит потребитель. Мы инвестируем в то, без чего ни одна из этих машин не поедет. ​🔋 Батареи — это новая нефть. Около 40% стоимости любого электромобиля — это аккумулятор. И здесь нет никакой кровавой конкуренции. Здесь есть монополия. ​Например, китайская компания CATL (Contemporary Amperex Technology). Она контролирует более 36% всего мирового рынка батарей. Их аккумуляторы стоят в Tesla, BMW, Volkswagen, Ford и в большинстве китайских брендов. ​Пока автопроизводители убивают друг друга скидками, CATL просто отгружает им батареи и забирает чистую прибыль. Зачем покупать рудник, если можно купить единственную железную дорогу, которая к нему ведет? ​Как мы отыгрываем эту идею: Покупать акции одной только CATL — рискованно. Завтра они не поделят контракты с Tesla, и акции просядут. Поэтому мы используем секторальные ETF (фонды), которые собирают в одну корзину всех ключевых производителей батарей и лития в Китае. Если один теряет контракт — другой его подхватывает. Наш капитал защищен. ​👇 Что делать прямо сейчас: Мы не публикуем тикеры наших фондов в открытом доступе, чтобы не провоцировать слепое копирование. Но мы готовы поделиться аналитикой с теми, кто реально погружается в тему. ​Подпишитесь на паблик vk.ru/...st. ​Напишите в личные сообщения сообщества кодовое слово ЗАРЯД. ​Бот (или мы вручную) пришлет вам тикер ETF на китайских производителей батарей, который мы держим в своем портфеле прямо сейчас, и разбор его структуры. ​Дисклеймер: Мы инвестируем собственный капитал. Мнение авторов не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией. Решения принимайте своей головой. ​#инвестиции #Китай #CATL #акции #ETF #электромобили

3 шага, как заработать на зелёной энергетике Китая (даже если вы новичок) В прошлом клипе мы спросили: «Китай строит больше солнечных панелей, чем Европа. Как на этом заработать?» Отвечаем. Простыми словами, без сигналов и обещаний. Шаг 1. Поймите, во что именно вы инвестируете Зелёная энергетика Китая — это не только солнечные панели. Это электромобили, батареи, ветряки, водород, углеродные рынки. Самый простой вход для новичка — ETF. Это фонд, внутри которого сразу десятки компаний. Если одна просядет, другие вытянут. Вариант сложнее — акции конкретных компаний. Например, BYD, CATL, LONGi. Но здесь нужно разбираться в отчётности и рисках. Шаг 2. Откройте брокерский счёт и начните с малого Не нужно нести последние деньги. Начните с суммы, которую готовы потерять. Условно, 1000 рублей. Цель первого месяца — не заработать, а понять механику: как покупать, как продавать, как читать график. Важно: инвестиции — это не казино. Если не понимаете, что покупаете, — не покупайте. Шаг 3. Думайте вдолгую и управляйте рисками Зелёная экономика — это история на 10–20 лет, а не на один месяц. Правила простые: — не вкладывайте всё в одну компанию; — держите долю зелёных активов в портфеле в разумных пределах; — следите за новостями, но не реагируйте на каждый заголовок. Что делаем мы Мы инвестируем собственный капитал и показываем, как думаем: что покупаем, где ошибаемся, какие цифры смотрим. Без сигналов и обещаний доходности. А вы как считаете? Зелёная энергетика Китая — это возможность или переоценённый хайп? Напишите в комментариях. --- 📌 Подписывайтесь, чтобы не пропустить разборы: • ВКонтакте: vk.ru/...est • Дзен: dzen.ru/...est • MAX: max.ru/...est Мы инвестируем собственный капитал и можем владеть упомянутыми активами. Этот пост — не индивидуальная инвестиционная рекомендация. Решения принимайте самостоятельно. #инвестиции #Китай #зеленаяэкономика #финансоваяграмотность #ETF

📌 «Наша сделка»: почему мы увеличили долю в BYD Мы инвестируем собственный капитал и в этом посте показываем логику одного из наших решений. Это не рекомендация, а разбор того, как мы думаем. Что мы сделали: увеличили долю в BYD (01211.HK) до ~7% нашего портфеля. Почему мы это сделали — три причины. 1. Рост продаж идёт не только за счёт Китая. BYD давно перестал быть «китайским автопроизводителем». За 9 месяцев 2026 года экспорт вырос на 90,7% год к году, а доля экспорта в сентябрьских продажах достигла 39%. Заводы в Таиланде, Узбекистане и Бразилии уже работают, плюс 8 собственных судов-автовозов закрывают логистику. Это снижает зависимость от одного рынка и делает выручку более устойчивой. 2. Премиальный сегмент перестаёт быть убыточным. Раньше BYD воспринимался как «масс-маркет». Сейчас бренды Fangchengbao, Denza и Yangwang вместе дают 6,2 тыс. продаж в месяц — это 13,5% от всех легковых автомобилей компании, против 9,5% годом ранее. Премиум — это выше маржа, а значит, и прибыль на каждую проданную машину растёт. 3. Аналитики видят недооценку. Консенсус-прогноз по прибыли на 2026 год — 40,6 млрд юаней, +25% к 2025-му. При этом текущий мультипликатор P/E около 20x — ниже среднего по сектору и исторических пиков компании. Несколько брокеров держат рейтинг «покупать» с целевыми ценами в диапазоне 103–125 HKD. Какие риски мы видим (и не прячем). · Ценовая война в Китае. BYD прошёл через четыре квартала падения чистой прибыли подряд, прежде чем показать рост во II квартале 2026-го. Если конкуренция снова обострится, маржа может сжаться. · Тарифы и геополитика. Чем больше растёт экспорт, тем выше риск торговых барьеров в Европе и США. Это может замедлить один из ключевых драйверов. · Курсовой риск. Часть выручки в юанях, часть — в валютах рынков присутствия. Волатильность курса бьёт по отчётной прибыли. Что это значит для нашего портфеля. Доля BYD у нас — 7%. Это не ставка «всё на одну компанию», а осознанная позиция в лидере китайского EV-сегмента, который одновременно является и производителем батарей, и экспортёром, и игроком в премиуме. Мы готовы держать её долгосрочно, но следим за маржой и экспортной динамикой ежемесячно. --- Важно: мы владеем акциями BYD. Этот пост — не инвестиционная рекомендация, а раскрытие нашей логики. Решения принимайте самостоятельно. Какие ещё китайские компании разобрать? Напишите в комментариях — выберем следующую для рубрики «Наша сделка». #BYD #Китай #энергопереход #электромобили #инвестиции