Гаражбатя

"Примерно 100.000 км, а дальше - на помойку", - такой ресурс пророчат чуть ли не всем современным двигателям, устанавливаемым на китайские автомобили. Споры на счет долговечности и ресурса агрегатов машин из Поднебесной будут продолжаться ещё не один год. Пока эти автомобили не отбегают хотя бы несколько лет и не проявят себя во всех красках на вторичном рынке, говорить о конкретной долговечности, что "эта модель пройдет 300 тысяч и не сломается, а эта после 100 начнет сыпаться", пока будет необъективно...

Поставить "народную" команду у руля АвтоВАЗа, и у инженеров "руки вырастут", и штамповки появятся для новых моделей, и коробку свою изобретут. Ровно такое мнение ходит среди обсуждающих российский автопром автомобилистов. В действительности, подобные умозаключения, увы, кроме фантазий и рассуждений на тему ещё ни к чему не приводили, они больше похожи на сказки или сны тех, кто верит в великое возрождение автопрома. Однако все прекрасно осознают тот факт, что во главе подобного предприятия, прежде...

"Собралась как-то Россия навязать что-то Китаю..." - на такое начало правдивого анекдота все больше становится похожа реальная ситуация с автомобильном рынке в нашей стране. Основным источником новых автомобилей за последние годы стал Китай и, надо признать, без него рынок бы давно "загнулся". Однако подобное положение дел не с руки отечественному автогиганту, который всеми способами пытается оттолкнуть этот поток интервенции зарубежных автомобилей в Россию. Отсюда-то как раз и движется активное продвижение повышения всевозможных сборов и пошлин на ввоз "серых" автомобилей...

Посмотришь на зарубежных автопроизводителей - на ум приходит всего одна мысль: Наш автопром стоит на месте и практически не развивается. В то время, как в передовом Китае новые модели слетают с конвейеров, как горячие пирожки. Машины, при всем при этом, довольно современные, и отставание наших автопроизводителей более, чем очевидно. Очередной наглядный пример, а если быть точнее, конкретная модель автомобиля, которая приехала в РФ. Это, по стути своей, все тот же "козлик", знакомый отечественным автолюбителям, только произведенный не УАЗом, а зарубежным предприятием...

Локализация на максимально высоком уровне, оцинковка всех панелей кузова, простые агрегаты - это уже по-настоящему русская машина, при том ещё и бюджетная. Как показало время, в России умеют и могут делать автомобили, пока злопыхатели ухмыляются в комментариях над "немощностью" автопроизводителей. Да, в настоящее время от автомобилистов только и разговоров о том, что ничего "своего" нет, за десятки лет так и не подняли промышленность. Масла в огонь подливают начавшиеся продажи китайского Chery Tiggo...

Всё чаще я встречаюсь с мнением, что лучше пойти в автосалон за новым "китайцем" или "Ладой". Да, дорого, однако есть гарантия от производителя, в случае чего машину починят, и ближайшие года 3 только и делай, что кредит выплачивай - никаких забот. Но немало автолюбителей, зачастую самонадеянно, ломятся на вторичный рынок, чтобы побогаче, покруче, да подешевле - "максимум" машины за "минимум" денег. Однако, к великому сожалению, с таким подходом страдает качество, а именно низкий остаточный ресурс основных агрегатов, которые в цене ремонта могут поконкурировать со стоимостью самого автомобиля...

После внезапного анонса новой линейки легковых автомобилей под свеже возрожденным брендом Volga, народ воспринял презентацию машин, как "издевку" и "жалкую подачку" со стороны руководящих процессом лиц. Ведь все прекрасно понимают, что ставший "каноном" в китайском автомобилестроении подход не может быть адекватным образом воспринят: 1,5 турбо + робот + передний привод = глупость. Автомобиль с заведомо скромным ресурсом агрегатов, который из-за явно не бюджетной стоимости не получится менять каждые 3 года или хотя бы 5 лет — такого "счастья" нам не надо...

Новый капот, обновленная облицовка радиаторной решетки, двигатель объемом 1.5 литра - это примерно весь список того, чем могла похвастать новинка от тольяттинского предприятия в начале 80-х годов, к которой в народе приклеилось название Лада "Семёрка". "Люксовые" Жигули сделали через год после появления модели 2105 и машина выразительно отличалась от своего предшественника. Тогда, в весной 1982 года в автосалоны "Лады" поступили свеженькие ВАЗ-2107, и на протяжении многих последующих лет, вплоть до 2014 года, автомобили разошлись тиражом более 3 млн экземпляров...

Вопреки всепропальщикам, отечественный автопром не только продолжает существовать в этих сложных кризисных условиях, но ещё и набирает обороты. Целая "спецоперация" по его оживлению уже давно началась в РФ и стабильно из года в год приносит свои плоды - речь идет о "возрождении" знакомых с советских времен брендов. Повторюсь, что можно во всё горло кричать о том, что ради такого производства нужен только клей, чтобы шильдики клеить. Но факт остается фактом - план поднять автопром сначала за счет...

Столько "шума" в информационном поле не наделала ни "Лада Искра", ни "Москвич" вместе взятые - внезапный анонс моделей под возрожденным брендом "Волга" порвал все СМИ. Конечно, реакция максимально неоднозначная: для кого-то стало сюрпризом, что машины вдруг оказались "китайцами" с видоизмененными решетками и отечественными логотипами, для некоторых никакого открытия не случилось, загадка была лишь в том, какой из китайских производителей взялся сотрудничать с отечественным автопромом. Но больше всего...

Гадать долго не пришлось, новые "Волги" рассекретили до ранее заявленной даты, первыми их продемонстрировали председателю правительства РФ Михаилу Мишустину: "Выглядят современно", намекнув также, что пришло время наращивать локализацию производства. Итак, под свеже возрожденным брендом "Волга" скрывается не китайское "Красное Знамя", а другой, не менее известный отечественным автолюбителям бренд - Changan. То, что это будет "китаец", знали давно, а вот каким именно станет седан предполагали больше года...

Кажется, что после недавнего приобретения ГАЗ-21 отголоски давно ушедшей автомобильной эпохи преследуют меня на каждом шагу. Сейчас, при восстановлении "Волги" приходится искать массу всяких мелочей для приведения авто в достойный вид, потому волей-неволей приходится сталкиваться с разного рода раритетами забытых лет. Что-то ищется на площадках с объявлениями, что-то по чердакам и гаражным подвалам знакомых, а некоторые детали "замещаются" вообще с других автомобилей. Например, найти оригинальное...