Гаражбатя

Кто там говорил, что 800 тысяч за "Ладу" - это "дорого не куплю"? Современные реалии диктуют новые правила, теперь, выкати АвтоВАЗ любую новую машину до 1 млн рублей - к ней проснется такой интерес, который ни одной иномарке и не снился. Увы, в вопросе цены недавно презентованная "Лада Искра" не оправдала надежд, ведь по предварительным оценкам экспертов и даже по мнению самого руководства завода новинка встанет покупателям в 2025 году минимум в 1.2-1.3 млн рублей. Теперь в сказки и слухи о народной машине до 1 млн рублей все чаще воспринимаются, как небылицы, в которые верится с трудом...

Сколько бы новых "китайцев" не привозили в нашу страну, а любимый российский автопроизводитель в лице АвтоВАЗа не штамповал свои "новинки", народ все равно посматривает на сторону качественных и проверенных временем авто. Особо почитаемы среди автолюбителей две основные, соперничающие между собой категории - "немцы" и "японцы". Само собой, с их официальным уходом с рынка, предприимчивые дилеры и автосалоны решили не упускать такой великолепный шанс подзаработать и продолжили в обход всем санкциям везти в нашу страну все подряд от "Фольксвагенов" со "Шкодами" до всевозможных "Тойот" и "Сузуки"...

«Если где-то убыло, значит, где-то прибыло», - по такому заводу существует великий тольяттинский автомобильный производитель. Нет, ну, правда, иначе как анекдотом и не назвать - в одно и то же время с завода приходят две новости, по сути, про одну и ту же модель. Во-первых, ВАЗ начал потихоньку собирать долгожданную "Ниву Спорт", во-вторых, новые Нивы сходят с конвейера, внимание, в заднеприводном исполнении из-за нехватки комплектующих - такое могло произойти только на АвтоВАЗе. На самом же деле,...

Не так давно в СМИ подняли целую шумиху вокруг "возвращения" народного названия "ГАИ" вместо ставшего многим более привычным "ГИБДД". Однако на деле никакого возрождения "ГАИ" и "гаишников" на самом деле не произошло, это не столько "фейк", сколько просто раздутая из ничего новость, ведь официально ГИБДД и ГАИ еще в 2002 году приравняли, как равнозначимые понятия. Смысла никакого это не поменяло, а лишь добавило смуты в общественность. Однако в МВД кроме очередных и, что уж там таить, откровенно...

Нынешнее руководство АвтоВАЗа "переплюнуло" всех тех, кто до этого пытался создать в России качественный "премиум" автомобиль. Всевозможные "десятки" с врезкой кузова по типу "Лада Консул" от ВАЗа или удлиненные "Москвичи" в виде "Юрия Долгорукого", "Князя Владимира" и прочих моделей с отсылкой в древнерусскую историю так или иначе потерпели неудачи, став провальными проектами. Тогда и "времена были сложные" и политику всеобщей русификации, в том числе автомобилестроения, никто не воспринимал всерьез...

Будучи приверженцем качественных авто немецких производителей, я, как и многие из автовладельцев в нашей стране, перепробовал целую массу различных марок и моделей, пока не нашел "свое". Кто-то останавливается на "япошках", кому-то по душе "корейцы", некоторым кроме АвтоВАЗа ничего не надо, а вот в дебри китайского автопрома повально стали лезть только сейчас. Берут эти машины, аргументируя тем, что ни выбора, ни альтернатив практически во всех ценовых сегментах банально нет. Народ массово раскупает...

"Старикам не место за рулем, они хуже видят и слышат, у них медленная реакция - это опасно", - примерно с такой аргументаций в МВД России поступило обращение от одного из общественных объединений с завуалированным предложением : запретить садиться за руль пожилым водителям. Естественно, это вызвало бурю обсуждений в общественности, ведь звучит данная идея, как очередной шаг к "борьбе с автомобилистами". Ни для кого не секрет тот факт, что то и дело законники пытаются сделать так, чтобы повысить безопасность на дорогах, снизить аварийность и прочие неприятные последствия несоблюдения ПДД...

Китайцы, китайцы, китайцы... Только и разговоров, что весь автопром в Росси постепенно становится придатком автомобилестроения Поднебесной. Китайские "Москвичи", наполовину китайские "Лады", в ближайшем будущем - такие же "Волги". Звучит не столько устрашающе, сколько нудно, тошно и беспросветно. Искать виноватых мы, конечно же, не будем, как и разбираться в том, почему отечественный автопром к такому пришел. Оправдывать это решение с переходом на "китайские рельсы" я не буду, но скажу, что подобный шаг - единственно верный ход в нынешних реалиях...

Среди автомобилистов набирает популярность движение "за возрождение величия своего автопрома". Одни неустанно доказывают, что заимствование у китайцев - путь крайне неверный, нужно развивать свое, другие неоднократно просят отечественный автогигант вернуть на конвейер старые и давно забытые. Напрашивается логичный вопрос - зачем, зачем вам это надо? На что автолюбители без раздумья отвечают: "Нам нужны, нет, необходимы простые и близкие народу модели по доступной цене без всех этих ваших наворотов...

"Галя, у нас отмена!", - таким популярным мемом хочется описать всё ныне происходящее на АвтоВАЗе. Похоже, руководство завода включило голову, столкнувшись с реальной оценкой от народа презентованной Lada Iskra и большими проблемами с выпуском новинки - планы эффективного менеджмента компании начали резко меняться. Основным лидером всех обсуждаемых новостей в автомобильных сообществах за последнее время, несомненно, стала "Лада Искра". Инфоповод значимый - "собственная" машина от российского автопроизводителя...

Долгое время среди изобилия дорогих и популярных кроссоверов явным лидером и фактически бестселлером нашего рынка был "Дастер". Машина простая, неприхотливая, с оцинковкой, на платформе неубиваемого "Логана" с полным приводом и всеми вытекающими в виде доступной обслуги и, само собой, вменяемой цены. Увы, времена эти быстро закончились, теперь же простой кроссовер от "Рено" стоит неприлично дорого, примерно на уровне с тем, как раньше стоили всевозможные "Тойоты" с "Хондами". Главный парадокс всей сложившейся ситуации в том, что автолюбители до уср...

Удивительно, как долго бывшие автосалоны "официалов" продержались в ожидании возвращения именитых зарубежных марок. Кто-то от безысходности переключился на ввоз авто по параллельному импорту, некоторые просто повесили табличку "закрыто" и "аренда", а некоторые сопротивлялись до последнего, но все-таки проиграли в битве с вездесущими "китайцами". Чтобы хоть как-то удержать бизнес на плаву, приходится приспосабливаться, потому большинство автосалонов по всей России продолжают активно переформатироваться в представителей китайских марок, коих уже десятки разновидностей...