Гаражбатя

Обновление выпускаемого российскими автомобильными заводами модельного ряда назрело уже давно, в этом плане нет никакой новости, что мы в числе "отстающих" или "догоняющих" (тут кому как удобнее). Тут достаточно припомнить две "легенды" в виде бесконечно-вечных "Нивы" и "Буханки", выпускаемые десятками лет - потребность и просьбы автолюбителей "что-нибудь уже с ними сделать" набили оскомину. Однако санкции будто бы благотворно повлияли на эту отрасль и предприятия начали заметно суетиться. Вперед...

Не перестает удивлять наш "непотопляемый" автопром своей "живучестью" и стойкостью ко всевозможным санкциям и ограничениям. Можно сколь угодно долго сомневаться в его самостоятельности, но какими-то немыслимыми путями производство автомобилей в России лишь набирает обороты. И главным действующим лицом как в негативном, так и в позитивном ключе является компания "АВТОВАЗ". Про отрицательные черты автогиганта, а также действия принимающих решения лиц сегодня говорить не будем, про скорую индексацию "ввозной пошлины" не говорил только ленивый...

Являясь обладателем давно не новых автомобилей, мне, как и многим другим автовладельцам в нашей стране, хочется, чтобы машина прослужила как можно дольше и не огорчала поломками. И если починить технику даже сейчас, в санкционные времена хоть порой и дороговато, но все же реально, то есть и проблема посерьезнее - кузов авто. Можно отремонтировать или вовсе сменить всю техническую начинку, включая мотор, коробку, подвеску, - что угодно, а вот с кузовом уже такая история не "прокатит". Увы, однажды...

Попыток у российского автопрома сделать грандиозный рывок в современность за последние годы можно насчитать огромное количество. Если в начале 2000-х годов главным идейным движителем, выкатившим целую кучу моделей и показавшим настоящий инженерный "бум" был ГАЗ, старавшийся проявить себя и завоевать рынок, то теперь все обязательства перешли к монополисту в лице АвтоВАЗа. За пару десятков лет было столько концептов и грандиозных идей, что сосчитать все довольно сложно. Самое запоминающиеся из них...

Минпромторг настроен решительно, проект об индексации "утильсбора", который уже порядком поднадоел своим присутствием во всех информационных сводках об авто, обнародован и это - начало "краха" авторынка. По крайней мере, так считают эксперты, активно следящие за ситуацией на автомобильном рынке в России. В случае принятия данного проекта, так называемый утилизационный сбор начнет постепенный ежегодный рост на протяжении нескольких лет. В конечном итоге, ценники на автомобили к 2030 году вырастут вдвое...

Сейчас уже и поверить трудно в тот факт, что АвтоВАЗ всерьез планировал создавать "Ниву" нового поколения на платформе "Дастера" или вообще выпускать модель "Lada Duster" на платформе B0, от которой Renault уже практически отказались. Хотя теперь больше верится в то, что отечественный автопром полностью перейдет на "китайские" рельсы и забудет о когда-то тесной совместной работе с европейским брендом. Как бы там ни было, сейчас ВАЗ пытается сделать из старушки "Нивы" что-то более современное и "технологичное" на базе своих "вечных" наработок...

В ближайшем будущем, через пару месяцев, принесет ещё больше и речь действительно не идет об автомобиле. Какие бы анонсы и красивые рассказы о светлом будущем сам себе не пророчил АвтоВАЗ, руководство компании пытается увеличить долю "Лады" на рынке не совсем традиционным способом. В понимании обычного автомобилиста, подобный ВАЗу автогигант для увеличения продаж и преумножения прибыли должен делать следующее: В принципе, так делает большинство нормальных автомобильных компаний, но не отечественный производитель, тут все кардинально наоборот...

Многие привыкли ругать отечественную автомобильную промышленность, и хвалить на самом-то деле её практически не за что - вечные проблемы с производством, остановки конвейеров, с которых порой сходят некомплектные автомобили, тут ещё и процесс по "окитаиванию" российских машин идёт полным ходом, а ничего "своего" на заводах будто бы и вовсе не создается. Однако лучик надежды в этом сонном царстве все же есть - это компания ГАЗ. Нижегородский завод активно работает над своим модельным рядом, жаль только, что происходит это лишь в коммерческом направлении...

Просто представьте - на дворе 2021 год, автовладельцы в России жалуются на непомерно дорогие автомобили, в автосалонах бешеное разнообразие иномарок, а за новенький семейный "Ларгус" с "чахлым" 90-сильным мотором просят немыслимые 724 900 рублей. Затем происходит то, что произошло, и вот уже отечественный автомобиль со все тем же мотором на 90 сил продается в автосалонах по новым ценникам - 1.955.000 рублей. Это фактическая цена у дилеров, а не выдуманные циферки на сайте "Лады". Что изменилось за...

В российском автомобильном обществе только и разговоров сейчас, что о возрождении отечественного автопрома, ну, или "поднятии" его с колен, кому как удобнее. Однако, если судить по тому, что по факту происходит в этой отрасли, то назвать это ни "возрождением", ни "поднятием" никак не получается. С одной стороны какая-то работа идет и о ней без конца отчитываются, хвастаясь достижениями на различного рода выставках. С другой же, если вдаваться в суть этих "прорывов", то они больше похожи на провалы,...

Отечественный автопром в последнее время напрочь забыл такое понятие, как "наглость". Руководителями автомобильных предприятия вытворяется такое, что раньше автомобилистам и не снилось - все действия по продвижению законов о принятии новых пошлин и удорожанию сборов на ввезенные в РФ иномарки кажутся каким-то плохим сном для желающих приобрести нормальную зарубежную машину. Ко всему прочему, наш уникальный во всех смыслах автогигант в лице АвтоВАЗа старательно переписывает ценники под стать зарубежным автомобилям, троекратно повышая стоимость своих машин...

Уже не одно десятилетие в отечественном автопроме ничего не меняется - возьми любой автозавод 10-20-30 лет назад: как осваивали, выпрашивали и "пилили" бюджеты, при этом ничего своего нового не придумывая, так и будут заниматься тем же годами вперед. И если АвтоВАЗ в этом направлении хоть как-то пытается оправдать ожидания отечественных автолюбителей, на него после повышения ставок по сборам и пошлинам на ввоз иномарок возлагается основная ответственность. То вот с УАЗом многие не церемонятся, называя предприятие "сборищем бракоделов"...