Гаражбатя

Удивительно, как долго бывшие автосалоны "официалов" продержались в ожидании возвращения именитых зарубежных марок. Кто-то от безысходности переключился на ввоз авто по параллельному импорту, некоторые просто повесили табличку "закрыто" и "аренда", а некоторые сопротивлялись до последнего, но все-таки проиграли в битве с вездесущими "китайцами". Чтобы хоть как-то удержать бизнес на плаву, приходится приспосабливаться, потому большинство автосалонов по всей России продолжают активно переформатироваться в представителей китайских марок, коих уже десятки разновидностей...

Всё чаще встречаются разговоры среди отечественных автомобилистов о том, что "китай" реально надоел, от засилия машин из Поднебесной уже всех воротит. Негатив повсеместно летит и в адрес всех остальных автопроизводителей. И не мне вам рассказывать, что "не так" с новыми машинами, основные факторы, которыми недовольствуют потенциальные покупатели: высокие ценники, низкий ресурс агрегатов, не самое высокое качество продукции за те деньги, за которые её предлагают автосалоны, обилие сложной электроники, которая не добавляет надежности, - в общем и целом перечислять можно бесконечно долго...

"АвтоВАЗ зря старается, презентуя новинку за новинкой", - такое мнение бытует среди обычных автолюбителей, причем неспроста. Дело в том, что народ все ещё активно бежит покупать иномарки, даже не смотря на всевозможные удорожания из-за увеличения утильсбора с подачи все того же АвтоВАЗа. Даже опрос среди автомобилистов-читателей одного неподкупного журнала "За рублём" дал понять - новую Ладу Искра покупать если и готовы, то только при адекватном ценнике. Слишком много хочет АвтоВАЗ за свою новинку,...

Недавний релиз нового отечественного автомобиля посеял среди автолюбителей больше вопросов, нежели ответов. Многие до сих пор не понимают, какой целью было создание "Искры", ведь она в точности повторяет и дизайн и характеристики "Весты". А ведь в свое время волжский автогигант ставил перед собой более грандиозные цели и достигал их. Первые "Жигули" хоть и являлись переработанной "копией" зарубежных моделей, но они стали основой бюджетных легковых автомобилей для советских граждан. Далее ВАЗ продолжил...

Максим Соколов отвесил хлесткую "оплеуху" производителям китайских авто в России, показав, на что способен АвтоВАЗ. И в отличие от "Автотора", который, по словам главы ВАЗа, с 1996 года ничего своего не создал и только и делает, что паразитирует на отечественных автолюбителях, волжский автогигант выкатил свой собственный автомобиль - Лада Искра. Все обсуждения в автомобильной тематике резко переключились на новинку, а в обществе вновь прорисовались два противоположных лагеря. Первые со словами поддержки,...

Никак не может отечественный автопром оправиться от грандиозных ограничений и запретов. Сложности с логистикой, комплектующими, качеством готовых автомобилей, - все это накладывается на бесконечный вой автомобилистов, мол: "АвтоВАЗ - главный беспредельщик, и утиль поднял, и ценники до небес задрал, а машин нормальных нет". С одной стороны все и сразу бывает только в сказках, обстоятельства и ситуация сложные, и даже в таких условиях вопреки злопыхателям, двигаться (ползти) у нашего автопрома получается, причем в верном направлении...

Презентация состоялась. АвтоВАЗ до последнего момента пытался с иронией отшучиваться по поводу новинки, говоря, что мы увидим очередной кроссовер. Но, наконец-то, все эти "шпионские" игры и "секретные" фото-репортажи о новой модели АвтоВАЗа закончены - завод официально представил на выставке ПМЭФ-2024 долгожданную многими модель Lada Iskra. Всё российское автомобильное сообщество "затаило дыхание" в ожидании этой премьеры, ведь в новинку вкладывается огромное значение. Предприятие не зря подогревало...

Вау-эффект, дисплеи по всему салону, кожа молодого дермантина и куча взглядов со стороны, а в остальном - слепленные непонятно из чего автомобили, где все собрано по принципу "едет и ладно". Это лишь верхушка айсберга при классическом описании практически любого китайского автомобиля. Начинаешь разбираться и рыть глубже, так за какую "повозку" не возьмись - дополнительная гора проблем и приколов от производителя: коробка с двигателем не знают о существовании друг друга, эргономики нет, с запчастями целый "квест", особенно после рестайлингов раз в полгода, глюки и отказы электроники...

В России есть свои, настоящие автомобили, а не только зарубежные "обмылки" с одноразовой технической начинкой. Машины эти целиком и полностью разработаны отечественными инженерами на наших предприятиях, и они по праву носят значки отечественных марок, да и "позорными" эти модели не назовешь. Однако, есть один нюанс - данным автомобилям суждено было остаться лишь экспонатами в музее истории. Так, перспективная и крайне интересная модель ГАЗ-3104, представленная в 1998 году, седан с полным приводом собранный на отечественных агрегатах продолжения не получил...

В кругах автолюбителей давно ходит общеизвестное утверждение: "Каждый у кого нет машины хочет ее купить и каждый у кого она есть желает ее продать". С этим можно бесконечно спорить, но какой в этом толк, если это - факт. Более того, это замкнутый круг, из которого вырваться уже практически не получается. И если купить машину в наше время не составляет труда (даже если денег нет, кредитнуться вам поможет любой банк) - заходишь на любой сайт с объявлениями, выбираешь понравившуюся машину, звонишь...

"Примерно 100.000 км, а дальше - на помойку", - такой ресурс пророчат чуть ли не всем современным двигателям, устанавливаемым на китайские автомобили. Споры на счет долговечности и ресурса агрегатов машин из Поднебесной будут продолжаться ещё не один год. Пока эти автомобили не отбегают хотя бы несколько лет и не проявят себя во всех красках на вторичном рынке, говорить о конкретной долговечности, что "эта модель пройдет 300 тысяч и не сломается, а эта после 100 начнет сыпаться", пока будет необъективно...

Поставить "народную" команду у руля АвтоВАЗа, и у инженеров "руки вырастут", и штамповки появятся для новых моделей, и коробку свою изобретут. Ровно такое мнение ходит среди обсуждающих российский автопром автомобилистов. В действительности, подобные умозаключения, увы, кроме фантазий и рассуждений на тему ещё ни к чему не приводили, они больше похожи на сказки или сны тех, кто верит в великое возрождение автопрома. Однако все прекрасно осознают тот факт, что во главе подобного предприятия, прежде...