Группа компаний FTNET/ФТНЭТ

Хочешь начать зарабатывать уже сегодня? Становись партнером компании ФТНЕТ. Чтобы стать нашим партнером, вложений не нужно. И это правда. До конца года компания ФТНЕТ дарит комплект оборудования* для старта в работе. - вы начнете работать на себя, а значит, станете независимым, - у вас появится финансовая автономность, - и конечно, свобода распоряжаться своим свободным временем. ФТНЕТ - компания больших возможностей. Звоните: +7 (920) 221-71-02 Заходи на официальный сайт компании и оставляй заявку. *подробности уточняйте у проектных менеджеров. #партнерство #франшиза #тахографы #тахографыроссия #картыводителей #телематика #мониторингтранспорта #мониторинг #мониторингпилот

162 · 3 года назад

Почему мы не используем «эталонного водителя» (и это правильно)

Многие системы оценки вождения стремятся сравнить каждого водителя с неким «идеалом». Выглядит логично: есть образцовый водитель, который никогда не превышает скорость, идеально пользуется накатом, держит оптимальные обороты. Всех остальных оценивают по тому, насколько они до него не дотянули. Красивая теория. Но на практике она работает плохо. Почему? Расскажу на примере FT.Drive. Представьте, что мы создаём эталонного водителя для фуры, которая ездит по маршруту Москва — Санкт-Петербург. У него идеальные показатели: расход 25 л/100 км, плавные разгоны, минимум торможений...

1 день назад

Основные преимущества франшизы по тахографии: почему это выгодный бизнес в 2026 году

Представьте бизнес, которому не страшны кризисы, санкции и экономические штормы. Бизнес, где клиенты сами приходят к вам, потому что их заставляет закон. Где не надо гадать, будет ли спрос завтра — он будет всегда. Звучит как сказка? А это реальность рынка тахографии. В 2026 году этот рынок переживает настоящий ренессанс. Цифровизация транспорта, ужесточение контроля за перевозками и уход западных вендоров создали идеальные условия для тех, кто хочет войти в нишу с минимальными рисками. И лучший способ сделать это — франшиза...

2 дня назад

Тихие убийцы топлива: расследование потерь, о которых молчат отчёты

Вы ищете, где сэкономить миллион, и не замечаете, как теряете его по крупицам. Каждый владелец автопарка знает, что топливо — главная статья расходов. Но когда встаёт вопрос экономии, все смотрят на глобальное: закупка оптом, маршруты, контроль сливов. А мелочи остаются за кадром. Недокачанные шины. Приоткрытое окно на трассе. Грязный фильтр. Вроде ерунда. Но когда у вас 50 машин, эта «ерунда» превращается в 300–500 тысяч рублей чистых убытков в год. FT.Drive создан именно для того, чтобы сделать эти «тихие убийцы» видимыми...

1 неделю назад

Глобальный прогноз для грузоперевозок

Мировой нефтяной рынок вступил в фазу экстремальной волатильности на фоне обострения геополитической напряжённости в ключевом нефтедобывающем регионе. Цены на нефть совершили резкий скачок, достигнув многолетних максимумов, и, хотя последовала частичная коррекция, рынок остаётся крайне чувствительным к любым новостям. Для грузоперевозчиков это означает формирование новой реальности: возврата к прежним ценам на дизельное топливо уже не будет. Основные факторы давления — не только геополитика, но...

2 недели назад

Дорогие наши женщины, с 8 Марта! 🌷

Говорят, грузоперевозки — дело суровое, мужское. Тягачи, тонны, километры, бесконечные звонки и вечный цейтнот. Но мы-то с вами знаем, кто на самом деле держит этот мир на колёсах. Вы. Это вы умудряетесь...

2 недели назад

«Королевы дорог»: как женщины меняют российскую логистику

Она меняет колесо весом 120 кг, но выезжает на линию с макияжем и маникюром. Она может успокоить нервного водителя одной фразой и одновременно держать в голове маршруты десятка машин. Она — женщина в грузоперевозках. И их становится всё больше. Ещё пять лет назад женщина за рулём фуры вызывала удивление. Сегодня — уже привычная картина на трассах. А в офисах транспортных компаний женщины и вовсе занимают до половины всех кресел. Разбираемся, как меняется отрасль и почему гендерный баланс становится её конкурентным преимуществом...

2 недели назад

ИННОВАЦИЯ БЕЗ РЕВОЛЮЦИИ: Как внедрить будущее грузоперевозок уже сегодня

Мир грузоперевозок стремительно меняется. На смену интуиции и «водительскому чутью» приходят данные. Но данные сами по себе — это просто цифры. Нужна технология, которая превратит их в понятные решения и реальные деньги. FT.Drive — это система оценки экономической эффективности вождения. Она не заменяет ваш мониторинг, а делает его умнее. Вместо сложных графиков — простой рейтинг. Вместо догадок — точные цифры. Мы отслеживаем 8 ключевых параметров, которые напрямую влияют на расход топлива, износ...

3 недели назад

Новые правила с 1 марта 2026: что меняется для грузоперевозчиков и экспедиторов

Март 2026 года становится поворотным моментом для всей отрасли грузоперевозок в России. Государство запускает сразу несколько механизмов, которые меняют правила игры: от обязательной регистрации экспедиторов до новых требований к пересечению границы. Разбираемся, что конкретно меняется с 1 марта, к чему готовиться и как новые нормы отразятся на вашем бизнесе. Что происходит: С 1 марта 2026 года начинает функционировать государственный реестр экспедиторов на платформе «ГосЛог» . Кого касается: Всех юридических лиц и ИП, осуществляющих транспортно-экспедиционную деятельность...

841 читали · 3 недели назад

Сколько вы теряете, пока фура стоит под разгрузкой? Подскажет одна кнопка в кабине

Фура приезжает на склад в 6 утра. Ворота открываются в 9. Потом два часа оформления, потом очередь, потом разгрузка, потом снова очередь на выезд. Выезжает она в 6 вечера. 12 часов простоя. Ноль километров. Тонна сожжённой солярки. И ни копейки компенсации. Знакомо? Если у вас одна машина — вы просто материтесь и едете дальше. Если у вас десятки машин — вы каждый месяц теряете стоимость новой фуры. Только никто вам об этом не скажет. Клиент считает, что это ваши проблемы. Логисты разводят руками...

122 читали · 3 недели назад

Ваши отчёты по топливу — липа. Вот как это проверить

Управленческий детектив: Что остается за кадром, когда Excel-таблицы сходятся В компаниях с крупным автопарком ежемесячный отчет по топливу превращается в ритуал. Финансовый директор сверяет цифры, логист подтверждает нормы, механик подписывает акты. Все сходится. Расход в пределах лимитов, списания обоснованы, отчетность красива. Можно выдохнуть. Но если капнуть глубже, открывается любопытная картина. Часто цифры сходятся не потому, что процесс идеален, а потому, что система отчетности давно адаптировалась под реальность...

1 месяц назад

Они не носят форму, но всегда на посту: поздравление тем, кто каждый день выезжает в рейсы

Дорогие коллеги, ветераны отрасли, водители и технические специалисты! 23 февраля — это символ мужества, стойкости и ответственности. В этот день мы чествуем защитников, и для нас это особый повод сказать слова признательности вам — тем, кто каждый день обеспечивает движение, порядок и безопасность на наших дорогах. Вы — настоящие герои повседневного труда. Водители и технический персонал автопарков поддерживают бесперебойную работу транспорта, отвечают за жизнь пассажиров и сохранность грузов...

1 месяц назад

Почему дешёвый водитель обходится дороже, а демпинг делает беднее владельцев крупных автопарков

Клиент просит ставку 60 рублей за километр. Конкурент уже везёт за 55. Вы сбрасываете до 52, лишь бы забрать заявку. Знакомо? Если у вас одна машина — вы можете подстроиться. Если у вас 50 машин — демпинг убивает вас системно. Каждая копейка, недополученная с рейса, умножается на сотни тысяч километров. И вы либо считаете реальную себестоимость, либо уходите с рынка. Это не конкуренция. Это серая смерть отрасли. И она не щадит ни гигантов с парком в 100 тягачей, ни одиночек с одной «Газелью». Чтобы говорить о демпинге, нужно понимать реалии...

773 читали · 1 месяц назад

Скрыли публикацию

1,0×