FILITEK

К нам обратился владелец Porsche Panamera 4S E-Hybrid. Автомобиль был приобретён битым в Корее после ДТП. Обвес на него уже установили, но удар был достаточно сильный — в левый бок. Восстановить имеющийся глушитель и насадки не было никакой возможности: они деформировались и пришли в негодность. Задача: Нужно было установить новый глушитель, а также заменить деформированные насадки. Но, как всем известно, ДТП — это повод для тюнинга. Владелец согласился, и мы решили не просто восстановить, а улучшить внешний вид выхлопной системы...

К нам обратился владелец Toyota Camry 2.5. Автомобиль хороший, надёжный, но есть один визуальный нюанс, который не давал покоя владельцу. Проблема: с завода только один глушитель На версиях Camry с рядным мотором 2.5 литра с завода идёт только один глушитель и, соответственно, одна насадка выхлопа. Смотрится это скромно и не совсем пропорционально для такого крупного седана. При этом на версиях с двигателем V6 3.5 уже идут два глушителя и, соответственно, две насадки (по одной на каждый глушитель)...

К нам обратился Вадим — известный по проекту «Синдикат». Он строит для себя дрифт-проект на базе ВАЗ 2107. Автомобиль постепенно собирается, и пришёл черёд выхлопной системы. Исходные данные: Вадим уже приобрёл равнодлинный выпускной коллектор. Наша задача была — установить его на автомобиль и от него уже построить новую выхлопную систему. Почему не взять готовое решение? Потому что все готовые решения на этот автомобиль сомнительного качества, а найти систему, которая подойдёт под уже имеющийся кастом — практически невозможно...

К нам обратился владелец Jaguar XF с жалобой на странный, специфический звук выхлопа. С какой-то стороны машина звучала интересно, даже необычно, но долго так ездить было просто невозможно. Клиент подозревал прогар в глушителях и попросил разобраться. Диагностика: визуально всё целое Мы подняли автомобиль, внимательно осмотрели выхлопную систему снизу. Визуально всё выглядело целым — никаких явных дыр, трещин или сквозных отверстий. Но звук-то откуда-то шёл. Пришлось копать глубже. В чём оказалась проблема: Дело в конструктивной особенности расположения глушителей на Jaguar XF...

Платформа G06 даже в рестайлинговом исполнении 2024 года оставляет пространство для доработок. Владелец этого автомобиля обратился с пожеланием добавить визуальной агрессии. Заводской М-пакет смотрелся достойно, но хотелось более выраженного спортивного акцента. Задача — подобрать и установить карбоновый обвес, дополнив образ небольшим элементом в салоне. Остановились на продукции бренда SOOQOO. ✅ Комплект обвеса составил: ✅ Сплиттер переднего бампера ✅ Решетки радиатора ✅ Диффузор заднего бампера ✅...

К нам обратился владелец Subaru Impreza. Автомобиль хороший, но выхлопная система полностью пришла в негодность. Мы провели диагностику и увидели печальную картину. Диагностика: всё под замену Все элементы и все трубы выхлопной системы имели дефекты: прогары, трещины, следы коррозии. Латать такое бесполезно — одна заплатка не решит проблему, а через месяц появятся новые дыры. Владелец принял самое правильное решение — изготовить полностью новую выхлопную трассу. Концепция: максимально стоковый и комфортный звук Клиент не хотел громкого спортивного выхлопа...

К нам обратился владелец Volkswagen Golf R 8 поколения. Автомобиль уже заряженный: с завода идёт система Akrapovič, владелец сделал Stage 1, но ему стало мало. В планах — Stage 2. Но для этого сначала необходимо подготовить выхлопную систему, а именно — увеличить её пропускную способность. Главные затычки на современных автомобилях: 1. Бензиновый сажевый фильтр (OPF-фильтр). Его наличие в системе обязательно для прохождения норм экологии Евро 6+. Но он создаёт серьёзное сопротивление потоку выхлопных газов, что не даёт двигателю дышать свободно...

К нам обратился владелец Nissan X-Trail с классической проблемой: на приборной панели горел Check Engine. Компьютерная диагностика указала на проблемы с выхлопной системой, но точную причину нужно было искать глубже. Диагностика: сняли и вскрыли катализатор Мы сняли катализатор с автомобиля и решили вскрыть его, чтобы увидеть реальное состояние. Картина оказалась наглядной: Белый нагар. Внутри катализатора был белый налёт. Это свидетельствует о том, что в выхлопной системе были проблемы с составом топливно-воздушной смеси — скорее всего, переобогащение или попадание масла/антифриза...

К нам обратился владелец новой BMW G90 — мощного, технологичного седана, который уже с завода выглядит агрессивно. Но владельцу захотелось добавить ещё больше индивидуальности, особенно в задней части автомобиля. Что не устроило клиента: Стандартные насадки выхлопной системы выполнены из нержавеющей стали. Они неплохие, добротные, но — обычные. Клиент не захотел устанавливать стандартный вариант, который есть на многих других автомобилях. Ему хотелось чего-то более эксклюзивного, более спортивного, более сочетающегося с остальными элементами его машины...

К нам обратился владелец BMW G30 M550i — автомобиля с двигателем V8, который с завода звучит неплохо, но владельцу захотелось большего: управляемого звука и более агрессивного характера. Мы взялись за этот проект и изготовили полностью новую выхлопную систему от штатных катализаторов до самых насадок. Конструкция системы: 1. Два раздельных тракта. Система построена на двух полностью раздельных трактах — для правого и левого блока цилиндров. Это важно для правильного, характерного звучания V8. Каждый тракт независим и не мешает другому...

К нам обратился владелец Range Rover Sport, который захотел освежить внешний вид своего автомобиля. А именно — заменить штатные насадки выхлопной системы. Проблема штатных насадок: С завода на Range Rover Sport установлены невзрачные насадки из нержавеющей стали. Они не блестят, не привлекают внимание и, главное, со временем теряют свой внешний вид. Тускнеют, покрываются налётом, выглядят бюджетно. Для автомобиля такого уровня — это явный недостаток. Наше решение: фирменные насадки чёрный глянец...

К нам приехал владелец Lamborghini Aventador SVJ — автомобиля, который обычно выезжает в хорошую погоду, по выходным, для удовольствия. И вдруг — загорелся Check Engine. На машине такого уровня это всегда тревожно. Проблема: среднемоторная компоновка усложняет доступ Как правило, если загорается чек на среднемоторном автомобиле, это значит, что придётся разобрать половину автомобиля, чтобы выяснить причину. Доступ к двигателю ограничен, всё упаковано плотно, и любая диагностика превращается в небольшое приключение...