FILITEK

К нам обратился владелец Mercedes-AMG G63 2020 года (W463) с запросом, который становится стандартом для владельцев современных спортивных версий авто: вернуть характерный звук двигателя, который «душат» OPF-фильтры (бензиновые сажевые фильтры). Мы выполнили работу по полному циклу, используя чисто программный метод отключения, что является самым корректным решением. Рассказываю по шагам. Шаг 1: Физическое удаление OPF — освобождение пути Первым делом мы демонтировали и аккуратно вырезали штатные OPF-фильтры из выпускной системы...

К нам обратился владелец Kia Sorento с классическим запросом: сделать заднюю часть внедорожника симметричной, выведя выхлопные трубы с двух сторон. С завода у многих комплектаций Sorento выхлоп идёт только с одной стороны, что выглядит не так солидно, как могло бы. Задача была не только в эстетике, но и в безопасности, ведь рядом с трассой выхлопа часто висит запасное колесо. Мы выполнили работу, начав с фланца существующей системы, и добавили несколько важных технических нюансов. Наша работа: От фланца до насадки с заботой о деталях 1...

К нам обратился владелец Jeep Grand Cherokee 2012 года с мотором 3.6 Pentastar. Причины были веские: родная выхлопная система жила свой последний день — коррозия, прогар внутренностей, потеря герметичности. Но клиент хотел не просто замену, а качественный апгрейд с возможностью управления звуком. Мы взялись за проект и построили полностью новую систему от выпускных коллекторов до насадок, интегрировав в неё современные решения: активное управление и быстросъёмные соединения. Конструкция системы: от «головы» до «хвоста» Мы не оставили ни одного штатного элемента после двигателя...

К нам приехал владелец Infiniti Q60S с чётким запросом: Хочу вместо этих маленьких 90 мм такие же, но больше — 100 мм, и чёрные глянцевые. Задача звучала просто, но сложность была в том, что штатные насадки были наглухо приварены к основным трубам. Просто так «нарастить» их было нельзя. Чтобы новые насадки сели идеально — ровно, симметрично, с правильными зазорами в вырезах диффузора — пришлось провести небольшую инженерную операцию. Наша работа: От старого основания — к новому точному положению 1...

К нам на диагностику приехал Ford Mondeo. Проблемы были классическими: загорался Check Engine по катализатору (P0420), а выхлопная система гремела и дребезжала. Владелец хотел решить проблему капитально, а не латать дыры. Мы предложили нестандартное, но самое правильное решение: оригинальный катализатор от Nissan и новая тихая система из нержавейки 304. Почему так? Сейчас объясню. Шаг 1: Катализатор — ставим японское качество После диагностики стало ясно: старый катализатор разрушился физически...

К нам приехал настоящий представитель эпохи больших атмосферных моторов — Chevrolet Tahoe первого поколения (GMT400) с легендарным двигателем 5.7 Vortec V8. Владелец любил его характер, но родная выхлопная система пришла в негодность: ржавчина, дыры, потеря звука. Было два пути: поставить простую замену или дать этому V8 новый голос, которым можно управлять. Клиент выбрал второе. Задача: построить надёжную систему из нержавейки с электронно управляемой громкостью, сохранив при этом дух старого американского V8...

К нам приехал представитель уже ставшей классикой генерации — Cadillac Escalade 2010 года. У этих машин с завода был скромный подход к выхлопу: трубы аккуратно выведены под бампер, никаких насадок не предусмотрено. Владелец захотел исправить эту «недоработку» в лучших традициях американского автопрома: «Хочу, чтобы с боков, из-под порогов, выходили две здоровенные чёрные трубы, как на старых масл-карах». Задача была не в улучшении характеристик, а в стилистическом рестайлинге — добавить машине того самого брутального шарма, который был в её ДНК, но почему-то спрятан инженерами...

Бизнес-седаны, вроде BMW 530d G30, с завода выглядят солидно, но часто — слишком сдержанно. Клиенту хотелось добавить характера, не превращая машину в гоночный болид. Задача была ясна: усилить спортивные нотки в дизайне, сохранив элегантность. Мы предложили проверенный комплекс из трёх элементов, которые работают в связке именно на кузове G30: насадки, диффузор, спойлер. Это классическая тройка для преображения задка пятой серии. Элемент 1: Сдвоенные насадки «черный глянец» 100 мм ▪️ Проблема: Штатные круглые насадки на 530d выглядят скромно и теряются на фоне массивного бампера...

Попал к нам проект, которого в России ещё не делали — тюнинг выхлопной системы для Audi SQ8 с 4-литровым дизельным двигателем V8 TDI. Под капотом — два турбокомпрессора и куча экологии. Запрос владельца был жёстким: максимальная пропускная способность для потенциала чип-тюнинга и управляемый, агрессивный звук. Сложность в том, что дизельный выхлоп, особенно на современных моторах, — это не про «прямоток». Это про давление, температуру и борьбу с противодавлением. Мы разобрали штатную систему и начали строить свою, с чистого листа...

Частая история для владельцев обычных версий Golf 7: с завода выхлоп выходит только с левой стороны (по ходу движения), причём часто это две трубы, но от одной «банки». Справа же — абсолютно ничего. Так было и у нашего клиента, пока он не установил кастомный задний диффузор с двумя симметричными прорезями под насадки. Задача стала очевидной: нужно раздвоить выхлоп и вывести две трубы симметрично. И заодно — улучшить звук, добавив ему плотности и характера. Наша работа: С нуля от катализатора 1....

К нам поступил редкий и интересный зверь — Volvo S80 с атмосферным двигателем V8 4.4 литра, разработанным Yamaha. Задача владельца была амбициозной: полностью новая выхлопная система с управляемыми режимами звука, но с сохранением надёжности и без потери момента. Мы решили пойти не по пути простого «прямотока», а создать систему, которая подчёркивает уникальность V8 и даёт владельцу полный контроль. Рассказываю про ключевые инженерные решения. Концепция: «True Dual» — два сердца, два голоса В основе — принцип True Dual Exhaust...

К нам приехала легенда — Toyota Crown 1998 года (S150). Машина в хорошем состоянии, но её выхлопная система прожила свой век: ржавые трубы, заплатки на заплатках, потеря герметичности. Владелец принял решение, достойное такого автомобиля: не искать редкие оригинальные детали, а заказать изготовление полностью новой системы с нуля, из нержавейки. Главное требование: звук должен быть тихим, штатным, как с завода. Мы сняли всю старую систему, чтобы использовать её как шаблон, и начали строить новую...