FILITEK

Мы уже не раз писали об особенности корейских G63. И снова к нам приехал такой автомобиль. Mercedes G63 из Кореи — с той самой странной особенностью выхлопа, которая удивляет многих владельцев. Проблема: одна насадка, да ещё и в колесо На G63, привезённых из Кореи, с завода идёт только одна насадка — с водительской стороны. И это ещё полбеды. Главное — эта единственная насадка направлена прямо в колесо. Выглядит это, мягко говоря, странно и непривычно. Особенно для автомобиля такого уровня и статуса...

К нам обратился владелец GMC Sierra в максимальной комплектации Denali. Роскошный, большой, мощный пикап. Казалось бы, что там можно улучшить по внешнему тюнингу? Но владелец привык к более классическому виду насадок выхлопной системы. Проблема штатных насадок: В стоке на GMC Sierra Denali насадки имеют угловатую форму и чем-то напоминают насадки из M-пакета на BMW. Но есть важное отличие: американцы решили закрепить внешнюю часть насадки на бампере, а из глушителя в неё просто выведена труба. Стандартная история для многих автомобилей...

К нам приехал интересный проект. Владелец Mercedes G63 2021 года собирает автомобиль по частям — и на этот раз привёз раму с установленными на ней двигателем и коробкой. Задача была изготовить и установить даунпайпы со спортивными катализаторами. Что мы сделали: 1. Провели пайпы по штатным местам. Мы изготовили даунпайпы из нержавеющей стали, проложив их точно по штатным местам. Геометрия повторяет заводскую, поэтому в дальнейшем не возникнет проблем с установкой остальных элементов выхлопной системы и кузовных деталей...

Мы имеем большой опыт работы с выхлопными системами не только на автомобили, но и на мотоциклы, независимо от сложности поставленной задачи. В пример — вот такая работа. К нам приехал клиент и привёз раму с установленным в неё двигателем и бензобаком от Suzuki GS 500 E. Владелец решил серьёзно кастомизировать внешний вид мотоцикла. Одна из идей: перенести глушитель выше, чем он идёт с завода. В исходной конструкции глушитель расположен низко, а клиенту хотелось более собранного, агрессивного силуэта...

К нам обратился владелец Mercedes G63 с запросом освежить внешний вид автомобиля. В планах было два основных пункта: перекрасить и сделать алмазную проточку на дисках AMG, а также установить насадки на глушитель Akrapovic. Мы взялись за работу и рассказываем, как всё прошло. Работа с дисками: от диагностики до финишного покрытия 1. Диагностика: все диски были повреждены. Сняли колёса и увидели, что все четыре диска имели повреждения от бордюров. Царапины, сколы, потёртости по краям — классическая картина для автомобиля, который паркуют в городе...

К нам обратился владелец Fiat 500 — компактного городского автомобиля, который, несмотря на свои размеры, заслуживает качественного и продуманного выхлопа. Штатная система со временем пришла в негодность, и клиент решил не искать аналоги, а изготовить новую систему с нуля, из правильных материалов. Концепция: качество и долговечность Мы построили полностью новую выхлопную систему из нержавеющей стали AISI 304. Начало — от штатного катализатора. Никаких компромиссов, только надёжные компоненты и продуманная конструкция...

G-Класс — автомобиль легендарный, узнаваемый и очень практичный в плане бездорожья. Но есть у него одно слабое место, знакомое каждому владельцу «Гелика» — пороги. Почему пороги на G-Классе страдают больше всего: Передние колёса у G-Класса стоят близко к кузову, и колёсные арки не полностью закрывают зону обстрела. Добавьте сюда подошву обуви — при посадке и высадке она царапает и стирает родную краску. В итоге через пару лет эксплуатации пороги выглядят неаккуратно: потёртости, сколы, царапины. Как мы решаем эту проблему: Мы предлагаем два варианта защиты: покраску порогов или оклейку плёнкой...

К нам обратился владелец Smart — компактного автомобиля, который, несмотря на свои размеры, требует внимания не меньше других. Проблема была классической для машин этого возраста: штатный глушитель прогнил насквозь и перестал выполнять свои функции. Выхлоп стал громким, неприятным, а машина потеряла тот комфорт, который должна давать исправная система. Проблема: найти новый глушитель на Smart — задача не из лёгких Сейчас, с учётом всех ограничений и логистических сложностей, найти оригинальный или качественный аналоговый глушитель на Smart очень проблематично...

К нам обратился владелец практически нового автомобиля — Jac T9 с пробегом всего 12 тысяч километров. И с историей, которая заставит задуматься многих владельцев новых китайских автомобилей. Что случилось: У автомобиля вышел из строя катализатор. Казалось бы, гарантия должна покрыть такую поломку на машине, которая только-только обкаталась. Но официальный дилер отказал в гарантийной замене. Аргументировали тем, что это не гарантийный случай, и предложили владельцу заменить катализатор за свой счёт...

К нам обратился владелец Infiniti M (3G) с классической жалобой для автомобиля этого возраста: машина стала издавать громкий, неприятный звук выхлопа. Вместо ровного, приглушённого урчания — гул, дребезг и ощущение, что где-то дыра. Диагностика: печальная картина Подняли автомобиль, осмотрели всю выхлопную систему. И картина оказалась ожидаемой, но всё равно неприятной: оба штатных глушителя сгнили насквозь. Время, реагенты, конденсат сделали своё дело. Корпуса потеряли герметичность, перегородки внутри, скорее всего, тоже пришли в негодность...

К нам обратился владелец Smart — маленького, юркого, но со своим характером. И столкнулся с проблемой, которая сегодня знакома многим: найти комплектующие на этот автомобиль стало крайне сложно. Особенно сейчас, со всеми ограничениями и космическими доплатами за логистику. Оригинальный выпускной коллектор либо недоступен, либо стоит неадекватных денег. Решение: не искать, а сделать Владелец принял самое правильное и простое решение в этой ситуации — изготовить полностью новый коллектор с нуля. И доверил эту работу нам...

К нам обратился владелец совершенно новой Skoda Octavia 1.4 2025 года. Автомобиль современный, технологичный, но владельцу захотелось добавить ему индивидуальности — как в звуке, так и во внешнем виде. Мы предложили комплексное решение: полностью новую заднюю часть выхлопной системы с возможностью управления звуком. Конструкция системы: 1. От штатного резонатора — новая магистраль. Начали от штатного резонатора. Именно от этого места мы построили новую систему, не трогая переднюю часть выхлопа. От резонатора выходит единая труба, которая затем раздваивается на две независимые магистрали...