FERUCOM логистика из Китая

СПОТ с 1 апреля 2026 переводит импорт в цифровой контроль, а карго почти неизбежно поднимает тарифы из-за роста неопределённости. Для рынка это не просто техническое обновление, а точка перегрузки всей системы разрешительных документов. Теперь самое неприятное: когда тысячи компаний одновременно пойдут «в белую», рынок упрётся в реальность сертификации. Сертификаты, декларации, испытания и маркировка не делаются за один день. Лаборатории работают с конечной пропускной способностью. Когда большинство проснётся в конце марта, апрель превратится в многонедельную пробку...

Клиенту это подают как «поставщика от фабрики», «сильную компанию по документам», «с ними можно оплатить и всё оформить». Торговый дом, trading company, «Trading Co., Ltd» — это самая частая вывеска, которую вы увидите в карго-цепочках. И да: торговый дом может быть нормальным инструментом международной торговли. Но в карго-моделях и «полубелых» сервисах логистики торговые дома часто превращаются в ширму: на них «рисуют» коммерческие документы, а реальный импортёр в РФ остается без цепочки подтверждений...

Уже слышали, как акция Китайской компании Qwen произвела резонанс и все кафе не осилили потока бесплатного чая? Мы решили разобрать новое приложение с Искусственным интеллектом, которое в том числе отлично и бесплатно работает в России! 6 февраля 2026 года Alibaba запустила промо в своём приложении Qwen: купоны/«красные конверты» на еду и повседневные покупки выдавались прямо через чат, чтобы пользователь мог написать “закажи мне…” и получить оформленный заказ “по промпту”. Это часть кампании на 3 млрд юаней (≈ $431–433 млн), которая стартовала именно 6 февраля...

В краткой форме разобрали новую систему СПОТ из нашей большой статьи – читать С начала апреля СПОТ переводит ввоз через ЕАЭС из режима “довезли — потом оформим” в режим “сначала подтверждаем поставку и документы — потом едет груз”. Для карго и серых схем это означает рост рисков, простоев и стоимости. Для белой логистики — повышение предсказуемости и спроса на прозрачные цепочки. СПОТ усиливает предварительный контур контроля: поставка становится “видимой” для системы заранее, а ключевые документы должны быть подтверждены до фактического движения товара по маршрутам через третьи страны и ЕАЭС...

Почему карго в ближайшем будущем сократит объем и перестанет существовать: разобрались в этом вопросе за вас в этой статье. Система СПОТ заработает в начале апреля – это приведет к массовым конфискациям и штрафам для всех «каргачей». После китайского Нового года партии консолидируют на складах, начнут отправки в РФ как раз в даты ввода серьезных изменений. Но ни одно карго не расскажет эту новость у себя в рекламе, чтобы не отпугнуть возможность хорошо заработать в горячий сезон. Казахстанско-российская...

Разобрались, как приложение помогает с оплатой, транспортом и навигацией на месте В декабре 2025 года китайская платёжная система China UnionPay представила новое приложение Nihao China — оно задумано как универсальный цифровой спутник для всех, кто планирует поехать в Китай. Это не просто очередной кошелёк или карта, а попытка решить ту самую боль, о которой любят жаловаться путешественники: как заплатить, не заблудиться и не потеряться в море китайских сервисов. В первую очередь приложение — это объединённый сервис для туристов и иностранных гостей...

Доставка из Китая в 2026 перестала быть “просто логистикой”. Это уже про выживание маржи: белая логистика и белая доставка внезапно стали не “выбором для аккуратных”, а единственным способом не терять деньги на ровном месте. Серые схемы, которые годами кормили рынок, начали разваливаться не из-за морали — из-за математики и контроля. ЕАЭС, таможенное оформление, контракт, НДС, Честный ЗНАК/КИЗ — всё это теперь не “для крупняка”. Это базовый набор, без которого маркетплейсы превращаются в лотерею: сегодня продаёте, завтра “встали” на документах, маркировке или налоговой логике...

Доставка из Китая в 2026 для селлеров маркетплейсов всё чаще ломается не на фрахте и даже не на таможне, а на том, что раньше многие считали “потом разберёмся”: маркировка Честный ЗНАК. В белой логистике это стало входным билетом, а в серых схемах — самым быстрым способом получить стоп ещё до продажи. Рынок уже живёт в новой реальности: ЕАЭС, НДС, документы, цепочка собственников, легальность ввода — всё начинает проверяться через маркировку, потому что она связывает товар, импорт и продажу в одну сквозную историю...

Рынок уже видел, как “внезапно встаёт” привычный канал — когда «карго Казахстан» перестало быть гарантией скорости и спокойствия. В 2026 похожий сценарий становится системным: СПОТ (система подтверждения ожидания поставки товаров) переводит контроль в режим “сначала подтверждение и деньги, потом движение”. Для серых цепочек (особенно авто через ЕАЭС) это плохая новость: меньше воздуха, меньше манёвра, больше точек, где поставку можно остановить. Если вы везёте из Китая под маркетплейсы (Ozon / Wildberries / Яндекс Маркет), то риск здесь не “теоретический”...

С начала 2025 года селлеры маркетплейсов столкнулись с одинаковым сценарием. Поставки формально закрыты, товар продан, обороты отражены, но при камеральной проверке НДС вычет не подтверждается. Основание одно и то же: разрыв в цепочке поставки. Документы на импорт есть, но происхождение товара и логистика не сходятся с фактическим оборотом. На практике это выглядит так: товар заходит через карго или смешанную схему, затем «дотягивается» документами, после чего продаётся через маркетплейс. Пока объёмы небольшие, система это пропускала...

Еще пару лет назад маркетплейсы прощали многое. Серые схемы, «бумаги потом», поставки «как-нибудь». Сегодня — нет. Маркетплейсы перестали быть витриной. Они стали регулятором, фильтром и точкой риска. И если вы работаете с Китаем — ВЭД больше нельзя не понимать. Если раньше можно было «договориться», то теперь можно только оформить правильно. Маркетплейсы синхронизировались с государством. И это не теория, а практика. — усилился контроль документов — автоматическая сверка деклараций — маркировка перестала быть «опцией» — происхождение товара — вопрос №1 — ответственность переложена на селлера Маркетплейс больше не объясняет — он просто блокирует...

В предыдущих материалах мы разобрали, как закон о платформенной экономике меняет правила для селлеров и маркетплейсов. Однако новый порядок затрагивает не только торговлю товарами. Отдельный и крайне важный блок закона посвящён самозанятым исполнителям — курьерам, водителям, фрилансерам и подрядчикам, работающим через цифровые платформы. Речь идёт о том, чтобы чётко зафиксировать: самозанятый — это не сотрудник, а независимый исполнитель, со своими правами и границами ответственности. Одна из самых частых проблем самозанятых — непрозрачные расчёты...