FERUCOM логистика из Китая

В этой статье разберём не сам факт очередей на заправках, а экономическую цепочку, которая может вырасти из топливного дефицита, если проблема не будет быстро остановлена. Разберём: – почему дефицит бензина опасен не только для автомобилистов; – как рост топлива ударит по такси, курьерам, перевозчикам и малому бизнесу; – почему продукты, услуги и доставка могут подорожать не сразу, но почти неизбежно; – как это может отразиться на Wildberries, Ozon и селлерах; – почему серая перевозка тоже может...

Обеспечительные платежи по СПОТ откладывают до 1 июля 2026 года для ввоза товаров из Армении, Казахстана и Киргизии, а для Белоруссии — до 1 ноября 2026 года. На первый взгляд это может выглядеть как передышка для рынка: будто самое болезненное место новой системы временно убрали в сторону и можно ещё немного пожить по старой логике. Но это именно отсрочка, а не отмена новой реальности. СПОТ всё равно меняет подход к импорту, потому что рынок постепенно переходит от поставок на доверии к поставкам на подтверждаемых данных...

Отказное письмо — это такая штука, которую многие селлеры в упор не понимают. Одни думают, что это просто бесполезная бумажка для галочки на маркетплейсе, которую можно закинуть в личный кабинет и забыть. Другие, наоборот, пытаются прикрыть ей вообще всё на свете: от детских погремушек и косметики до сложной электрики и чуть ли не запчастей для ракет. Но в реальности всё работает иначе. Эта бумага нужна только для тех товаров, которым по закону не требуется серьезный обязательный сертификат или декларация...

Маркировка давно перестала быть историей про «потом на складе что-нибудь наклеим», потому что для импортёра, селлера и поставщика это уже часть нормального ввоза товара, вместе с кодом ТН ВЭД, декларацией, сертификатами, инвойсом, упаковкой и вводом в оборот. Если на товаре нет кода маркировки или код не читается, такой товар нельзя нормально принимать, хранить и продавать, потому что система смотрит не на красивую легенду поставщика, а на наличие прослеживаемого кода и корректные данные в цепочке...

Белая логистика из Китая часто кажется сложной, потому что вокруг нее слишком много слов: таможня, СВХ, брокер, код ТН ВЭД, НДС, пошлина, декларация, сертификат, Честный знак, МЧД, инвойс, упаковочный лист, фулфилмент, маркировка. Для селлера, который просто хочет привезти товар и спокойно продавать его на WB, Ozon, Яндекс Маркете, в рознице или оптом, это звучит так, будто перед поставкой нужно самому стать специалистом по ВЭД. На практике все должно работать иначе. Клиент не обязан разбираться во всей логике официального импорта...