Строительство и ремонт | Эксперт Федор Васильев

📦 В стройснабжении запас кажется чем-то очевидно хорошим. “Лучше купим больше. Спокойнее будет.” Но в 2026 году это уже не такая безобидная логика, как раньше. На 18 марта 2026 года ключевая ставка Банка России — 15,50%, инфляция за февраль — 5,9%. По данным ВШЭ, рентабельность в строительстве по итогам 2025 года — 5,5%. Это важная связка: деньги дорогие, маржа тонкая, а значит любой запас, который не работает на этап, начинает работать против бизнеса. Вот главный вопрос, который я бы задавал по любому запасу: Он закрывает риск или тревогу? Если риск — это оправдано...

🚧 В стройснабжении есть место, где деньги теряются тише всего. Не на заводе. Не на оптовом складе. И даже не на магистрали. Они теряются на последних 500 метрах до объекта. Я это вижу не как теорию. У ГЛАВСНАБ заявлены 20 автомобилей грузоподъёмностью от 1,5 до 20 тонн, доставка день в день, а в builder‑контуре — более 250 доставок в день, доставка 24/7, разгрузка и подъём материалов. Когда у тебя такой объём, последняя миля перестаёт быть “хвостом логистики”. Она становится частью экономики проекта...

Когда говорят “мы внедряем ИИ”, я всегда задаю один вопрос: где именно в процессе он изменит жизнь сотрудника завтра утром? Если ответа нет — это не внедрение, а презентация. Я — Фёдор Васильев, владелец и генеральный директор АО «ГЛАВСНАБ» (B2B‑снабжение стройки “одного окна”). Мы работаем с большим ассортиментом, сложной логистикой и “физическим миром”, где ошибки стоят дорого: простой, пересорт, рекламации, срывы сроков. Недавно вышел мой подкаст — в нём я подробно объясняю, как мы выстроили...

📆🏗️ В строительстве каждая задержка обходится миллионами. В АО «ГЛАВСНАБ» мы внедрили ИИ, связанный с графиком стройки, чтобы минимизировать дефицит и излишки материалов. Как это работает в разных отделах: ● Снабжение: ИИ формирует этапные корзины по каждому объекту и прогнозирует потребность в материалах. ● Склад:алгоритм оптимизирует размещение товаров и пиковые отгрузки, сокращая время поиска и комплектации. ● Транспорт: планирование маршрутов доставки с учетом загруженности и графика стройки...

🚧 В стройснабжении есть место, где тихо сгорают деньги. Не на заводе. Не на складе. И даже не на трассе. Они сгорают на последних 500 метрах до объекта. Материал уже куплен. Машина уже приехала. По трекингу всё красиво. А дальше начинается живая стройка: — окно разгрузки ушло, — пропуск не оформлен, — на месте нет того, кто принимает, — часть груза нужна срочно наверх, а часть пока мешает площадке, — спорная замена всплыла уже у машины, а не до отгрузки. И вот именно здесь “нормальная доставка” превращается в дорогой ручной сценарий...