Строительство и ремонт | Эксперт Федор Васильев

📦 В стройснабжении запас кажется чем-то очевидно хорошим. “Лучше купим больше. Спокойнее будет.” Но в 2026 году это уже не такая безобидная логика, как раньше. На 18 марта 2026 года ключевая ставка Банка России — 15,50%, инфляция за февраль — 5,9%. По данным ВШЭ, рентабельность в строительстве по итогам 2025 года — 5,5%. Это важная связка: деньги дорогие, маржа тонкая, а значит любой запас, который не работает на этап, начинает работать против бизнеса. Вот главный вопрос, который я бы задавал по любому запасу: Он закрывает риск или тревогу? Если риск — это оправдано...

🚧 В стройснабжении есть место, где деньги теряются тише всего. Не на заводе. Не на оптовом складе. И даже не на магистрали. Они теряются на последних 500 метрах до объекта. Я это вижу не как теорию. У ГЛАВСНАБ заявлены 20 автомобилей грузоподъёмностью от 1,5 до 20 тонн, доставка день в день, а в builder‑контуре — более 250 доставок в день, доставка 24/7, разгрузка и подъём материалов. Когда у тебя такой объём, последняя миля перестаёт быть “хвостом логистики”. Она становится частью экономики проекта...

Когда говорят “мы внедряем ИИ”, я всегда задаю один вопрос: где именно в процессе он изменит жизнь сотрудника завтра утром? Если ответа нет — это не внедрение, а презентация. Я — Фёдор Васильев, владелец и генеральный директор АО «ГЛАВСНАБ» (B2B‑снабжение стройки “одного окна”). Мы работаем с большим ассортиментом, сложной логистикой и “физическим миром”, где ошибки стоят дорого: простой, пересорт, рекламации, срывы сроков. Недавно вышел мой подкаст — в нём я подробно объясняю, как мы выстроили...

📆🏗️ В строительстве каждая задержка обходится миллионами. В АО «ГЛАВСНАБ» мы внедрили ИИ, связанный с графиком стройки, чтобы минимизировать дефицит и излишки материалов. Как это работает в разных отделах: ● Снабжение: ИИ формирует этапные корзины по каждому объекту и прогнозирует потребность в материалах. ● Склад:алгоритм оптимизирует размещение товаров и пиковые отгрузки, сокращая время поиска и комплектации. ● Транспорт: планирование маршрутов доставки с учетом загруженности и графика стройки...

🚧 В стройснабжении есть место, где тихо сгорают деньги. Не на заводе. Не на складе. И даже не на трассе. Они сгорают на последних 500 метрах до объекта. Материал уже куплен. Машина уже приехала. По трекингу всё красиво. А дальше начинается живая стройка: — окно разгрузки ушло, — пропуск не оформлен, — на месте нет того, кто принимает, — часть груза нужна срочно наверх, а часть пока мешает площадке, — спорная замена всплыла уже у машины, а не до отгрузки. И вот именно здесь “нормальная доставка” превращается в дорогой ручной сценарий...

📦 В строительстве есть соблазн, который кажется очень разумным: “Давайте закупим сразу побольше. Чтобы потом не бегать.” На бумаге это звучит логично. В жизни — часто приводит к двум крайностям: — на объекте всё равно чего-то не хватает, — а деньги уже лежат в запасе, который пока не работает. Поэтому я не люблю подход “закрыть весь объект одной большой закупкой”. Я сторонник другой логики — этапной корзины. То есть не “всё сразу”, а ровно тот набор, который удерживает ближайший этап в рабочем темпе...

🚧 Самая дорогая часть поставки стройматериалов — не завод. И не склад. А последние 500 метров до объекта. Именно там чаще всего сгорают: — нервы, — сроки, — деньги, — и вся “экономия”, которую так красиво выбили на закупке. Сценарий знакомый. Материал оплачен. Машина выехала. По трекингу всё хорошо. А потом начинается стройка. Шлагбаум. Нет пропуска. Окно разгрузки ушло. На месте другой прораб. Подъём не согласован. Разгрузка сдвинулась. Половина груза нужна сейчас, половина мешает площадке. И вот уже поставка не помогает этапу, а ломает его...

Строительная отрасль — это тысячи позиций товаров, десятки поставщиков и постоянное изменение цен. Поэтому в АО ГЛАВСНАБ мы начали изучать возможности применения нейросетей в работе отдела снабжения. Вот несколько задач, где искусственный интеллект может быть особенно полезен. ИИ способен автоматически анализировать: • прайс-листы • коммерческие предложения • изменения цен и быстро находить наиболее выгодные условия закупок. Нейросети могут собирать данные: • с сайтов производителей • из маркетплейсов • из отраслевых источников и формировать аналитические отчёты...

Когда люди слышат слово «стройка», они часто думают о бетоне, кирпиче и пыли. Но на самом деле стройка — это прежде всего люди и решения. За 20 лет в отрасли я понял несколько вещей. Первое. Репутация важнее прибыли. Краткосрочно можно заработать на чём угодно. Но долгосрочный бизнес строится только на доверии. Второе. Команда решает всё. Компания — это не склад, не офис и не сайт. Компания — это люди. И если команда верит в то, что делает — она способна на многое...

Пересортица — один из самых дорогих “тихих” рисков стройки. Формально поставка прошла: накладная есть, подпись есть. По факту: не те позиции, не те характеристики, часть “потерялась”, часть приехала не в ту очередь. 7 частых причин: 1. В заказе нет однозначных артикулов/характеристик (пишут “грунт”, “клей”) 2. Допущены “автозамены” без согласования 3. У поставщика разные склады/партии и нет склейки в одну спецификацию 4. На объекте принимают “не те руки” (без чек-листа) 5. Нет фотофиксации паллет/упаковок на отгрузке 6...

ГЛАВСНАБ, Федор Васильев Смотрите, самый неприятный сценарий в стройке — это когда вы всё сделали правильно, а деньги “не пришли”. И вы начинаете думать: “клиент плохой”. А по факту — оплата остановилась на первичке. Я Фёдор Васильев, ГЛАВСНАБ. Мы занимаемся B2B‑снабжением стройки, и я давно понял: документы — это часть сервиса, такая же важная, как срок и наличие. Одна позиция с неверной единицей измерения — и бухгалтерия имеет полное право не проводить. Что делать:единый шаблон, проверка перед отправкой, ответственный...

Одна коробка крепежа может остановить объект. Не шутка. Смотрите, на стройке инциденты неизбежны: недовоз, пересорт, бой, “не те документы”, машина опоздала, пропуск не оформили, разгрузку не приняли. Вопрос не в том, “бывает ли”. Вопрос — что вы делаете в первые часы. Я — Фёдор Васильев, основатель ГЛАВСНАБ. И я давно понял: хаос на объекте лечится не криком и не героизмом, а протоколом. ## Почему инцидент нельзя “обсуждать” Самая типичная ошибка — начать спорить: — кто виноват, — кто обещал, — кто не прочитал чат...