АВТОЧАЙНИК 77

Начало движения на автомобиле с МКПП - довольно сложная тема и в двух словах её не обсудишь. Сейчас я хочу частично объяснить лишь один из способов, применяемый многими инструкторами при обучении учеников. Стать инструктором по вождению довольно легко - достаточно просто иметь стаж безаварийного вождения от 3-х лет. Однако стать грамотным преподавателем удаётся далеко не каждому. Уметь уже на автомате делать что-то самому - одно. Научить этому другого - совсем иное. Итак, одним из вариантов начала...

Вопросы о том, что можно делать при прохождении поворота, а чего нельзя, периодически поднимаются на разных форумах людьми, ещё обучающимися в автошколах или недавно севшими за руль своих автомобилей. Когда я сам был учеником, мне #инструктор говорил, что нельзя резко руль поворачивать, нельзя в поворотах тормозить и переключать передачи. С его слов проходить повороты надо на постоянной скорости, тормозя и включая нужную передачу до начала поворота. На мой вопрос «Почему именно так?» ответ был прост – «Иначе занесёт»...

Включение ближнего света фар или ДХО в дневное время от водителей требуют уже довольно давно, но до сих пор слышны голоса недовольных. Когда-то я сам не понимал, почему это практиковалось в Европе. По нашим ПДД ближний свет должен был быть включен на транспортном средстве, осуществляющем буксировку. Как же отличить в потоке такое ТС от других, и не попасть в неприятности, если у всех горят фары? Зачем всем транспортным средствам себя отмечать? Я не буду много философствовать, а просто расскажу о том, что меня заставляет включать именно ближний свет, а не дневные ходовые огни...

Каких только проблем не испытывают новички за рулём! Порой проходит довольно длительное время прежде, чем появляются нужные навыки и хорошо, если это время даётся. Обгон , и так считающийся опасным манёвром, для многих неопытных водителей вообще можно сравнить с игрой в рулетку. И казалось бы, можно всю жизнь придерживаться правила «не умею - не делаю», но как же научиться вообще жить, если не делать? Одна из основных проблем, когда мы чему-то учим сами себя, заключается в том, что мы стараемся что-то понять в самих ситуациях, где требуется применять уже сформированные навыки...

Начинающие водители довольно часто допускают остановку двигателя на новых для себя автомобилях. Будь то другой автомобиль на экзамене или только что приобретённый уже свой. Если инструктор по какой-то причине не уделял этому должного внимания, то проблема остаётся ещё на какое-то время, а соответственно, возникает вполне закономерный вопрос – причиняется ли какой-либо вред автомобилю? При обсуждении этого вопроса почему-то больше всего говорится о сцеплении, однако этот узел не страдает. Фрикционные...

Говоря о контраварийном вождении, многие поразумевают некий драйв, но на самом деле это довольно скучная тема, предполагающая понимание основ безопасности движения и способность контролировать в первую очередь себя. Я не стану много расписывать, а предлагаю посмотреть на эту тему видео.

А может быть, наоборот мешает? Не знаю, как водители считаются с новичками на дорогах в разных городах, а о Москве расскажу. Я часто пользуюсь этим знаком, если работаю с учениками, уже имеющими водительское удостоверение, но по разным причинам обращающимся к частным инструкторам вроде меня. Нередко, расставаясь с учеником после занятия я не снимал этот знак и ехал с ним уже сам. "Восторг" от пользования этой ерундой не заставил себя долго ждать. То, для чего этот знак изначально был создан, в Москве не работает от слова совсем...

Сразу скажу, что никакой формулы нет и быть не может, хотя многие начинающие водители просто жаждят найти какое-то одно простое решение сразу для нескольких сложных вопросов. Пытаться найти какой-то универсальный способ парковки - это то же, что искать универсальный угол поворота руля при прохождении поворотов любого радиуса. Способы парковки могут сильно отличаться даже в своих основах в зависимости от размеров пространства, в котором приходится маневрировать и многих других факторов. В случае...

Ответов на этот вопрос множество. Рывки при переключении передач могут происходить в связи с различными неисправностями узлов и элементов трансмиссии, а в автоматической КПП ещё и от банальной недостаточности уровня масла, но речь сейчас пойдёт не об этом, а о рывках при включении сцепления после смены передачи на автомобиле с МКПП. Почему так происходит, обычно интересует тех, кому инструкторы в автошколах мало чего объясняют. На самом деле всё очень просто. У любого автомобиля есть прямая зависимость...

Я всегда скептически относился к электромобилям по многим причинам и в очередной раз для себя это подтвердил. Купил я себе электросамокат. Один из самых простых и дешёвых, на котором можно только стоять. По описанию скорость 30 кмч и пробег до 35 км. По факту под моими 110-ю килограммами он еле набирает 28 кмч на свежезаряженной батарее и держит минут 7, после до этой скорости можно только с горки разогнаться. Постепенно максималка снижается и в среднем можно говорить лишь о 22-25 кмч, чего мне вполне хватает...

Торможение автомобиля – тема большая и серьёзная, имеющая множество различных, порой взаимоисключающих, моментов. Пока в эти нюансы мы лезть не будем, а обсудим лишь некоторые варианты штатного торможения при движении автомобиля с Механической Коробкой Переключения Передач ( МКПП ). К сожалению, на форумах мне часто приходится видеть вопросы учеников автошкол по этому поводу, да и ученики, обращающиеся ко мне, нередко говорят, что инструктор в автошколе либо непонятно объяснял, либо по любому поводу и без повышал голос, от чего ученик боялся лишний раз задать такому инструктору вопрос...

О том, когда и в каких случаях включать указатели поворотов, сказано много. Однако есть технические нюансы, которые обсуждаются крайне редко. Их и обсудим. Понимание этих нюансов важно для любого водителя, а о тех, кто только учится в автошколе и готовится пополнить ряды водителей, и вовсе говорить не приходится. Очень обидно провалить экзамен по вождению в городе из-за мелочей, о которых и не рассказывал никто. Ведь мы все к чему-то привыкаем и порой нам кажется, что ставшее привычным действие таковым должно быть везде, но не тут-то было...