Александр Мальков

Ребята, у меня к вам вопрос-задание)) Помогите найти в каком-нибудь нормативном документе прямой запрет на соединение проводов скруткой. И я сразу уточню самый важный момент: мне нужен не пункт, где скрутка просто не указана в перечне разрешённых способов соединения, не пункт, где написано, что соединения должны выполняться опрессовкой, сваркой, пайкой, зажимами или болтовыми соединениями, а именно прямой запрет. То есть формулировка уровня: «соединение проводов скруткой запрещается», «применение скруток не допускается» или что-то максимально близкое по смыслу. Я специально подчёркиваю: этот пост не про то, что я поддерживаю скрутки, легализую скрутки или предлагаю всем срочно идти и соединять провода скруткой. Нет!!! Я просто хочу найти конкретный пункт, где именно скрутка прямо запрещена. Подойдет документ любой нормативный и любой страны: ГОСТ, СП, ПУЭ, ТКП, СНиП, РД, стандарт предприятия, отраслевой документ, национальный стандарт, инструкция, правила монтажа — вообще что угодно, но желательно с нормальной ссылкой на пункт, номер документа и скриншот.  Поддержи Энерголикбез подпиской: dzen.ru/...bez #Энерголикбез, #АлександрМальков, #электромонтаж, #электробезопасность, #скруткка, #соединение, #ток, #сеть, #напряжение

На фото Дортмунд, Германия, и очень интересное решение для зарядки электромобилей: розетки Type 2 встроены прямо в бордюр стояночных мест, то есть без привычных зарядных столбов, без шкафов посреди тротуара и без отдельной конструкции, которую можно задеть машиной или которая будет мешать пешеходам. Идея, конечно, красивая: подъехал к парковочному месту, достал свой кабель, открыл крышку зарядного бордюра, подключился и пошёл по делам При этом тротуар визуально остаётся почти чистым, людям ничего не мешает, а город не превращается в лес из зарядных колонок. По информации города Дортмунда, такие зарядные бордюры установили на Betenstraße, каждый по 11 кВт, а сама технология интересна именно для плотной городской застройки, где классическую зарядную станцию иногда банально некуда поставить, потому что рядом пешеходы, фасады, историческая застройка, парковочные места и вся городская инфраструктура сразу. Но у меня, как у инженера, здесь сразу включается внутренний зануда, и появляется один вопрос: а как это всё живёт в реальной грязной городской среде, когда розетка находится фактически на уровне бордюра, рядом с колесами, водой, пылью, листьями, мокрой обувью, дорожной грязью и всем тем, что обычно оказывается в самой нижней точке улицы? Производитель заявляет, что электроника там загерметизирована, что есть уплотнения, водоотводы, датчик уровня воды, а при морозе даже подогрев, чтобы не скапливались снег и лёд. Но, честно говоря, мне как электрику всё равно хочется не просто прочитать об этом в буклетах, а увидеть, как именно там сделан дренаж, куда уходит вода, что происходит при сильном дожде, и как эта розетка выглядит после пары зим. Да, я понимаю, что Германия — это не наши зимы с ядрёной смесью соли, песка, реагентов и серой каши у бордюра, хотя в Дортмунде снег тоже бывает, а дорожные службы всё равно используют противогололёдные материалы, пусть и не всегда в таком диком количестве, как у нас. И вопрос не в том, что решение плохое, наоборот, как оно очень классное для городской идеи, компактное и аккуратное. А вот место установки у самой земли всегда вызывает инженерную нетерпимость, потому что любая розетка на улице должна пережить не рекламную картинку, а дождь, снег, грязь, соль, неправильную парковку, удар ботинком, лужу, открытие под осадками и тысячи циклов подключения обычными людьми. А вы что об этом думаете? Стоит ли сгонять в Дортмунд и разобрать эту тему? Поддержи Энерголикбез подпиской: dzen.ru/...bez #Энерголикбез, #АлександрМальков, #электромонтаж, #электробезопасность, #электрозарядка, #розетка, #ток, #сеть, #напряжение

На этих кадрах может показаться, что просто горит трансформатор, но при таких авариях главная опасность часто не в самом металле, а в трансформаторном масле, которое внутри работает как изоляция и охлаждение, но при повреждении бака, внутреннем пробое или коротком замыкании может загореться и начать растекаться по площадке. Горящее трансформаторное масло — это очень неприятная история, потому что оно горит по площади, затекает под оборудование, в кабельные каналы, к соседним установкам, а по поведению местами напоминает напалм: липкое, горячее, растекающееся топливо, которое не просто вспыхнуло в одной точке, а начинает разносить пожар дальше. Когда говорят «горит железо», это больше образно, потому что само трансформаторное железо не горит как дрова. Огромная масса металла раскаляется, держит температуру и потом ещё долго может снова поджигать пары масла, остатки изоляции, лак, краску, прокладки и всё, что находится рядом. Как видно на фото, пожарные работают в специальных теплоотражательных костюмах, потому что возле такого очага идёт мощное тепловое излучение, есть риск выброса пламени, повторного воспламенения и воздействия раскалённых поверхностей, а обычная защитная одежда не всегда позволяет подойти на нужное расстояние. Тушат такие пожары не просто водой в огонь: водяные стволы обычно нужны для охлаждения соседнего оборудования, металлоконструкций, стен и кабельных трасс, а по горящему маслу применяют воздушно-механическую пену, которая накрывает поверхность масла, отсекает доступ кислорода и подавляет выделение горючих паров. Для уменьшения последствий таких аварий под крупными маслонаполненными трансформаторами часто предусматривают маслоприёмные резервуары, куда масло должно стекать и локализоваться, чтобы не растекаться по всей площадке, но такие решения проще сделать для трансформаторов, стоящих на земле, а если оборудование расположено выше, внутри производственных конструкций или на отметках, полноценный маслоприёмник организовать намного сложнее. Это реальные кадры тушения пожара в городе Аксу Павлодарской области на территории одного из предприятий: по информации 112 Павлодар, горение трансформатора происходило на отметке около +12 метров, из-за разлива охлаждающего масла имелась угроза распространения огня на соседние производственные участки, на тушение подавали воздушно-механическую пену и водяные стволы для защиты рядом расположенных объектов, пожар ликвидировали на площади около 40 м², пострадавших нет. Поддержи Энерголикбез подпиской: dzen.ru/...bez #Энерголикбез, #АлександрМальков, #электромонтаж, #электробезопасность, #трансформатор, #пожар, #ток, #сеть, #напряжение

Почему в коллекторном двигателе одна щётка может стереться «в ноль», а вторая остаться почти целой? На первый взгляд, странно: двигатель последовательного возбуждения, ток через щётки идет один и тот же, обе подпружинены. Но на практике причина часто не в «разном токе», а в том, что одна щётка работает в худших условиях. Основные вероятные причины: 1. Плохой прижим щётки Пружина может казаться нормальной, но по факту давить слабее или сильнее другой. Слабый прижим даёт искрение, слишком сильный — ускоренный механический износ. 2. Щётка подклинивает в щёткодержателе Угольная пыль, перекос, заусенец, оплавление корпуса — и щётка уже не ходит свободно. Контакт становится нестабильным, начинается искрение и быстрый износ. 3. Плохой коллектор Биение, канавка, выступающая ламель, грязь между ламелями, подгар или неровная поверхность могут убивать одну щётку намного быстрее другой. 4. Неправильная посадка или неподходящая щётка Если щётка не притёрта по радиусу коллектора, другой твёрдости или вообще не той марки, она может работать хуже и уходить быстрее. 5. Смещение нейтрали или перекос магнитного поля В двигателях с последовательным возбуждением дефект одной полуобмотки может сместить магнитную нейтраль. Тогда коммутация ухудшается, и одна щётка начинает сильнее искрить. 6. Витковое замыкание в якоре Тоже возможно. Обычно при этом есть дополнительные признаки: сильное искрение, нагрев, потеря мощности, повышенный ток, нестабильная работа. Мой вывод: если одна щётка стёрлась полностью, а вторая почти целая, сначала надо искать локальную проблему, а уже потом подозревать витковое замыкание или перекос поля. Поддержи Энерголикбез подпиской: dzen.ru/...bez #Энерголикбез, #АлександрМальков, #электромонтаж, #пылесос, #щетки, #электродвигатель, #ток, #сеть, #напряжение

Такие фото уже давно стали мемом))) Обычно под ними пишут что-то в духе: «Ад электрика в Таиланде», «Кошмар электрика в Индии», «Электрик заплакал», «Найди свой кабель за 3 секунды» и так далее. Ребята-электрики, спешу вас немного успокоить: это - не наше. Это - хозяйство связистов. Поддержи Энерголикбез подпиской: dzen.ru/...bez #Энерголикбез, #АлександрМальков, #электромонтаж, #электробезопасность, #провода, #ток, #сеть, #напряжение