350 EXC-F многие выбирают как «один байк на сезон»: не такой злой, как 450, не такой бедненький на открытом, как 250. Всё ещё спорт, не турист. 349 см³, одноцилиндровый 4-тактный, охлаждение жидкостное. Золотая середина между 250 и 450, около 104–110 кг, седло 960 мм, бак 8–9 л. 6 передач, цепь. Годы 2011–2025...
300 EXC — двухтакт, которым закрывают затяжные грязевые подъёмы. Смесь или масляный насос по году, характер «момент, не истерика верхов». 293 см³, одноцилиндровый 2-тактный эндуро, охлаждение жидкостное. Момент важнее «лошадей на бумаге», около 100–105 кг, седло 960 мм, бак 8–9 л. 6 передач, цепь. Годы 2000-е–2025. Хорошо тем, кто понимает 2T...
KTM 250 EXC-F. KTM 250 EXC-F — лесной четырёхтакт без туризма: лёгкий, высокий, с гидравлическим сцеплением и регламентом как у спорта. Свет есть, круизёра нет. 250 см³, одноцилиндровый 4-тактный гоночный эндуро, охлаждение жидкостное. Заметно злее гражданских 250, около 103–108 кг без топлива, седло 960 мм, бак 8–9 л. 6 передач, цепь. Годы 2010-е–2025. Для тех, кто уже ездит и готов тратить на ТО...
Honda CRF300 Rally. CRF300 Rally — старший брат 250 Rally: больше момента и бака, та же идея длинной грунтовки с обтекателем. Не хард, не кросс. 286 см³, одноцилиндровый 4-тактный DOHC, охлаждение жидкостное. Около 27 л.с., 153 кг, седло 895 мм, бак 12,8 л. 6 передач, цепь. Годы 2021–2025...
