Эндуро38 TV

300 EXC — двухтакт, которым закрывают затяжные грязевые подъёмы. Смесь или масляный насос по году, характер «момент, не истерика верхов». 293 см³, одноцилиндровый 2-тактный эндуро, охлаждение жидкостное. Момент важнее «лошадей на бумаге», около 100–105 кг, седло 960 мм, бак 8–9 л. 6 передач, цепь. Годы 2000-е–2025. Хорошо тем, кто понимает 2T...

KTM 250 EXC-F. KTM 250 EXC-F — лесной четырёхтакт без туризма: лёгкий, высокий, с гидравлическим сцеплением и регламентом как у спорта. Свет есть, круизёра нет. 250 см³, одноцилиндровый 4-тактный гоночный эндуро, охлаждение жидкостное. Заметно злее гражданских 250, около 103–108 кг без топлива, седло 960 мм, бак 8–9 л. 6 передач, цепь. Годы 2010-е–2025. Для тех, кто уже ездит и готов тратить на ТО...

Yamaha Serow 250. Serow 250 — узкий высокий японец для троп, не для автобана. Лёгкий Dual Sport, который в узком месте удобнее широких адвенчеров. 249 см³, одноцилиндровый 4-тактный SOHC, охлаждение воздушное. Около 18–21 л.с., 132 кг, седло 830 мм, бак 9,7 л. 5 передач, цепь...

Honda CRF300 Rally. CRF300 Rally — старший брат 250 Rally: больше момента и бака, та же идея длинной грунтовки с обтекателем. Не хард, не кросс. 286 см³, одноцилиндровый 4-тактный DOHC, охлаждение жидкостное. Около 27 л.с., 153 кг, седло 895 мм, бак 12,8 л. 6 передач, цепь. Годы 2021–2025...

Kawasaki KLR650. KLR650 — легенда дальних грязных дорог: огромный бак, доильный аппарат в баках старых серий, характер слона. Это не эндуро для пади. 651 см³, одноцилиндровый 4-тактный, карбюратор у старых, впрыск у новых, охлаждение жидкостное. Около 36–40 л.с., 190–220 кг в зависимости от поколения, седло 870 мм, бак 23 л у классики. 5 передач, цепь. Годы 1987–2025. Удобно дальним пыльным дням...