Это батарея Zeekr 001, которая потекла. И как бы хрен с ним, всё может сломаться, если бы не тот факт, что батарея абсолютно не ремонтопригодна. Тут даже BYD с их блэйдами выглядят красавчиками. Конструкция батареи - это, так любимый китайским автопромом cell to pack, то есть ячейки напрямую монтируются в корпус батареи, минуя модули. В этой батарее между рядами ячеек уложены полые пластины охлаждения - классное же решение? Да, только ячейки батарей совсем не статичны, они расширяются и сужаются при заряде/разряде, плюс температурные деформации, плюс вибрация...
ELVE workshop
Короче, тут это
Хустон, у нас проблема! Как-то писали о простой проблеме в этом ID.4, проблема оказалась совсем не простой. Если кратко, то БМС показывает дисбаланс двух соседних ячеек, соответственно в разные стороны от средней. После того, как мы руками промерили модули, пришли к выводу, что проблема в балансире. Интересно, что после замены балансира проблема ушла, но через пару недель вернулась на тех же двух ячейках! Опять залезли, все проверили, напряжения в норме, балансиры и даже провода переставляли, ничего не меняется. Логичный вывод - тупит БМС. Заменили БМС, а проблема нифига не решилась. Более того, сама БМС, начала разваливать батарею...
Про этот Hongqi E-HS9 не рассказал
Вскрытие показало следующее: 1. Предохранитель сгорел. 2. Один из 4х контакторов замкнут; 3. Одна из ячеек замкнута на корпусе; 4. Ранее была утечка антифриза, что скорее всего и замкнуло ячейку; 5. До кучи БМС не выходит на связь. 6. Ну и по ВВ коммутации не хватало двух шин между блоками. Всё бы ничего, но ячейки погружены в какой-то герметик на глубину миллиметров 15 и это самая дорогая часть ремонта...
