ЭЛЕКТРОМЭН

В автомобилях Lixiang автопилот NOA использует лидар. В отличие от камер, модуль строит трехмерную карту окружения. Он одинаково работает днем и ночью, не слепнет от встречных фар. Камеры распознают разметку, знаки и тип объектов, а лидар измеряет расстояние до них и отслеживает скорость. В комплексе это помогает NOA держать полосу и вести Lixiang по маршруту навигатора – с перестроениями, обгонами и съездами на развязках. В статье разбираем вместе с автосервисом “Электромен” работу NOA в четырех сценариях...

Автоиндустрия ищет замену литий-ионным аккумуляторам, и главным кандидатом считаются твердотельные аккумуляторы. Их серийное производство пока слишком дорого и технологически сложно, поэтому появился промежуточный формат – полутвердотельные батареи. Китайские бренды BYD, Lixiang и Voyah вкладывают в эту технологию ресурсы и патенты, рассчитывая вывести ее на конвейер раньше конкурентов из Японии и Кореи. Вместе со специалистами из автосервиса «Электромен» разбираемся в будущем аккумуляторов для электромобилей...

Мультимедийная система Lixiang работает на платформе Qualcomm Snapdragon. Мощности чипа 8155 хватало на работу трех экранов, навигации, голосового ассистента и развлекательных приложений. С 2024 года в обновленных и новых моделях бренда появился Qualcomm Snapdragon 8295 – процессор следующего поколения, разработанный специально для автомобильных систем. В статье сравниваем чипы по основным параметрам с привязкой к реальным сценариям использования мультимедиа в Lixiang. Обе платформы относятся к семейству...

Lixiang L6 – это самая доступная модель в линейке китайского бренда. Кроссовер унаследовал технологии старших L9 и L8, получил гибридную силовую установку с запасом хода 1400 км. На российском рынке L6 столкнулся с конкурентами – Tesla Model Y и BYD Song Plus DM-i. В статье разбираем особенности этих автомобилей, сравниваем их по ценам, динамике, запасу хода, практичности и стоимости владения в России. Кроссоверы принципиально отличаются по концепции. Lixiang делает ставку на премиальный комфорт, Tesla – на ПО и динамику, BYD – на соотношение оснащения и цены...

Компания BYD презентовала пятое поколение гибридной системы DM-i. Пообещали запас хода 2100 км и средний расход топлива 2,9 л/100 км. Предыдущее поколение DM-i 4.0 уже считалось экономичным, но разница оказалась слишком заметной, чтобы списать ее на простое обновление версии. В статье разобрали, какие технические решения стоят за рекордными показателями и насколько они соответствуют реальности. Гибридная система BYD DM-i относится к типу последовательно-параллельных гибридов. Во время движения на скоростях 60-80 км/ч двигатель внутреннего сгорания не передает крутящий момент на колеса напрямую...