ЭЛЕКТРОМЭН

Электромобиль может показывать 100% заряда тяговой батареи, но при этом не переходить в режим готовности к движению. Такая ситуация кажется противоречивой только на первый взгляд. Заряд основной батареи отвечает за запас энергии для движения, но запуск автомобиля зависит от работы нескольких других систем. Если не включается электромобиль, причиной может оказаться 12-вольтовый аккумулятор, отсутствие сигнала от ключа, неправильное положение селектора или ошибка высоковольтной системы. В большинстве случаев проблема связана не с уровнем заряда тяговой батареи...

Гибридные автомобили объединяют двигатель внутреннего сгорания и электрическую силовую установку. Из-за особенностей конструкции расчет транспортного налога для таких машин может отличаться от привычной схемы. Вместе с автосервисом Электромен разобрали все подводные камни. Отдельного федерального платежа именно за гибридную силовую установку в России нет. Налог на гибрид — это транспортный налог, размер которого зависит от мощности автомобиля, региона регистрации и периода владения. При этом для...

Ночью автомобиль стоит без движения, двигатель выключен, но электрическая система полностью не прекращает работу. Часть оборудования продолжает находиться в режиме ожидания, поэтому небольшой расход энергии считается нормальным. Проблема возникает, когда потребление остается высоким в течение нескольких часов. Если утром стартер с трудом проворачивает двигатель или автомобиль не реагирует на запуск, причина может быть связана не только с состоянием АКБ. Повышенное энергопотребление после стоянки часто указывает на утечку тока в машине...

Зарядный порт — один из наиболее нагруженных элементов электромобиля. При использовании быстрых станций через него проходят значительные токи, поэтому состояние контактов и механики разъема напрямую влияет на безопасность зарядки. У китайских электромобилей с интерфейсом GB/T встречаются как механические повреждения, так и последствия перегрева: потемнение контактов, деформация пластика и оплавление разъема GB/T. Особого внимания требуют ситуации, когда штекер фиксируется неплотно или зарядка периодически прерывается...

Тяговая батарея электромобиля состоит из множества ячеек, объединенных в модули. Их характеристики не остаются полностью одинаковыми в процессе эксплуатации: со временем меняются внутренняя сопротивляемость, доступная емкость и скорость заряда отдельных элементов. Для контроля этих процессов используется BMS электромобиля — система управления аккумулятором. Одним из важных параметров является напряжение отдельных ячеек. Если оно начинает заметно отличаться, автомобиль может ограничивать заряд, мощность или запас доступной энергии...