Электромобиль глазами инженера-конструктора

Опубликовано фото

Опубликовано фото

Не много новостей за прошлую неделю произошло. Но зачем их пропускать: Компоненты YASA и Lamborghini сотрудничают в разработке и производстве электродвигателей для автомобилей Результатом сотрудничества стал новый электромобиль Lamborghini Temerario. Temerario оснащен двумя электродвигателями YASA axial flux для передней оси и одним на задней оси. Технологии InductEV (США) и ENRX AS (Норвегия) стремятся к единому стандарту беспроводной индуктивной зарядки электромобилей. Цель - унифицировать в рамках SAE J2954 технические требования к технологии беспроводной зарядки, обеспечить совместимость решений и ускорить ее внедрение в транспортном секторе. Применение Aptera Motors представит свой электромобиль на солнечных батареях на выставке CES 2025. Базовый автомобиль может проехать около 60 км на солнечной энергии в день и проехать до 640 км на одной зарядке. На дорогах Лондона курсирует уже 1700 электробусов. А заряжаются они также как и в Москве - от пантографа. Бизнес Яндекс инициировал проект Яндекс Электро А точнее пока только создал мультилендинг с вакансиями. Судя по свободным ролям, направления деятельности: - разработка коммерческого автомобиля (класс LCV) - разработка легкого транспорта (наверное самокаты) - развитие зарядной инфраструктуры: надежность и коммерческий успех - разработка систем хранения энергии со своим BMS YASA сотрудничает с Formula Student для поиска будущих автомобильных инженеров. Студентам предложено работать над проектами в области электродвигателей, систем электропривода и технологических задач. Кстати, и в России проект давно существует и выпускает увлеченных и готовых молодых специалистов. И даже в нашем чате есть участники и выпускники этих соревнований.

Так выглядит гибридный модуль для Porsche 918 Spyder

Бизнес Stellantis и Infineon заключили договоры на поставку и резервирование мощностей до 2030 года по компонентам: - интеллектуальным силовым ключам PROFET™ для управления силовыми цепями - полупроводникам из карбида кремния (SiC) CoolSiC™ для стандартизации силовых модулей приборов Stellantis, а значит снижения затрат - микроконтроллерам AURIX™ для применения в архитектуре STLA Brain Заряжать электромобиль дома в России без удорожания теперь можно не более чем на 2000 км Все из-за майнеров криптовалюты, которых решили ограничить Постановлением Правительства РФ от 01.11.2024 N 1469. Оно определяет лимит энергопотребления при осуществлении майнинга. Так лимит потребления в месяц по минимальному тарифу составит 3900 кВтч. Если среднее потребление электромобиля взять за 0,35 кВтч на 1 км, а зимой 0,5 кВтч, то в месяц получится около 1000 кВтч – что ,примерно, составит 25% от лимита…а если дом с электроплитой, котлом и пр. ...то электромобиль станет источником превышения лимитов и станет существенно более дорогим в эксплуатации. Ceer строит свои электромобили на электроприводе Rimac Ceer - компания производитель электромобилей из Саудовской Аравии, подписал соглашение с Rimac Technology о поставке высокопроизводительных систем электропривода для своей будущей флагманской линейки электромобилей. Rimac Technology также сотрудничает с BMW Group и другими европейскими OEM-производителями в области электромобилей и аккумуляторных систем. Слухи Audi закроет свой завод в Бельгии в начале 2025года и остановит выпуск Q8 E-Tron Якобы китайская компания Nio отказалась приобретать завод Audi в Брюсселе. Его единственный текущий продукт, Q8 E-Tron, будет снят с производства в конце февраля 2025 года. Rivian хочет отказаться от 800 В DC системы для автомобилей R2 и R3 Якобы хотят построить питание на 400 В DC системе, т.к. так дешевле. А быструю зарядку смогут обесеечить и на этом напряжении.

Пока электромобилестроители боятся за своё будущее из-за отмены Трампом налоговых льгот США на покупку электромобилей мы смотрим, что произошло за неделю в мире внутрянки электромобилей. Компоненты Stellantis представил третье поколение платформы STLA Frame для электрических легковых и грузовых автомобилей. - запас хода до 1100 км для последовательных гибридов REEV и 800 км с батарейных электромобилей BEV, - полезная нагрузки 1 200 кг и тягового усилия 6 тонн, - поддерживает архитектуры питания 400 В DC и 800 В DC, обеспечивает быструю зарядку до 350 кВт DC, - автомобили RAM и Jeep будут построены на STLA Frame Toshiba начинает поставки тестовых образцов кремниевых МОП-транзисторов с открытым затвором на 1200 В с низким сопротивлением во включенном состоянии и высокой надежностью для использования в автомобильных тяговых инверторах Toshiba разработала полевой МОП-транзистор X5M007E120 из карбида кремния для автомобильных тяговых инверторов. Надежность обычных SiC-транзисторов снижается из-за повышенного сопротивления в режиме обратной проводимости. Toshiba решает эту проблему с помощью структуры с барьерными диодами Шоттки. Расположение SBD в X5M007E120 эффективно подавляет биполярную подачу питания и повышает верхний предел однополярной работы. Toshiba планирует предоставить инженерные образцы X5M007E120 в 2025 году и начать массовое производство в 2026 году. Характеристики: - Низкое сопротивление включения и высокая надежность - Открытый кристаллограф для автомобильной промышленности - Соответствие требованиям AEC-Q100 - Номинальное напряжение источника стока: VDSS=1200 В DC - Номинальный ток: ID=229 A DC - Низкое сопротивление в открытом состоянии: RDS(ON)=7,2 мОм (типовое значение) (VGS=＋18 В, Ta=25 °C) RDS(ON)=12,1 мОм (типовое значение) (VGS=＋18 В, Ta=175 °C) Технологии Hexagon представила платформу для проектирование аккумуляторных батарей Решение объединяет инструмент моделирования аккумуляторов Fraunhofer ITWM (BEST) и программное обеспечение Hexagon для моделирования "многофизических материалов". Платформа позволяет моделировать конфигурации аккумуляторных батарей, включая электролиты, сепараторы, активные материалы, связующие вещества и токоотводы. Решение поддерживает различные типы аккумуляторов, включая литий-ионные, цинковые и натриевые, и включает библиотеку свойств материалов, которую можно расширить. Применение В строительстве электрификация спецтехники идет в паре с автономностью Электрические экскаваторы, погрузчики и самосвалы с автономными функциями, такими как автоматизированная копку и системы контроля уклона, внедряются в городском строительстве. К 2030 году ожидается самый быстрый рост сектора автономного строительного оборудования на электротяге, чему способствуют достижения в области аккумуляторных технологий. Ведущими игроками на рынке являются Deere & Company (США), Caterpillar (США), Komatsu Ltd (Япония), Volvo Construction Equipment (Швеция), Liebherr Group (Швейцария), Hitachi Construction Machinery Co., Ltd (Япония), Volvo Construction Equipment (Швеция), Doosan Bobcat (Южная Корея), Built Robotics (США), HD Hyundai (Южная Корея) и Sandvik (Швеция).

В Стокгольме появился новый электрический паром - катамаран на подводных крыльях — Candela P-12 Nova. Он начал ходить от Таппстрёма до мэрии Стокгольма. Путь занимает чуть больше 30 минут вместо 1 часа. В течение года продлится опытная эксплуатация судна. Технические характеристики: Габариты - 11,99 x 4,5 метра Вес - 10 тонн Вместимость - 30 пассажиров на сидячих местах + 1 экипаж Движитель - 2 x Candela C-POD Аккумуляторы - 4 × 63 кВт *ч Зарядка - до 175 кВт постоянного тока Скорость - 25 узлов Расстояние - 40 морских миль при рабочей скорости 25 узлов У этого парома есть несколько фишек. Он использует крылья с изменяемой геометрией, которые снижают энергопотребление на 80%. Создаёт минимальное волнение на воде, поэтому может развивать высокую скорость. Паром развивает скорость 25 узлов — это делает его самым быстрым электрическим паромом. Он опережает суда с дизельными двигателями. У парома есть ещё несколько особенностей. Электрические двигатели C-POD работают бесшумно. Конструкция похожа на PMSM моторы на постоянных магнитах. Паром можно заряжать от автомобильного зарядного устройства. Проект продлится до зимы 2024 года, а потом возобновится весной 2025 года. Цель — показать, насколько эффективны и экологичны суда на подводных крыльях. До официального запуска Candela уже получила заказы из Саудовской Аравии, Новой Зеландии и Берлина. А вообще любопытная компания. Можно изучить их материалы.

В Стокгольме появился новый электрический паром на подводных крыльях — Candela P-12 Nova. Он начал ходить от Таппстрёма до мэрии Стокгольма. Путь занимает чуть больше 30 минут. Инновационные технологии • Паром использует управляемые компьютером гидрокрылья, снижая энергопотребление на 80%. • Работает на 100% возобновляемой электроэнергии. • Создает минимальное волнение на воде, что позволяет развивать высокую скорость. Преимущества и скорость • Развивает скорость 25 узлов, что делает его самым быстрым электрическим паромом. • Опережает предыдущие суда с дизельными двигателями. • Сокращает время в пути для Экерё с часа до 30 минут. Технологические особенности • Электрические двигатели C-POD без механической трансмиссии обеспечивают бесшумную работу. • Требует минимальной инфраструктуры и может заряжаться от автомобильного зарядного устройства. Пилотный проект • Проект продлится до осени 2024 года и возобновится весной 2025 года. • Цель — продемонстрировать эффективность и экологичность технологии судов на подводных крыльях. Международный интерес • Candela получила заказы из Саудовской Аравии, Новой Зеландии и Берлина до официального запуска.

Плоский кабель с Кикстартер для зарядки электромобилей Ghost - зарядное устройство на 22кВт для электромобилей. Патент находится на стадии рассмотрения. Зарядное устройство с плоским кабелем спроектировано так, чтобы лежать ровно, снижая риск споткнуться и обеспечивая компактное решение, которое можно свернуть для хранения. Технические характеристики: - Вес - 800 г на метр - Обеспечивает ток зарядки до 40A (22кВт) - Программируемые настройки для оптимизации зарядного цикла - Высококачественные материалы, устойчивые к холоду Новые продукты и планы: - новый портативный разъём, - выдвижное настенное зарядное устройство - индуктивная беспроводная зарядка - приложение для масштабирования сети в США, Европе и Африке

Плоский кабель с Кикстартер для зарядки электромобилей Ghost - зарядное устройство на 22кВт для электромобилей. Патент находится на стадии рассмотрения. Зарядное устройство с плоским кабелем спроектировано так, чтобы лежать ровно, снижая риск споткнуться и обеспечивая компактное решение, которое можно свернуть для хранения. Технические характеристики: • Весит 800 г на метр • Обеспечивает до 40A (22кВт) • Программируемые настройки для оптимизации зарядного цикла Новые продукты и планы: • новый портативный разъём, • выдвижное настенное зарядное устройство • индуктивная беспроводная зарядка • приложение для масштабирования сети в США, Европе и Африке

Вот еще несколько фото по этой теме

Электрические и гибридные решения для грузоперевозок Kronу eCOOL LINER и Krone eTrailer - полуприцеп с полностью электрической холодильной установкой Celsineo и собственной системой электропривода и хранения энергии. Работает в тандеме с электрическим тягачом, а также и с обычным. Система высокого напряжения 800 В не только питает холодильную установку со средней потребляемой мощностью 15 кВт в диапазоне глубокой заморозки, но и электропривод eTrailer. Электропривод eTrailer помогает тягачу во время движения, а также собирает энергию во время торможения благодаря рекуперации. Мощность электропривода оси - 360 кВт номинально и до 580 кВт в пиковом режиме. Штатный аккумулятор может иметь энергоемкость 300 кВт*ч или 600 кВт*ч. Запасённой энергии аккумулятора также достаточно для поездок на расстояние более 500 км. Кстати, логистическая компания Trailer Dynamics участвует еще в одном совместном проекте с CATL и DB Schenker. Проект по развитию станций по замене тяговых батарей по всей Европе. Наряду с автопроизводителями, логистические компании имеют большой массив данных для эффективного планирования маршрутов и месторасположения ЭЗС. Текущая стадия - выполнено технико-экономическое обоснование.