Это Краснов

Провёл день с «Москвичом-6», и даже не ради тест-драйва: машина вышла прошлой осенью и её обзоры вы наверняка читали. Меня же интриговало другое: почему она так провалилась в продажах? Дела «Москвича» идут со скрипом: в прошлом году план не был выполнен, складские запасы на январь 2024 года превысили годовые продажи, а в этом году даже после радикального снижения цены ситуация лишь немногим лучше. Но если «Москвич-3» ещё худо-бедно продаётся, то «шестёрка» так и не может поймать волну: с января по июль продано 11 тысяч «Москвичей», из которых на лифтбэк пришлось лишь чуть более тысячи...

Давненько у меня машины не ломались на тест-драйвах: последний раз это был Kia Sorento, у которого в дальней поездке отказал усилитель руля. А тут брал на тест гибридный Chery Tiggo 8 Pro, в котором попытались воссоздать идеальную силовую установку: она и на чистой электротяге ездит, и на бензиновом движке, и на любой комбинации обоих. Агрегат получился очень сложный: ДВС, автоматическое сцепление, трёхступенчатый робот, два электромотора, батарея на 19 кВт*ч. В общем, если бы я был покупателем, я бы хорошенько подумал, сколько тут зон риска...

По данным агентства «Автостат», в мае 2024 года продано лишь чуть более тысячи чистых электромобилей (не считая гибридов), точнее — 1096 штук. Это значительно меньше, чем в предыдущие месяцы, например, в марте россияне купили 2499 электричек, что было рекордом. Популярность электромобилей непрерывно росла все последние месяцы, в на стыке 2023-2024 годов зафиксировалась на уровне примерно 2000 машин в месяц. Последний раз продажи в 1000 машин наблюдались около года назад, в июле 2023 года. Полагаю, больше всего по рынку электрокаров ударили новые правила импорта...

Тест-драйв электрического «Москвича» совпал у меня с поездкой в другой город, до которого было в районе 110 км. По паспорту, в цикле WLTP «Москвич» проезжает 410 км, то есть мне вроде бы с запасом хватало туда и обратно, тем более машину мне дали после ночной зарядки со 100-процентной батареей. И всё же у меня оставалась тревожность, тем более в местность я ехал довольно глухую. Наверное, поэтому тест-драйв сразу не задался. Стоило мне включить заднюю передачу и откатиться с парковки, как счётчик пробега подмигнул и переключился на 409 км...

Правительство душит импорт электромобилей с таким усердием, словно это угроза национальной безопасности и на кону судьба любимого АВТОВАЗа. В апреле заработали новые правила, которые исключают дешёвый ввоз через страны ЕАЭС, а ещё раньше для электромобилей отменили упрощённую сертификацию (через ЗоЕТС). Мало того, что электромобили приходится везти по кривым схемам с подставными физлицами, ещё и цены разбухают вдвое. Нечто подобное происходит и с рынком классических машин, но там действия правительства можно хоть как-то оправдать защитой АВТОВАЗа, «Автотора» или тульского Haval...