В Движении

Завести его можно было, даже не слезая с седла, а вот с обычной Планетой-5 такой номер не проходил. Расплата за удобство была своя, в ответ нередко прилетало конкретным пинком по ступне или лодыжке. Речь про ИЖ Юпитер-5, один из самых популярных мотоциклов позднего СССР. Кстати, чисто советской эту модель называть неправильно, выпускали её до 2008 года, так что она с полным правом считается ещё и российской. На конвейер Юпитер-5 встал в 1985 году, сменив там модель предыдущего поколения. Задача у...

Автомобильный мир 1950-х годов сошёл с ума от дизайна и лошадиных сил, превратив машины в подобие космических кораблей. И пока весь мир продавал разноцветные автомобили, в суровой Швеции инженеры занялись другой задачей, они начали воевать со смертью на дорогах. Американский автопром продавал массовому покупателю мечту и статус, а руководители детройтской большой тройки исходили из того, что машину выбирают из-за дизайна, мощности и комфорта, а не ради ремней и зон деформации. Интерьеры американских машин тех лет напоминали комнату пыток...

Одни отечественные тракторы выпускались тысячами экземпляров и работали по всей стране, другие остались опытными образцами или разошлись небольшими партиями. Три машины из второй группы вполне могли поменять представление о сельскохозяйственной технике, но в поля массово так и не пошли. Алтайский тракторный завод в конце 90-х переживал непростые времена. Именно тогда инженеры предприятия взялись за принципиально новую машину, которая могла бы стать основой целого семейства современных тракторов....

Началась эта история ещё в конце 40-х годов, когда в СССР пошли первые самосвалы Татра 111. Популярность их дошла до того, что одной из машин поставили памятник, подняв её на постамент в Магаданской области. Стоит ли он сейчас, неизвестно, но недавно ещё стоял. Более современные грузовики и самосвалы пошли с 1959 года, это было семейство Татра 138. Через десять лет его сменила модернизированная Татра 148, самосвал грузоподъёмностью 12,7 т. В 1972 году 148-е окончательно вытеснили 138-е из производства, а в СССР эти машины пошли с конца 60-х и начала 70-х годов...

Представьте, что вы работаете где-нибудь под Пекином и получаете зарплату в юанях. Платите налоги, на которые поднимается вся эта гибридная промышленность, а заодно содержите людей, которые её хвалят, включая русских блогеров, которым изредка приплачивают за добрые слова о продукции. Вы приходите в автосалон, где стоит новый GAC S7 2026 года, и видите цену в юанях. В пересчёте это 1 300 000 руб., 2 млн руб., 2 500 000 руб., ну край 3 или 3 500 000 руб. Такие деньги вы зарабатываете за год или полтора, то есть покупка вас не сильно обременяет...