Представьте, что вы работаете где-нибудь под Пекином и получаете зарплату в юанях. Платите налоги, на которые поднимается вся эта гибридная промышленность, а заодно содержите людей, которые её хвалят, включая русских блогеров, которым изредка приплачивают за добрые слова о продукции. Вы приходите в автосалон, где стоит новый GAC S7 2026 года, и видите цену в юанях. В пересчёте это 1 300 000 руб., 2 млн руб., 2 500 000 руб., ну край 3 или 3 500 000 руб. Такие деньги вы зарабатываете за год или полтора, то есть покупка вас не сильно обременяет...
В Движении
7 автомобилей за 1 млн рублей, которые выглядят дороже, чем стоят
Подборка машин с внешностью премиум-класса, разбор их моторов и болячек, а также совет по цвету, с которым автомобиль выглядит моложе своих лет. Мир пересаживается на электромобили и гибриды, а в российском потоке любой китаец теряется среди себе подобных и стоит уже столько, сколько пару лет назад просили за хорошего немца. На дворе 2026 год, и автомобили стали дороже, чем когда-либо. При этом подъехать на встречу с видом успешного миллионера всё ещё можно, не разоряясь. Семь недорогих машин выглядят на класс выше своей цены, едут мягко и вызывают уважение...
Что было общего у 4 самых живучих моторов в мире и почему их сняли с производства
Автомобилей, способных пройти миллион километров, раньше было заметно больше, и это факт. Принято считать, что дело в компаниях, которым невыгодно делать вечные машины. Причина, однако, не только в этом, и лучше всего это видно на истории конкретных моторов-миллионников, каждый из которых в итоге умер. К середине 1970-х годов, на фоне мирового нефтяного кризиса, компания Mercedes-Benz сделала ставку на колоссальный и почти избыточный запас прочности в узлах машины. Самым ярким воплощением этого...
Зачем на ГАЗ-63 ставили колёса обратной стороной и чем за это приходилось платить
Перевернуться ГАЗ-63 мог там, где этого никто не ждал, на самом обыкновенном повороте. В остальном полноприводник был хорош, мощный, проходимый и по меркам своего времени красивый. Подводили узкая колея и высоко поднятый центр тяжести. Военные с начала 1950-х годов требовали от горьковского автозавода имени Молотова переделать ГАЗ-63 так, чтобы он перестал заваливаться на бок. Ответом стали два опытных образца, ГАЗ-63В и ГАЗ-63АВ, собранные осенью 1954 года. Задачу решали малой кровью, только теми...
Почему итальянскую "Волгу" с мотором на 160 сил так и не пустили в серию
Табличку "Volga" на центральной консоли этой машины пришлось прикручивать отдельно. Иначе внутри у неё не осталось ничего своего: щиток приборов с тахометром, руль в две спицы, шесть переключателей в ряд, дерево на передней панели. Всё это стояло на итальянском седане Fiat 130 и оттуда же перекочевало в горьковский кузов. Снаружи от "двадцатьчетвёрки" уцелел разве что общий силуэт. Фар стало четыре, все прямоугольные. Решётку поставили чёрную, от свежего на тот момент американского внедорожника Jeep...
Завод строился под самолёты, выпускал мосты и комбайны, а прославился грузовиком с деревянной кабиной
В 1992 году на престижном европейском чемпионате по гонкам грузовиков впервые появилась советская машина. Против Mercedes, MAN и Volvo вышел грузовик с двигателем от танка, обогнал половину соперников и вышел в финал. Чем закончилась эта гонка и как завод без денег и без опыта вообще решился на такую авантюру? Почему его самые массовые машины делались из фанеры и при чём тут лапти? Меня зовут Дмитрий Мартьянов, и сегодня речь о Кременчугском автомобильном заводе, который всегда находил нестандартные решения...
