В Движении

Трест столовых подмосковного Орехова-Зуева вёл табель на машину, записанную просто как ЗАЗ. Из табеля видно, что она возила с центрального склада яйца, рыбу и ящики с молоком, а помидоров брала по 40-50 ящиков. Легковому "Запорожцу" с его тесным багажником такое было не под силу. Эта машина была грузовой. Такие машины, в том числе полноприводные, завод построил на агрегатах "горбатого", испытал и отправил поработать в Москву и Подмосковье. Серийной не стала ни одна, и сегодня их не осталось вовсе...

"Чайку" ГАЗ-14 на Горьковском автозаводе выпускали в двух размерах. Настоящую, длиной больше 6 м, собирали вручную для высокого начальства, а в магазины завод отправлял её копию в 43 раза меньше, по 7 руб. 50 коп. Игрушка вышла грубоватой и неважно покрашенной, зато у неё поднимались капот и багажник, а из-за толстого металла весила она больше остальных сувенирных машинок. Пресс-формы этой игрушки уничтожили вместе с оснасткой большой "Чайки". Модельку делали тут же, на ГАЗе, а ГАЗ-14 тогда убирали с завода целиком, вплоть до сувениров...

Представьте, что вы купили машину мечты, а в первый же вечер коробка передач делает то, из-за чего люди потом продают автомобиль. Дёргается, воет, уходит в аварийный режим или просто не едет. Если двигатель считается сердцем машины, то коробка отвечает за её характер и нервы. У первых автомобилей механика была дешёвой и простой, но требовала от водителя навыка, внимания и прямых рук. Пока машина оставалась игрушкой энтузиастов, это никого не смущало, но когда она стала массовым товаром, покупателю нужно было сесть и поехать, не думая...

Кузов первого корейского автомобиля делали из пустых железных бочек из-под топлива. Рабочие расплющивали их кувалдами и часами выколачивали молотками нужные детали, ведь листового железа в стране не было, а штамповочных прессов никто даже в глаза не видел. Южная Корея в 1955 году лежала в руинах после долгой войны, зато повсюду ржавели горы американской военной техники. Выход нашли 3 брата по фамилии Чхве. Они чинили в своей мастерской списанные армейские внедорожники Willys, а потом решили построить полностью свою машину...

За 3 млн руб. можно взять BMW 3-й серии или Mercedes C-класса в базовой или средней комплектации, но с пробегом и из нижней части рынка, то есть далеко не идеальные экземпляры. Примерно за те же деньги продаётся новый Changan Qiyuan A06 в максимальной комплектации, и вокруг него поднялась настоящая шумиха. Чудес не бывает, и свои мелкие огрехи у модели уже нашлись, хотя в России такие машины проехали совсем немного. Стоит Qiyuan A06 от 2,45 до 2,85 млн руб., но курс постоянно скачет, так что ориентироваться проще на 2,5-2,9 млн...