В Движении

Год назад мы забрали новенькую Искру в автосалоне, и тогда казалось, что машина самая обычная, без сюрпризов. Год спустя за плечами 10 000 км, снег, дождь, жара и холод. Сюрпризы всё же нашлись, и их оказалось четыре. Разбирать буду по порядку, от мелочи, на которую можно закрыть глаза, до той, что реально касается безопасности. Первое, что бросилось в глаза ещё в первую неделю, это бардачок. Крышка садится криво, с перекосом, извечная проблема вазовских машин. По сути мелочь, чистая косметика. Ехать из-за этого к дилеру даже нет смысла, да и что он сделает? Поставит такой же кривой...

У турбомотора Haval рабочий объём 1499 куб. см. У Chery, который стоит на Tiggo 4 и Omoda S5, - 1498. У фольксвагеновского 1.5 TSI - снова 1498. У 3-цилиндрового мотора Toyota - 1490. Разные заводы, разные страны, разные схемы, а цифра каждый раз подходит к одной и той же черте вплотную и ни разу её не переступает. Ровно 1500 нет ни у кого. А 1,6, на котором держались и наши, и европейские семейные машины, из прайс-листов почти исчез. Lada Granta с её 90, 106 и 118 л.с. остаётся лидером продаж и ходит по-прежнему с 1,6...

Купить "Яву" было только половиной дела. Дальше шёл отсчёт: два-три дня, от силы неделя, и машина должна была потерять магазинный вид, иначе на неё смотрели косо. В первую очередь избавлялись от краски, потому что к вишнёвому и красному, в которые красили на заводе, в такой компании относились без всякого почтения. Кто краску жалел, тот отыгрывался на железе: менял фару, резал крылья, переставлял что угодно. Отдавали за этот мотоцикл 1100 руб. при стипендии в училище 40 руб. Сначала рокерами звали тех, кто слушал тяжёлую музыку, и лишь с 1984 года то же слово прилипло к молодым мотоциклистам...

Между мотором и коробкой у классического автомата стоит гидротрансформатор - тот самый "бублик", который передаёт вращение через масло. Жёсткой связи там нет: одна крыльчатка гонит поток, вторая его принимает, и вращаются они с разной скоростью. Разница уходит в нагрев масла. Чтобы не топить деньги в этом нагреве, "бублик" научили замыкаться накоротко. Примерно на 60-80 км/ч специальная муфта соединяет мотор с коробкой напрямую, и только на этом приёме удаётся сберечь от 5 до 10% топлива. Но пока блокировка не сработала, то есть на трогании, в городе и в пробке, потери никуда не деваются...

11 осей под одной машиной, 42 колеса на асфальте и 74 т полной массы. Это не переделка, не самоделка одиночки и не фотошоп. Десятилетиями такие сцепки были королями перевозок в одном конкретном месте, в штате Мичиган. Там их и прозвали гравийными поездами. Ответить можно одним словом, закон. Начиная с 1950 года в Мичигане действовало особое правило, известное как формула моста. Суть простая. Везти по-настоящему массивный общий вес, вплоть до 74 т, было можно, но только если этот вес удавалось как следует распределить...