В Движении

Началась эта история ещё в конце 40-х годов, когда в СССР пошли первые самосвалы Татра 111. Популярность их дошла до того, что одной из машин поставили памятник, подняв её на постамент в Магаданской области. Стоит ли он сейчас, неизвестно, но недавно ещё стоял. Более современные грузовики и самосвалы пошли с 1959 года, это было семейство Татра 138. Через десять лет его сменила модернизированная Татра 148, самосвал грузоподъёмностью 12,7 т. В 1972 году 148-е окончательно вытеснили 138-е из производства, а в СССР эти машины пошли с конца 60-х и начала 70-х годов...

Представьте, что вы работаете где-нибудь под Пекином и получаете зарплату в юанях. Платите налоги, на которые поднимается вся эта гибридная промышленность, а заодно содержите людей, которые её хвалят, включая русских блогеров, которым изредка приплачивают за добрые слова о продукции. Вы приходите в автосалон, где стоит новый GAC S7 2026 года, и видите цену в юанях. В пересчёте это 1 300 000 руб., 2 млн руб., 2 500 000 руб., ну край 3 или 3 500 000 руб. Такие деньги вы зарабатываете за год или полтора, то есть покупка вас не сильно обременяет...

Подборка машин с внешностью премиум-класса, разбор их моторов и болячек, а также совет по цвету, с которым автомобиль выглядит моложе своих лет. Мир пересаживается на электромобили и гибриды, а в российском потоке любой китаец теряется среди себе подобных и стоит уже столько, сколько пару лет назад просили за хорошего немца. На дворе 2026 год, и автомобили стали дороже, чем когда-либо. При этом подъехать на встречу с видом успешного миллионера всё ещё можно, не разоряясь. Семь недорогих машин выглядят на класс выше своей цены, едут мягко и вызывают уважение...

Автомобилей, способных пройти миллион километров, раньше было заметно больше, и это факт. Принято считать, что дело в компаниях, которым невыгодно делать вечные машины. Причина, однако, не только в этом, и лучше всего это видно на истории конкретных моторов-миллионников, каждый из которых в итоге умер. К середине 1970-х годов, на фоне мирового нефтяного кризиса, компания Mercedes-Benz сделала ставку на колоссальный и почти избыточный запас прочности в узлах машины. Самым ярким воплощением этого...

Перевернуться ГАЗ-63 мог там, где этого никто не ждал, на самом обыкновенном повороте. В остальном полноприводник был хорош, мощный, проходимый и по меркам своего времени красивый. Подводили узкая колея и высоко поднятый центр тяжести. Военные с начала 1950-х годов требовали от горьковского автозавода имени Молотова переделать ГАЗ-63 так, чтобы он перестал заваливаться на бок. Ответом стали два опытных образца, ГАЗ-63В и ГАЗ-63АВ, собранные осенью 1954 года. Задачу решали малой кровью, только теми...