В Движении

На карбюраторных моторах свечи шли с зазором 0,8 мм, и этого хватало годами. Потом появились инжекторные машины с той же степенью сжатия и на том же бензине, а свечи для них стали выпускать уже с зазором 1,1 мм. Объясняют это просто, трамблёра больше нет, значит зазор можно увеличить, чтобы топливовоздушная смесь воспламенялась лучше. Вместе с этой прибавкой пришли и проблемы, начали постоянно вылетать высоковольтные провода, их пробивало, доставалось модулям и катушкам зажигания, а следом тянулась целая вереница неисправностей...

Первые километры за рулём Tenet T4L проходят со странным ощущением, будто машину никто и не менял, а просто вышли из своего Chery Tiggo 4 Pro и сели обратно. Кузов до задних стоек у Chery Tiggo 4 и Tiggo 7 был одинаковым, семёрка отличалась длиной. У T4L как раз длинный кузов с большим багажником, то есть по сути перед водителем Tiggo 7 Pro, который в России выпускался ещё и под именем Xcite X-Cross 7, только тот шёл с вариатором. Передняя часть досталась от Tenet T4, свежая и симпатичная, а сам T4 уже сняли с производства...

Между коленчатым валом и распределительным стоит деталь, которая не даёт поршням встретиться с клапанами. На одних моторах это резиновый зубчатый ремень, на других стальная цепь, и живут они по совершенно разным правилам. И ремень, и цепь решают одну основную задачу. Они обеспечивают, чтобы коленчатый вал и распределительные валы вращались в идеальной гармонии. Коленчатый вал управляет движением поршней, а распределительный отвечает за открытие и закрытие впускных и выпускных клапанов строго в нужный момент...

В 2012 году Семён (имя изменено) купил Nissan Teana 2007 года выпуска. На руках был только первоначальный взнос, поэтому он обратился в банк, получил одобрение и оформил машину в кредит, а банк, как и положено, поставил её в залог. Через несколько месяцев в дверь постучали, сотрудники соответствующих органов показали удостоверения, и Семёна арестовали по подозрению в совершении преступления. До 2014 года он просидел в следственном изоляторе, пока шло расследование, а затем суд назначил довольно длительный срок лишения свободы...

Аккумулятор сел из-за банальной причины: постоял в пробке с кондиционером на полную мощность в +30 °C, а на светофоре машина не завелась. Толкать в такую жару не хотелось, а буксировочного троса под рукой не оказалось. После этого случая занялся поиском устройства, которое закрывало бы сразу несколько задач - запуск мотора, подкачку колеса и, желательно, зарядку телефона в дороге. Выбор остановился на CARKU JP-2 - модели из линейки Jump&Pump, где к пусковому блоку добавлен встроенный компрессор...